Недостатки равон нексия р3. Двигатель в автомобилях Ravon (Равон). Объем и характеристики

Создана на основе Шевроле Авео т250. Отзывы об этом автомобиле владельцы, оставляют в основном положительные. Мы собрали для вас самые интересные.

Отзыв о Равон Р3 Нексия, оставил Константин из Адыгеи

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016 года

Очень долго раздумывал над тем, какой приобрести автомобиль. Бюджет на покупку составлял всего 500 тысяч рублей. После продолжительного поиска нашёл сайт Ravon. На этом сайте смог найти полезную мне информацию. В частности, понравился автомобиль Nexia R3. После этого решил просмотреть огромное количество обзоров про данный автомобиль на сторонних сайтах. Понял, что мне подходит данный автомобиль и, после этого, поехал покупать его в официальный дилерский центр, который находился в Москве. В итоге приобрёл Nexia R3 на механике в комплектации Optimum. Цвет выбрал серый.

После недолгого использования автомобиля понял, что автомобиль идеален в управлении, а двигатель работает без каких-либо проблем. Раньше я владел Шевроле Ланосом и у него постоянно возникали проблемы с двигателем, отчего приходилось часто посещать СТО.

А также в комплектации к автомобилю шли электроподъемники, качественная аудиосистема, четыре динамика, кондиционер, АБС, приборы для давления шин, встроенный бортовой компьютер, ходовые огни, противотуманки, электронное регулирование зеркал и ESP. От автомобиля, за небольшое количество времени в использовании, получаю одно удовольствие.

Минусы автомобиля

1. Отсутствует подлокотник.
2. Отсутствует возможность регулирования руля по высоте.
3. Слегка жестковата подвеска, но это трудно отнести к недостаткам.
4. Проблемы с кузовом. Так как предшественником является Chevrolet Aveo T250, то все проблемы остались и в данном автомобиле, а именно: нехватка подкрылок и отсутствие защиты на задних арках.

Пока автомобиль находится в режиме обката и, в скором времени, будет проходить первое ТО в официальном центре.

Плюсы автомобиля:

1. Отличная комплектация, по сравнению с небольшой стоимостью за автомобиль.
2. Прекрасный дорожный просвет.
3. Прекрасный обзор по зеркалам.
4. Вместительный багажник.
5. Имеется подсветка приборов, а главное, спидометра.
6. Прекрасный обзор дороги при ближнем и дальнем свете фар.
7. Имеются ходовые огни и противотуманные фары.
8. Дешёвый ремонт автомобиля за счёт недорогой стоимости деталей.
9. Отличная управляемость автомобиля.
10. Имеется система курсовой устойчивости, т.е. ESP.
11. Прекрасно выполнено лакокрасочное покрытие машины.

Главные недостатки машины:

1. Всего в салоне имеется одна подушка безопасности, и располагается она с водительской стороны.
2. Слегка жёсткая подвеска.
3. Отсутствие регулировки руля по высоте.
4. Одним из главных недостатков является принудительное включение кондиционера при обдуве стёкол. Чтобы избавиться от неё, нужно удалить активатор кондиционера. Данный вопрос был задан менеджеру в официальном сервисном центре, на что было недоумение менеджера. По его словам, таких проблем за его многолетнюю работу не возникало. Однако почти в каждом обзоре на данный автомобиль можно найти данную проблему.
5. Постоянное негодование прохожих на данный автомобиль из-за его китайского происхождения.

Отзыв о Равон Р3 Нексия, оставил Михаил из Москвы

Ravon R3 ELEGANT AT 2016 года

Была необходимость в покупке второго автомобиля. Выбрал Nexia Ravon R3. По стоимости автомобиль обошёлся в 10 тысяч долларов. Покупался не в салоне, а с рук. Пробег составлял всего 150 километров. Год выпуска был 2016.

Объём двигателя составлял 1.5 литра, под капотом 16 клапанов и 107 лошадиных сил. Коробка была автомат. При управлении проблем не возникало, автоматическая коробка передач работает без нареканий. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

По расходу топлива проблем также не возникало. А большой багажник и просторный салон позволяет совершать небольшие путешествия загород.

В комплектацию также входит кондиционер, который работает без каких-либо нареканий и отлично подойдёт для тех, кто часто застревает в пробках на дороге. Экономкласс салона, конечно, не сильно впечатляет, но и не сильно раздражает при нахождении в нём. Как итог – прекрасная машина, экономичная и для семьи, тем более за такую смешную цену. Однако, главные ощущения машина покажет только после нескольких месяцев активного использования.

На данный момент впечатление такое: комфортная машина, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Машину Р3 я приобрёл ещё 28 января и за время её использования проездил достаточно много. Так что сформировалось соответствующее мнение по поводу данного автомобиля.

Минусы автомобиля

• Материал салона один из самых дешёвых и не приносит особого удовольствия.
• Отсутствие подлокотника особо не является недостатком, но особый дискомфорт приносит.
• Омывание лобового стекла происходит таким образом, что основная жидкость уходит выше дворников. Из-за этого очень большой расход омывателя.
• Рычаг поворотника. Приходится очень долго ждать, пока свет переключится с ближнего на дальний свет. Хоть и пальцы у меня не короткие, но приходится использовать их во всю свою длину.
• Шумоизоляция и музыка в машине тесно связаны. Так, в городском режиме прекрасно слышна музыка, а при выезде на трассу, музыку очень тяжело слышно из-за плохой шумоизоляции.
• Свободного места для мелочей в двери практически нет.
• Двери, сами по себе очень трудно закрыть. Даже после прохождения первого ТО, проблема осталась со стороны задней правой двери.
• Материал. Если передняя панель автомобиля выполнена из качественного материала, то материал на двери оставляет желать лучшего. Остаются постоянные следы, которые трудно вывести. А если уже говорить о царапинах, то нужно стараться как можно меньше держать рюкзак, сумочки или прочие металлические детали вблизи двери, иначе от любого прикосновения остаются царапины.

Плюсы автомобиля

• Ближний и дальний свет оставляют положительное впечатление. Однако есть один минус – отсутствует подсветка, но она не сильно заметна.
• Система стабилизации работала без особых нареканий.
• Ходовая часть. По своему качеству, ходовую часть можно отнести к чему-то среднему, между Toyota и Honda. Даже после использования хонды, на данном автомобиле был удивлён тому, как комфортна поездка на неровных дорогах.
• К слову, дорожный просвет также достаточный чтобы удобно парковаться.
• Двигатель у автомобиля довольно тихий и не доставляет особых неудобств при езде. Тяга у машины рассчитана на 2 тысячи оборотов.
• Удобство автомобиля положительных впечатлений не приносит. Сиденье выполнено качественно, но поддержка сбоку практически отсутствует. Выручает только подлокотник.
• Но также салон машины простой и просторный, кроме бортового компьютера, с которым нужно провозиться какое-то время.

• По расходу топлива пока неразбериха. Если по трассе автомобиль показывает на датчике расход в семь литров, то в городских условиях эта цифра может увеличиться почти вдвое.
• Объёмный багажник.
• Экономичный по расходу топлива.
• Небольшая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой автомобиля доволен.

Отзыв о Равон Р3 Нексия, оставил Александр из Воронежа

Ravon R3 ELEGANT AT 2017 года

Перед покупкой второго автомобиля ездил на Chevrolet Aveo 2008 года выпуска. Когда пробег достиг отметки в 120 тысяч километров, было решено приобрести новый автомобиль взамен этого. За время использования Chevrolet, автомобиль оставлял лишь одно удовольствие. Так как данная модель ушла с продаж по всей России, найти её было проблемно. Однако случайно, в поиске бюджетной машины наткнулся на продажу перелицованной Aveo под маркой Ravon.

И уже 28 декабря поехал в автосалон, чтобы посмотреть и оценить состояние автомобиля. Первое впечатление оказалось приятным. При покупке автомобиля была новогодняя скидка в 30 тысяч рублей. Приобрёл автомобиль на автоматической коробке передач. К тому же в комплектации шла сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, а также произведена антикоррозийная защита. А также сделал страховку, которая обошлась в 8 тысяч рублей. И уже к вечеру, после оформления, уехал на новом автомобиле. Радости было немерено.

На следующей день автомобиль необходимо было поставить на учёт в ГИБДД. Однако к большому удивлению, талонов не было уже в восемь утра. Очень многие купили свои автомобили перед Новым годом. Однако приехав на следующий день в четыре часа утра, был только тридцатым по талону. Оформил всё только к вечеру и заняли все процедуры около двух часов.

После того, как приобрёл автомобиль, заметил, что не работает система Эра-Глонасс (в данном автомобиле все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления в багажнике). На всё это менеджер ответил, что можно попробовать эту систему в других автомобилях, однако и на них она не работала и в итоге я не придал этому особого значения.

Уже на следующие сутки захотелось испытать систему handsfree у магнитолы. Подключил к системе все необходимые провода и телефон по Bluetooth. При разговоре выходят проблемы, что собеседника неслышно. Решил ещё раз проверить всё досконально и понял, что система Эра-Глонасс непосредственно связана с микрофоном. После этого позвонил в автосалон и записался на ближайший сервис для исправления этой проблемы.

После приезда в сервис, забрали автомобиль на два часа, как сказал мастер-приёмщик. В сервисе наполовину разобрали обшивку салона.

В конечном результате весь процесс занял пять часов, так как это у них впервые возникает такая проблема и ничего нельзя было сделать. После недолгих разговоров с отделом продаж было принято решение переставить блок из другой машины на мою и как результат – всё заработало. Как сказали в сервисе: попалась бракованная деталь, поэтому закажут новую деталь и её придётся ждать, пока она прибудет, чтобы ее установить.

Отзыв о Равон Р3 Нексия, оставил Владимир из Киева

Ravon R3 ELEGANT AT 2016 года

Всем добрый день! В данном отзыве хочу рассказать о впечатлениях приобретения данного автомобиля. До покупки я ездил на Lada Granta Lux и отзыв об этой машине я уже размещал здесь. На этой машине я проездил около двух лет и этого было достаточно.

Вообще автомобилей в моём использовании было очень много, так как постоянно хотелось чего-то нового. Так у меня были поддержанные японские, немецкие, корейские и российские автомобили.

Но всё же мой выбор пал на новую Nexia. Почему? Так как бюджет на покупку нового автомобиля составлял всего 600 тысяч и хотелось приобрести новую машину с автоматической коробкой передач. Все прочие китайские, японские и прочие модели не рассматривал из-за их повышенной цены, а подержанную брать не хотелось. Я обдуманно продавал свою Lada, чтобы приобрести именно этот автомобиль.

Приобретал автомобиль у официального дилера в своём городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первые впечатление от автомобиля: качественная коробка передач, двигатель работает как часы, без каких-либо нареканий, мощность в 106 л.с. не позволяет медленно ехать. Одним из недостатков данного автомобиля является отсутствие компенсаторов. Кузов представляет собой смесь Aveo и седана. Начинка автомобиля полностью от Aveo. Салон среднего качества, однако на ощупь довольно приятный.

Комплектация автомобиля максимальная. В неё входят ABS, две подушки безопасности, электропакет, обогрев зеркал, кондиционер. В целом этого хватает для машины среднего класса, тем более за покупку было отдано всего 579 тысяч. В общей мере проехал на ней уже более 10 тысяч километров. По сравнению с Aveo T250, машина чуть мощнее ведёт себя на дороге, но менее мощно, чем на Lada Granta.

По расходу топлива особых проблем не возникает. По трассе расход топлива составляет порядка восьми литров, а в городе эта цифра находится на уровне 10 литров. По качеству сборки особых нареканий не имеется, но имеются некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Плюсы автомобиля

• В шумоизоляции, музыке, usb входам, управлению и комфорту данный автомобиль превосходит Lada Granta.
• Водительское сиденье можно регулировать по высоте, что очень удобно, но руль можно регулировать только по наклону.

В итоге могу сказать, что данный автомобиль полностью оправдал мои ожидания и никаких проблем не смогут возникнуть в ближайшее время.

Данную машину нельзя никак сравнивать с Lada Granta, так как она значительно хуже выполнена. Из всего этого можно сделать вывод, что данный автомобиль идеален в своей ценовой категории, но главное впечатление от машины будет лишь в дальнейшем, так как сложно говорить что-то конкретное о машине, которая проехала лишь 10 тысяч километров.

Отзыв о Равон Р3 Нексия, оставил Ашот из Москвы

Ravon R3 ELEGANT AT 2016 года

В данном отзыве хотелось бы рассказать вам о приобретении мною автомобиля.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог узнать многое о различных автомобилях марки Равон. Ранее у меня была Daewoo Nexia 2014 года, которую покупал в новом виде.

На Nexia отъездил 2 года и за это время проехал 54 тысячи километров, а потом продал. Автомобиль, конечно, интересный и никогда, при этом, не подводил.

В начале марта этого года решил приобрести автомобиль. При этом не хотелось приобретать поддержанный, а купить новый в салоне. В итоге решился. Старую Nexia продал за двое суток и пошёл в дилерский салон «АВТОГЕРМЕС» за новым автомобилем.

Почему же мой выбор пал именно на Ravon?

1. За небольшую стоимость можно было приобрести прекрасный автомобиль в хорошей комплектации.
2. Надёжность автомобиля.

А также очень хотел, чтобы машина обладала качественной автоматической коробкой передач. Но также хотелось иметь в машине кондиционер, который так необходимым, когда стоишь в пробках.

И в итоге я приобрёл данный автомобиль. Максимальная комплектация, которая включает в себя: 6-ти ступенчатую коробку автомат, ABS, ESP, система «Эра-Глонасс», литые диски на 15, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрические зеркала с подогревом и магнитофон.

Покупка и получение нового автомобиля составило всего одни сутки. И также дополнительно поставили сигнализацию «Starline», подкрылки, сетку для бампера, а также дали несколько ковриков. Общая стоимость автомобиля составила 549 тысяч, а также 6 тысяч пришлось отдать за страховку. Дополнительная часть обошла в 27 тысяч. В результате 582 тысячи рублей.

Я считаю, что это лучший выбор автомобиля по цене и качеству. Ни один из других производителей не может предоставить похожее соотношение.

Пару слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день машина проехала порядка 500 километров. Автомобиль оставляет лишь положительное впечатление от использования. Можно машину сравнивать с Chevrolet, но это будет неверно. Это совсем другой автомобиль.

Плюсы автомобиля

• Качественный двигатель, который работает без нареканий.
• Отличная автоматическая коробка передач.
• Удобные сиденья.
• Прекрасный интерьер.
• Ближний и дальний свет выполнены достаточно качественно.

Минусы автомобиля

• Шумоизоляция.
• Музыка.
• Тяжело пристегнуться ремнём. Приходиться прикладывать дополнительную силу.

На этом всё. В дальнейшем вышлю фотографии после дополнительного использования.

Появлению на рынке России новой узбекской автомобильной марки ждали многие потенциальные покупатели бюджетного сегмента машин. Но непредвиденные препятствия мешали компании начать продажи на территории нашего государства. Определенные проволочки с документами, сложности с поставками и удержанием заявленных цен, проблемы с сертификацией транспортных средств и прочие неприятности - все это откладывало презентацию для покупателя. Но сегодня каждый делающий может получить тест-драйв или даже приобрести одну из моделей компании. Первым на рынке появился маленьких хэтчбек R2 вместе со своим братом по концерну Matiz, далее внимание покупателей привлек Gentra, а следом появился и последний представитель бренда на сегодняшний день - Ravon Nexia R3.

Этот автомобиль полностью наследует Chevrolet Aveo прошлого поколения с небольшим изменением дизайна оптики. Компания постаралась сохранить все преимущества некогда популярного и вполне надежного авто. Сегодня мы оценим, что из этого получилось, посмотрим на стоимость, техническую базу и прочие параметры машины. Это поможет понять, насколько удачной оказалась такая необычная премьера на российском рынке. Стоит ли покупать Ravon Nexia? Это вопрос открытый. Все мы помним качество первых Матизов, которые собирались в Узбекистане. Но ведь со временем качество сборки повысилось и получило много преимуществ по части низкой цены и довольно привлекательных технологичных решений. Все это позволяет без проблем говорить о явных преимуществах данной модели над основными конкурентами. Но не будем забегать вперед.

Внешность и особенности интерьера - пару слов о первом впечатлении

Первая эмоция от знакомства с Nexia нового поколения - это непонимание природы машины. Где-то это все мы уже видели. Действительно, машинка наполнена дизайнерскими решениями начала прошлого десятилетия, выглядит она не слишком современно. Линии экстерьера полностью совпадают с Chevrolet Aveo далеко не современной генерации. Отличаются только передние фары, которые получили несколько негармоничную форму. В интерьере авто царят такие особенности:

• визуально здесь также все осталось от Aveo, никаких серьезных изменений и определенных обновлений нет, на руле красуется эмблема Ravon, на этом реформации закончились;
• если оторваться от сходства с Chevy, можно отметить очень разумную форму воздуховодов, прекрасно продуманные опции управления на центральной консоли авто;
• сидения довольно удобной формы, нет никаких проблем при поездке даже на дальние расстояния, и это является отличительной чертой Рейвон среди всех конкурентов;
• все элементы управления расположены компактно и удобно, водитель без проблем может управлять всеми функциями транспорта и получить ряд важных преимуществ в этом;
• среди важных выгод эксплуатации авто также стоит выделить очень высокую эргономику и хороший комфорт водительского места во всех отношениях, включая обзор.

Для бюджетного автомобиля мы уже нашли очень много важных преимуществ в интерьере. Среди недостатков отметим наличие ряда проблем со сборкой. Косяки от узбекских мастеров никуда не делись и явно продолжают раздражать владельцев этих автомобилей. Нужно отметить, что и качество материалов оказалось очень уж подозрительным. Жесткий пластик явно не создан для создания комфорта и уверенности в поездке.

Техническая часть - важные моменты для покупателя Ravon Nexia R3

Технические характеристики интересуют покупателя автомобиля в бюджетном классе достаточно серьезно. Тем более, сегодня все больше на рынке оказывается конкурентов даже на самых низких ценовых ступенях. Итак, в Ravon Nexia R3 остался весьма надежный и даже легендарный мотор, который устанавливался на большинство моделей Aveo. Но это еще не все, стоит выделить несколько важных параметров и технических характеристик машины:

• двигатель на 107 лошадиных сил и 1.5 литра выглядит вполне гармоничным, он сочетает в себе неплохое качество, хорошую тягу и довольно умеренный аппетит к бензину при поездке;
• ест автоматическая и механическая коробка передач, что позволяет покупателю выбрать комфорт или практичность без особых переплат, но автомат оказывается слишком вялым;
• расход в городской черте равен примерно 8 литрам, за городом автомобиль показывает экономию и потребляет порядка 6.5 литров в обычном режиме поездки без перегрузок;
• хорошая подвеска отлично отрабатывает неровности на русских дорогах, прекрасно ведет себя даже в сложных ситуациях, это очень хорошо продуманный модуль автомобиля;
• рулевое управление довольно резкое, но машинка вряд ли будет воспринята как спортивный седан, на дороге авто ведет себя совсем не так, как вы того ожидаете.

Для тех, кто пересаживается на Nexia R3 со старого автомобиля отечественного производства, это решение будет казаться невероятной иномаркой с прекрасными характеристиками. На деле же мы имеем дело с простым автомобилем за свои деньги. Впрочем, у Ravon будет ряд преимуществ в сравнении с большинством конкурентов. Этот автомобиль на самом деле стоит своих денег, и о стоимости мы поговорим далее.

Сколько денег придется отдать за бюджетный седан Ravon?

Вопрос стоимости - один из самых важных стимулов того, почему мы решили сегодня выделить столь много внимания этому автомобилю. В базовой версии авто стоит 419 900 рублей, чем снижает интерес ко многим конкурентам. Конечно, в этой комплектации нет ничего грандиозного, но вы получаете полноценный современный автомобиль с неплохим двигателем и надежными технологиями. Есть несколько явных преимуществ даже в оснащении машины:

• на заднем кресле встроены крепления для детских сидений типа Isofix, чтобы вы могли без проблем установить детские средства безопасности, не выдумывая типа крепления;
• обычные стальные диски идут даже без колпаков, а вот в бампере встроены противотуманные фары, что для таких комплектация оказывается довольно серьезным достижением;
• тканевая обивка салона оказалась качественной и надежной, в интерьере нет особых хитрых технологий, все очень аскетично и недорого, но вполне сопоставимо с соперниками;
• магнитолы нет, зато есть подготовка под установку аудиосистемы, а это значит, что вам не придется тянуть провода через весь салон и устанавливать динамики в пластиковые детали;
• в машинах подороже есть кондиционер, хорошая аудиосистема и ряд других преимуществ, которые делают автомобиль более современным и приближенным к качественной поездке.

Конечно, комплектация и возможности этого автомобиля довольно скудные. Но давайте не забывать, что авто представлено в одном из самых дешевых классов. Базовая версия с автоматом обойдется вам от 519 000 рублей. Самый дорогой вариант Нексии будет стоить 569 000 рублей. Это действительно неплохая покупка, но чтобы убедиться в этом, придется сравнить машинку с конкурентами. Именно в сравнении рождается истинное понимание преимуществ.

Какие соперники есть на рынке у Nexia R3?

Вопрос конкуренции не слишком сложен, так как покупатели в этом классе выбирают машины по цене. Дешевле Нексии в данном сегменте практически ничего нет. Конечно, мы не будем сравнивать R3 и Калину, так как автомобили совершенно разной природы. Есть несколько важных соперников, которые могут повлиять на количество проданных экземпляров Ravon Nexia. Стоит обратить особое внимание на следующие автомобили:

• Renault Logan - стоит авто минимум 469 000 рублей, собирается в Тольятти, имеет ряд недостатков по сборке и компоновке, выглядит более современно и обладает интересной базовой комплектацией в сравнении с Ravon;
• Datsun on-DO - та самая Калина, только в японском исполнении, стоимость стартует с 436 000 рублей, но машинка выглядит и чувствуется меньше Ravon, комплектация в базе очень похожа, техника под капотом у Датсуна намного хуже;
• Chery M11 - если вы не боитесь китайской техники, этот вариант окажется неплохим решением, 459 000 рублей помогут вам получит намного лучше комплектацию машины, хорошую технику и несколько выше класс автомобиля;
• FAW V5 - еще один седан из Китая с ценой от 469 000 рублей и примерно похожими характеристиками, достаточно интересное предложение, но китайское происхождение делает его менее привлекательным по всем статьям.

Сравнивать Ravon с китайским автопромом непривычно и не очень хочется, но реалии рынка таковы. Именно китайцы стали основными конкурентами бюджетных седанов на право называться самыми доступными и качественными решениями для передвижения. Нужно сказать, что и популярность китайских машин в последние годы продолжает расти, несмотря на всплеск цен. А вот сравнение отечественных авто с Рейвон не слишком радует производителя АвтоВАЗ. Предлагаем посмотреть видео с особенностями Ravon Nexia и поездкой на автомобиле:

Подводим итоги

Интересно, почему автомобиль с американской и корейской лицензией, собираемый в Узбекистане, оказывается дешевле ряда машин, созданных и собранных исключительно в России? Именно этот факт и заставляет покупателей внимательнее присмотреться именно к узбекскому бренду, продолжившему традиции славной компании Daewoo из Кореи. Тем не менее, все это лишь индивидуальное мнение, которое основано на рыночной ситуации. Очень многие люди интересуются возможностью покупки узбекского седана, учитывая все его положительные качества. Можно вспомнить и прекрасный двигатель, который уже давно зарекомендовал себя как отличный агрегат.

Стоит ли вспоминать о том, что именно Рейвон сложно заходил на рынок? Конкуренты очень не хотели видеть данный бренд среди своих соперников. Сегодня качество сборки автомобилей в Узбекистане стало намного лучше, многие компании бюджетного класса не достигают таких параметров. И все это оказывается довольно интересным решением, которое позволяет без сложностей ощутить необходимые качества поездки. Вы получаете сравнительно качественный и надежный автомобиль, который оказался одним из наиболее интересных в своем сегменте и ценовом диапазоне. Этого достаточно, чтобы Ravon Nexia R3 стал популярным. А что вы думаете о новом автомобиле из Узбекистана?

Ravon Nexia R3 – это седан бюджетного сегмента, построенный на базе Chevrolet Aveo T250. Сборка автомобиля осуществляется заводом GM-Uzbekistan, а начало продаж Равон Нексия в России состоится 1 апреля 2016 года. Цена Ravon Nexia R3 2016-2017 модельного года будет начинаться от 379 000 рублей.

Внешность и интерьер

Официальные фото Нексия Равон свидетельствуют о том, что перед нами почти полная копия Chevrolet Aveo 2-й генерации. Правда, новинка все же получила некоторые оригинальные элементы фронтальной части кузова. Также отметим наличие соответствующих шильдиков.

Ещё одна интересная новинка — Ravon R2. Это в сегменте компакт-каров.

Габаритные размеры Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3):

• длина – 4 330 мм;
• ширина – 1 690 мм;
• высота – 1 505 мм;
• колесная база – 2 480 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Нексия Ревон 2016-2017 года составляет 170 миллиметров.

Салон этого бюджетного седана, как и его внешний вид, также повторяет аналогичное решение во «втором» Aveo, никаких кардинальных изменений не произошло.

Комплектации и цены

Новый Ravon Nexia R3 в начальном исполнении сложно назвать образцовым, если обратить внимание на такие показатели, как уровень безопасности, внешний вид, а также техническую составляющую. Но не стоит забывать о том, что цена Равон Нексия Р3 2016 года стартует с отметки в 379 тысяч рублей, что делает новинку вполне доступной для отечественных покупателей. Поэтому можно уверенно говорить о том, что четырехдверка будет пользоваться неплохим спросом у определенного сегмента покупателей.

Производитель предлагает следующие цены и комплектации Равон Нексия Р3 в России:

1. Comfort МТ – 379 000 руб.
2. Optimum МТ – 439 000 руб.
3. Optimum АТ – 479 000 руб.
4. Elegant МТ – 489 000 руб.
5. Elegant АТ – 529 000 руб.

Рассмотрим особенности каждой вышеупомянутой комплектации.

Базовая комплектация Ravon Nexia R3 получила водительскую подушку безопасности, ABS, ESC, систему экстренного реагирования «Эра-Глонасс», настройку руля по высоте, бортовой компьютер, гидроусилитель рулевого управления, звуковую систему с парой динамиков, MP3, USB и AUX выходами, а также противотуманную оптику и металлические диски на 14 дюймов.

Далее идет версия Optimum МТ , которая дополнительно оснащается кондиционером, внешними зеркалами в цвет кузова с подогревом и электрорегулировкой, центральным замком, передними электростеклоподъемниками, четырьмя динамиками и 15-дюймовыми металлическими дисками. Комплектация Optimum АТ имеет аналогичное оснащение, но уже не 5-ступенчатую «ручку», а 6-диапазонную АКПП.

Топовые комплектации Elegant МТ и Elegant АТ также получили пассажирский Airbag, двухцветный интерьер, тканевую обшивку дверей, элементы управления звуковой системой на руле, четыре электростеклоподъемника и алюминиевые литые диски размерностью 15 дюймов.

Технические характеристики

Нексия Равон Р3 оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем, мощность которого достигает 107 «лошадок», а пиковый крутящий момент равен 141 Нм. Он сочетается с 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-диапазонным «автоматом». В передней части седана используется подвеска со стойками McPherson, а сзади установлена торсионная балка. На передних колесах применяются дисковые тормозные механизмы, а сзади – обычные барабаны. Снаряженный вес Ravon Nexia R3 2016 года составляет от 1083 до 1105 килограммов.

Бюджетных седанов на нашем рынке сейчас не просто много, а очень много. Иногда даже кажется, что всем новичкам, рискнувшим вторгнуться в этот чрезвычайно конкурентный сегмент, через несколько месяцев придется уйти не солоно «хлебавши». Но сами автопроизводители, в том числе и те, чье имя пока не на слуху, считают иначе. Или, что более вероятно, просто рискуют в надежде, что покупатель заметит, распробует и полюбит их продукцию.

Взять хотя бы молодую узбекскую компанию Ravon. Попытать счастья в сегменте компактных седанов она решила с Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3), представляющим из себя перелицованный Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Причем автомобиль сразу же предложили по очень привлекательной цене. Со временем она подросла, но даже после подорожания Ravon Nexia R3 остался одним из самых привлекательных с точки зрения цены предложением. Вот только обжегшиеся на пусть и доступных, но абсолютно «сырых» автомобилях из Китая наши автолюбители вряд ли клюнут на один лишь привлекательный ценник. Теперь нам нужно что-то большее.

За последние годы мы привыкли к тому, что и бюджетный автомобиль может быть симпатичным. Времена, когда несуразные пропорции и уродливые формы оправдывались низкой стоимостью, прошли безвозвратно. Ravon Nexia R3, к счастью, смотрится пусть и не божественно красиво, но вполне привлекательно. А как иначе, если перед нами немного доработанный Aveo, который от рождения мог похвастаться удачным дизайном.

Кровную связь с Aveo седан из Узбекистана не пытается скрыть и внутри. Но если абстрагироваться от этого, то ничего криминального в интерьере Nexia R3 вы не найдете. Скорее, наоборот, – передние кресла вполне удобны и неплохо распределяют нагрузку, а все клавиши и кнопки находятся на своих местах. Чего еще хотеть-то? Уж точно не высококачественных материалов и идеального качества сборки. Но если жесткий пластик для бюджетного автомобиля вполне простителен, то неравномерные зазоры и отваливающиеся пластиковые накладки целиком и полностью на совести рабочих, собиравших Nexia R3. При должном старании автомобиль мог бы быть собран более аккуратно.

Впрочем, тех, кто считает каждую копейку, этим не испугаешь. Ravon Nexia R3 наверняка будет единственным автомобилем в семье, а это значит, что в первую очередь потенциальные покупатели будут изучать его грузопассажирские возможности. А они неплохие.

При необходимости на задние места можно усадить и троих взрослых, хотя о комфортной поездке можно будет вести речь, только если пассажиров сзади будет двое. Что касается багажника, то по меркам класса он неплох – порядка 400 литров. Плюс полноразмерное запасное колесо на штампованном диске в подполье. Минус же багажник Ravon Nexia R3 получает за узкий проем. В случае чего грузить слишком уж объемные вещи будет несколько затруднительно.

Технические характеристики Ravon Nexia R3

Двигатель для Ravon Nexia R3 предлагается только один. Но его вполне можно назвать оптимальным вариантом – 1,5 литра, 107 лошадиных сил. Для автомобильчика, не претендующего на победы в светофорных гонках, вполне достаточно. Ну а самое главное то, что работать в паре он может как с механической коробкой, так и с шести ступенчатым «автоматом». Последний факт сразу же делает Nexia R3 одним из самых доступных двух педальных автомобилей и дает отличный шанс не затеряться в крупных городах.

Мало того – Nexia R3 с «автоматом» радует вполне адекватной динамикой и умеренным расходом топлива. Если бы еще подвеску сделать помягче, так и вовсе можно было бы говорить об удовольствии от вождения. Но, к сожалению, Ravon Nexia R3 находит изъяны дорожного покрытия даже там, где на первый взгляд их нет вовсе. Расстраивает и откровенно слабая шумоизоляция. Защита колесных арок получает три балла из пяти возможных. Зато на идеально ровном покрытии седан чувствует себя замечательно – не сильно кренится, уверенно «заныривает» в повороты и в целом производит впечатление пусть и доступного, но точно не откровенно дешевого автомобиля.

Шанс не затеряться среди множества себе подобных у Ravon Nexia R3 есть. Если оставить за скобками абсолютно незнакомый нашим автолюбителям бренд, то в сухом остатке останутся привлекательный ценник, достаточно просторный салон, наличие автоматической коробки переключения передач и неплохая управляемость. Да и слабую шумоизоляцию, даже если в Узбекистане не отреагируют на критику, победить своими силами не так трудно. Так что в случае с Nexia R3 риск оправдан вполне.

Цена на новый Ravon Nexia R3:

Новый видео Равон Нексия Р3 тест-драйв:

Формально компания Ravon не совершила ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время - так что нам с вами не стоит роптать. И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда получился не слишком красивым, хотя - если отбросить морально-нравственный аспект - граничит с гениальностью. Кстати, аналогичного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припоминаю. Так что же все-таки произошло?

Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo прошлого поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Прайс на Нексию стартовал с отметки 419 000 рублей и автоматически делал ее наиболее доступным седаном после Лады Гранты. Стать обладателем R2, который поставляется к нам исключительно с автоматом, можно было всего за 409 000 рублей. Разумеется, СМИ моментально оповестили всех и каждого, что Ravon делает покупателям чертовски выгодное предложение. И тут - внезапно!..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки из Асаки и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon пошла вверх . Базовые версии Нексии и R2 подорожали разом на 60 000 рублей - а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается неплохим вариантом бюджетного седана, а малыш R2 - самым доступным автомобилем с двумя педалями, закрывать глаза на несовершенства уже не хочется. Сегодня мы говорим о Нексии, неплохо показавшей себя в ходе нашего недавнего .

Оговорюсь сразу - тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 рублей) и теперь стоит 579 000 рублей. Но после того как компания вот так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на этот автомобиль слегка другими глазами. И первое, что их мозолит, - качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая Nexia собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Нексией вообще все отлично. Двери закрываются с первого раза, причем все четыре - с одинаковым усилием. В салоне не столь отчетливо, как раньше, разит фенолом. И все же даже непривередливый человек заметит неравномерные зазоры между черной глянцевой площадкой и ее хромированной окантовкой в основании селектора АКП, перекошенную пластмассовую панель под лобовым стеклом и ходящую ходуном пластиковую облицовку водительского порога. Несмотря на то что подобные косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

Во всем остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хороша, передние кресла - удобные. С точки зрения эргономики Ravon R3 и вовсе предпочтительнее как Гранты, так и Логана - своих конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст машины (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006-м) - малоразмерные карманы в передних дверях, не рассчитанные даже на полулитровую бутылку воды. Но со всем остальным - полный порядок. Тем обиднее, что при столь приятной картине на себя может обратить внимание вопрос качества.

Кстати, пользуясь случаем, хочу дать поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами - не находка Равона, как я написал в материале. И действительно, подобные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Вот только у российских дилеров машин с такими салонами никогда не было, и именно этот факт ввел в заблуждение. Простите меня!

Ездовые преимущества Нексии над основными конкурентами - как бы пафосно это ни звучало - очевидны. Это неплохие полуторалитровый двигатель и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (с недавних пор - Ravon R4). Впрочем, такую коробку устанавливают не только на Cobalt, но и на целый ряд моделей концерна GM. Так вот, связка мотора и коробки наделяет седан абсолютно адекватной разгонной динамикой и держит в рамках разумного топливный аппетит. Даже в городе расход Нексии укладывается в 10 л/100 км, тогда как Renault Logan с 1,6-литровым мотором и античным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжигать до 14–15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Чересчур жесткая подвеска, неспособная адекватно отрабатывать даже неявные дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Причем «шумка» вновь вынуждает поднимать вопрос качества: помимо слабой защиты колесных арок и подкапотного пространства, на скоростях свыше 80 км/ч через уплотнитель водительской двери начинает с мерзким свистом пробиваться ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на контроль. И очередной Ravon, который мы возьмем на тест через год, по части аккуратности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разительно, как она сама отличается от прошлогодней Джентры.

Подводя итог, Ravon Nexia R3 даже после подорожания продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но раз узбеки решили разом на 15% (если говорить о начальных версиях) поднять цены на свои автомобили, то и спрос с них будет другой. А если же говорить о топовых исполнениях, как насчет того, чтобы вслед за повышением цен наконец-таки оснастить Нексии обогревом передних сидений и дистанционным управлением центрального замка? Внедрение этих копеечных в производственных масштабах опций могло бы запросто оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть - и наверняка отпугнет - часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.