Уютное гнездышко материалиста. Уютное гнездышко материалиста Плюсы и Минусы

Не так давно всемирно известный концерн “Мерседес-Бенц” выпустил в свет новинку - мощный компактный кроссовер, который стал известен, как Mercedes GLA 250. И многие уверены, что эта машина стала полноценным конкурентом таких моделей, как БМВ Х1 и Land Rover Evoque.

Внешний вид

Mercedes GLA 250 создан на платформе MFA. Этот автомобиль имеет спортивный гармоничный дизайн, который будто магнитом притягивает внимание любителей кроссоверов. Интересно, что версия от ателье AMG более приземленная. Занизив модель, специалисты улучшили динамические показатели.

Ещё одна внешняя особенность - матовое пластиковое обрамление, являющееся еще и защитой нижнего периметра от царапин и сколов.

Привлекательно выглядит и оптика новинки. Главная изюминка - внушительных размеров радиаторная решетка, 18-дюймовые диски и спортивный передний бампер. Тыльную сторону украшают две выхлопных трубы и аккуратные спойлеры на багажной крышке. Интересно, что задний бампер дизайнеры решили вынести вперёд. Это сделано для того, чтобы вещи в багажник было грузить удобнее.

Интерьер

Внутри Mercedes GLA 250 так же хорош, как и внешне. По оснащению, оформлению и практичности он не уступает моделям из С-класса. В первую очередь в глаза бросается информативный бортовой компьютер. Он находится сзади руля с подрулевыми лепестками. Также внимание привлекают алюминиевые спортивные педали и мягкая кожа, отделанная элегантной строчкой.

На центральной консоли сверкает массивная панель из дерева, на которой закреплен дисплей мультимедийной системы. Также там отдельно расположен блок управления.

Что ещё хорошо в Mercedes GLA 250 - так это высокая посадка. Благодаря ей обеспечивается великолепная обзорность. Пассажирам сзади тоже удобно, ведь база очень длинная - 4.5 метра, а значит, и пространства на втором ряду предостаточно.

Характеристики

У автомобиля Mercedes GLA 250 4MATIC под капотом стоит 2-литровый 4-цилиндровый мотор, вырабатывающий мощность в 208 лошадиных сил. Исходя из названия, нетрудно догадаться, что это - полноприводная модель. За счет системы 4MATIC обеспечивается оптимальное распределение мощности между обеими осями (50 на 50). Мотор приводится в движение 7-скоростной коробкой 7G-Tronic, оснащенной двойным сцеплением. Стрелка спидометра достигает отметки в 100 км/ч всего за 7.2 секунды. Но это ещё не всё. Самое главное - расход. Он весьма экономичный, если принимать во внимание тот факт, что это внедорожный “Мерседес”. Потребляет он всего 9.4 литра на 100 километров по городу.

В максимальной комплектации автомобиль обойдется примерно в 2.4-2.5 миллиона рублей. Внутри такой модели будет абсолютно всё - начиная от активного парковочного ассистента и подогрева всего, что только возможно, заканчивая напольными велюровыми ковриками. Что и говорить о системе мониторинга мертвых зон, адаптивных фарах и прочих интересных дополнениях.

У автомобиля "Мерседес GLA" отзывы впечатляющие. Люди, которые уже приобрели эту машину, уверяют, что кроссовер станет для своего владельца настоящим другом на дороге. Подвеска мягкая, управление удобное, клиренс высокий, функциональность тоже на уровне. Потому, если нужен качественный кроссовер и имеются необходимые для покупки 1,5-2,5 миллиона рублей, можно смело приобретать этот автомобиль. Он не разочарует.

Преамбула. Я пишу этот отзыв для людей, сомневающихся в своем выборе, а не для того, чтобы похвастаться своим автомобилем.

Главное. Столько всякой чепухи написали про этот автомобиль, что я вынужден вмешаться. Главное - это то, чего ты ожидаешь от машины, какие требования к ней предъявляешь.

Я искал несовместимое: три вещи в одном - безусловно, комфортная подвеска, внедорожные качества и динамику разгона. Ни в одном рассмотренном мною автомобиле даже два из трех вышеперечисленных требований не укладывались в полном объеме. И вдруг...

Я, в качестве следующей покупки, делал выбор между Лэндкрузер Прадо (волшебная подвеска, проходимость и никакая динамика) и Лексус NX 200t (хорошая динамика, средняя по комфорту подвеска и куча инноваций).

Конечно же, не последнюю роль имеет цена. Мой желанный Land Cruiser Prado тоже может быть динамичным в разгоне с двигателем 4,0 и стоимостью, улетающей за 3,5 миллиона. Но это не мой кошелек. В идеале нужна была машина стоимостью до 2,5 млн.

Супруга внесла свою женскую лепту и потребовала к рассмотрению Мерседес ГЛА 250. Отнесся я к этому предложению более чем скептически. А парадокс ситуации был в том, что при первом знакомстве я задел головой дверной проем.

Любой нормальный водитель садится в автомобиль не глазами, а задницей. Ты прицеливаешься взглядом к сиденью и усаживаешь свое мягкое место именно на него. Не глядя на арку. Кто-то (может быть ребенок) выставил кресло демонстрационного автомобиля в салоне на максимальную высоту. Я слегка задел головой дверной проем и тут же вынес вердикт - пошли отсюда, в этой машине мне делать нечего.

Я счастлив, что не успел этого сделать. Жена заявила (ну, в общем-то, не без оснований), что раз приперлись на край города, то не худо было бы и тест-драйв пройти.

Тест-драйв меня просто потряс двумя вещами: тишина и комфорт меня просто "убили" наповал, а потом я зазевался и пропустил лежачего полицейского. Привычный инстинкт человека, много лет управляющего седаном, съежился в ожидании неминуемой "расплаты", однако ничего не произошло - Мерс сглотнул препятствие как мелкую кочку.

Выяснилось, что энергоемкость подвески соответствует приличному джипу. Вообще, позже разглядывая в интернете историю создания ГЛА, я удивился, как много требований предъявили малышу в процессе создания.

И у меня создалось устойчивое впечатление, что даже сами создатели не вполне понимали, зачем они это делают. Я наблюдал, как самый маленький кроссовер от Мерседес гоняют по снегу, песку, ямам, тестируют в соляных, аэродинамических и морозильных камерах. БЛИН, ЗАЧЕМ?!!! Но получилось то вот что!

При вполне приличном просвете и 18 дюймовых дисках малыш имеет уникальные характеристики по заднему и переднему свесам. Внедорожный пакет Off-road и постоянный полный привод дополняют картину (в топовой версии машина автоматически меняет клиренс при езде по бездорожью). Уже одного этого может быть хватило бы.

Вы знаете, что такое на кроссовере (пусть и на маленьком) разгоняться до сотни за 7 секунд? Не на СЕДАНЕ, а на КРОССОВЕРЕ, глотающем лежачих полицейских и крупные выбоины на полотне с ленивой легкостью. Это не AMG, просто ГЛА 250.

Дальше можете не читать, пойдут детали. Основное сказано - постоянный полный привод, 211 лошадей, внедорожный потенциал, энергоемкая и комфортная подвеска, 7 секунд до сотни. Вуаля! Этот автомобиль совместил в себе несовместимое. Тот, кто искал именно это - нашел. Если вам не нужны понты в виде огромного троллейбуса, то этот автомобиль ваш...

Впечатления

Тест-драйв на ТВ. Удивительно, но общий лейтмотив обзоров этой модели на телевидении и в интернете сводился к следующему: да, увеличен дорожный просвет, да, увеличилась мощность, но это тот же А-класс под другим соусом.

Создателям этого автомобиля в Германии было бы очень обидно это слышать. Сколько усилий было потрачено на его создание. Была полуторачасовая версия видеоролика на русском языке, где подробно описывалась история создания ГЛА. Я ее смотрел до покупки автомобиля (более года назад) и сейчас найти не смог.

Забота о тебе, любимом. Все мелкие прелести я сначала воспринял с иронией. Кому нужен ручной тормоз, включаемый на перекрестке легким нажатием педали тормоза? Баловство! А через месяц ты обнаруживаешь, что уже жить без этого не можешь.

А такая глупость, как автоматическое включение ручника при открывании водительской двери? Неважно, задумался ли ты или наоборот, выскочил в бешенстве из машины - она НИКУДА, НИКОГДА не уедет без тебя.

Конечно, перебор, когда автомобиль подсказывает тебе, что понизилось давление в шинах или уровень жидкости в омывателе подходит к концу, или дистанция до впереди идущего авто вдруг резко начинает сокращаться...

После разных венгерских дорог, сходных качеством с нашими, тамошнее бездорожье, конечно, не совсем российское. Да и вообще бездорожьем - то есть местом без дороги - строго говоря, оно не было. Мы все же на территории восточной Европы, поэтому под видом катания по бездорожью мы ездили по специально построенной дороге. Просто очень извилистой не только по горизонтали, но и по вертикали. Наши люди по таким американским горкам на дачу обычно не ездят. По крайней мере те, что живут на среднерусской равнине. Впрочем, вы вполне можете представить нашу тестовую трассу, если мимо вашей “фазенды” очень часто ходят лесовозы и очень редко грейдер, и к осени это обеспечивает промоинам такую глубину, что встречный ЛуАЗ скрывается в них по крышу.

Но мы не зря прокатились на обновленном GLA по всем этим рукотворным горочкам. Вам бы тоже было интересно, если вы и в Москве любите карабкаться на высоченные бордюры, нахлобучиваться на сугробы или просто желаете покатать девушку по горкам, показав ей Луну через лобовое стекло. Потому что Mercedes GLA среди себе подобных кроссоверов несколько выделяется. Даром что он из племени “Компакт-ных” - ветви эволюции автомобилей Mercedes, взросшей на изначально переднеприводной базе.

Понятное дело, что на “бездорожье” у нас был GLA 4MATIC (в России представлен и переднеприводный GLA 200 1,6Т мощностью 150 л.с. по цене от 2 170 000). Интереснее, что, как и на более крупных кроссоверах, полный привод GLA 250 тоже полный “по-мерседесовски”. То есть чуть “полнее” прочих. И шасси с геометрией у машины тоже чуть менее “паркетные” и более внедорожные: по крайней мере с комфортной подвеской, стандартной для нашего рынка, которая на 30 мм выше обычной для Европы (доступны также и адаптивная подвеска вкупе с параметрическим рулевым управлением, а еще и спортивная подвеска из пакета AMG Line).

Новые камеры дают обзор в 360 градусов с “видом сверху”

Приборы аналоговые, дефлекторы дорогущие и на вид, и по сути

Мотор мощностью 211 л.с. вместе с 7G-DCT работает удивительно плавно

В чем разница c конкурентами? В том, что там, где все заклятые друзья, включая соплатформенный Infiniti, проедут, вздрагивая противобуксовочной системой и подергивая сцеп-лениями, пройдет и GLA. Но он сде-лает это так, будто на нем работают обычный автомат и атмосферный двигатель. Mercedes удивительно плавно для своего “компактного” происхождения от переднеприводной машины вползает на кручи, не сразу вывешивает колеса и породисто борется с пробуксовкой: без лишних шума и пыли. Удивительно: здесь в паре с 2-литровым наддувным мотором работает 7-ступенчатый робот, но внатяг GLA идет совсем без напряга. Можно даже остановиться на крутом подъеме и снова поехать с его середины так же плавно, как это происходит на более взрослом внедорожнике с трехлучевой звездой и классическим автоматом.

Infiniti QX30
Только 211 сил, только полный привод, только спортивная жесткость

Обновленный GLA позволяет из-за руля и капота заглянуть за пригорок перископом новых камер обзора на 3600. Вот так вот: только пробираясь через тернии бездорожья, мы и добрались до причин свидания с этим автомобилем. Камеры, чуть обновленные бамперы, новые светодиодные фары вместо ксеноновых, легкие перемены в комплектациях, да возможность открыть багажник, подвигав ногой под задней юбкой, и составили новые прелести GLA после фейслифта нынешнего года. А из действительно заметных невооруженным глазом нововведений главное - цвет “каньон беж”.

По обычной дороге обновленная машина идет точно так же, как и раньше, однако новые впечатления все же нашлись. По-прежнему тихо, по-прежнему рулевое управление заставляет вспомнить Mercedes тех времен, когда считалось победой получше изолировать водителя от чувства дороги, по-прежнему подрулевые включатели света/дворников и круиз-контроля требуют специфической привычки. Но теперь, на фоне жестко-спортивного и ретивого соплатформенного Infiniti, Mercedes воспринимается куда более комфор-тным и универсальным по части качества дорог, чем было во время нашей дебютной встречи с GLA. Спустя три года способность автомобиля, даже кроссовера, мирно разойтись с “лежачими полицейскими” и приподняться над трещинками дорог - уже нечто, не само собой разумеющееся. Но Mercedes по-прежнему это может.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

• Безопасность и системы
• Передняя подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Боковая подушка безопасности водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности области грудной клетки и таза)
• Коленная подушка безопасности для водителя
• Оконные подушки безопасности
• ATTENTION ASSIST. Анализирует поведение водителя за рулем и рекомендует сделать остановку и отдохнуть при опасности "секундного сна"
• Электронная система стабилизации движения (ESP®)
• Адаптивная тормозная система ADAPTIVE BRAKE С функцией HOLD, функцией облегчения трогания с места на подъеме, предварительным наращиванием тормозного усилия и функцией просушки тормозов в сырую погоду
• Ассистент прохождения поворотов ESP®
• Система экстренного торможения BAS. Повышение тормозного усилия при распознавании ситуации экстренного торможения
• Aнтиблокировочная система (ABS)
• Противобуксовочная система (ASR)
• Система COLLISION PREVENTION ASSIST. Система предупреждения столкновения с адаптивной системой экстренного торможения
• Противоугонный пакет
• Иммобилайзер электронный
• Система фиксации детских сидений ISOFIX с креплением TopTether в задней части салона

• Дизайн и внешнее оборудование
• Окраска неметаллик
• Легкосплавные колесные диски 17"
• TIREFIT с компрессором для накачивания шин
• Ветровое стекло: трехслойное безопасное
• Заднее стекло с обогревом, с реле времени
• Задний стеклоочиститель с регулируемым интервалом и автоматическим включением при движении задним ходом
• Наружные зеркала с электрообогревом и электрорегулировкой изнутри и окрашенные в цвет кузова, с асферической зеркальной поверхностью и интегрированными указателями поворотов
• Термопоглощающее остекление с зеленой тонировкой всех стекол, заднее стекло – однослойное безопасное
• Задние фонари вкл. световодные габаритные фонари
• Задний противотуманный фонарь
• Проекционные фары
• Светодиодные указатели поворота, интегрированные в наружные зеркала заднего вида
• Система автоматического включения головного света с автоматически включающимися фарами головного света
• Третий тормозной фонарь светодиодный
• Указатели поворота с комфортабельным включением коротким нажатием
• Декоративная защита днища
• Ручки дверей и бамперы окрашены в цвет кузова
• Крепежные проушины 4 шт
• Индикация периодичности ТО системы ASSYST
• Комфортная ходовая часть
• Адаптивный тормозной свет мигающий
• Дисковые тормоза, 4 шт. впереди вентилируемые
• Предупредительная индикация износа тормозных колодок
• Электрический стояночный тормоз
• Сигнализатор падения давления воздуха в шинах
• Крэш-активное аварийное освещение
• Окраска металлик
• Активный парковочный ассистент
• Подвеска с увеличенным дорожным просветом
• Би-ксеноновые фары головного света
• Упаковка отправляемых автомобилей
• Система омывателя ветрового стекла с подогревом
• Ремкомплект Tirefit/Runflat
• 4MATIC
• Функции движения по бездорожью и моделирование на дисплее CENTRAL MEDIA DISPLAY

• Интерьер и оборудование салона
• Электрические стеклоподъемники 4 шт.
• Центральный замок с переключателем в салоне, автоматической блокировкой (отключается) и ударным датчиком с устройством аварийного открывания
• Электронный ключ с хромировкой
• Бортовой компьютер в мультифункциональном дисплее с индикатором актуального расхода топлива
• Индикация температуры наружного воздуха
• Комбинация приборов с цветным мультифункциональным дисплеем размером 11,4 cм (4,5")
• Обшивка потолка тканью цвета Серый кристалл
• Обивка из ткани Coari
• Мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами и 12 кнопками
• Рулевая колонка с механической регулировкой по высоте и в продольном направлении
• Кондиционер Ручная регулировка распределения воздуха, пылеулавливающий фильтр и переключатель рециркуляции воздуха с комфортной функцией закрытия окон
• Подголовники 5 шт., для водителя и переднего пассажира, а также в задней части, регулируемые по высоте, средний – опускаемый
• Подлокотник для водителя и переднего пассажира
• Регулировка положения сидений с механической регулировкой для водителя и переднего пассажира, сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Трехточечные ремни безопасности
• Индикатор состояния ремней безопасности задних сидений на комбинации приборов
• Складывающиеся спинки задних сидений Разделены и отдельно складываются
• Декоративный элемент: имитация карбона
• Вещевой отсек в центральной консоли
• Вещевой отсек под полом багажного отделения
• Вещевые отсеки в дверях впереди
• Отделение перед центральным подлокотником
• Пакет для некурящих вкл. гнездо электропитания на 12 В и вещевой отсек впереди
• Функция ECO Start/Stop
• Параметрическое рулевое управление с зависимым от скорости усилением рулевого управления
• Предупредительный зуммер и предупредительная индикация на комбинации приборов о непристегнутых пассажирах, невыключенном стояночном свете и затянутом ручном тормозе
• Предупредительная индикация уровня жидкости для топлива, масла, охлаждающей жидкости и стекломоющего средства
• Аптечка
• Знак аварийной остановки
• Антенны радиоприемника интегрированы в заднем спойлере
• Система Audio 20 CD
• Динамики 6 шт., общей мощностью в 100 ватт
• Руль с отделкой кожей
• Пепельница
• 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двухдисковым сцеплением
• Напольные велюровые коврики
• Искусственная кожа ARTICO
• Пакет комфортных сидений
• Подогрев передних сидений
• Кондиционер

Динамично-атлетические пропорции и мощная фронтальная кузовная часть позволяют данному авто быть гарантом надежности и комфорта. Уникальный капот и рельефные силовые ребра делают автомобиль более респектабельным.

Говоря об экстерьере этой модели, стоит сказать несколько слов и о декоративных защитных панелях. Все они представлены либо в серебряном, либо в черном цвете. Колесные арки имеют эффектную обводку черного цвета, пороги также оформлены весьма впечатляюще.

Салон повышенной комфортности – гордость разработчиков

Новая модель Мерседес-Бенц» GLA имеет совершенно новые возможности, позволяющие расположить с удобством всех – и водителя, и его пассажиров. Наличие приподнятых сидений, детальное изучение любого элемента интерьера, эргономичная панель приборов – все это показывает, насколько высоким качеством обладает дизайн авто.

Технические характеристики

В новом авто есть пользующаяся отличной репутацией роботизированная трансмиссия. У нее имеется двойное сцепление типа 7G-DCT.

Система сетевой интеграции способствует анализированию внештатных ситуаций на дорогах, а также оперативному выявлению возникающих опасностей. Безопасность достигается с помощью самых разных программ: есть система комфортабельной парковки, устройство, предупреждающее об удалении с дорожной полосы. Также можно контролировать «слепые» зоны.

Самые разные комплектации

Базовая комплектация новой модели имеет богатейшее техническое оснащение. Потребитель сам может выбрать, какой двигатель ему подойдет больше.

У дизельных двигателей авто есть система впрыска 4-го поколения и стандартная топливная рампа. Это ведет к повышению давления массы топлива и обеспечению исключительных показателей крутящего момента. Если мотор бензиновый, впрыск в совокупности с пьезоэлектрическими форсунками гарантирует, что смесь сгорит полностью. Другими словами, есть гарантия высокого КПД. Сделать заказ нового авто Вы можете с помощью нашего сайта.