Бульдозер т 130 мг 1 технические характеристики. Достоинства и отрицательные моменты

ЧТЗ: вчера и сегодня (Т-130, Т-170, Т10, Т11)

История Челябинского тракторного завода берет свое начало в далеком 1933 году. ЧТЗ - крупнейший завод-производитель гусеничных промышленных тракторов, которые являются базой бульдозерно-рыхлительных агрегатов, трубоукладчиков и различной дорожно-строительной техники (болотоходы, сваебои, кабелеукладчики, траншейные экскаваторы и т.д.). Основной продукцией завода являются трактора и бульдозеры самых массовых тяговых классов 10-15 т. Эти машины работают в самых различных отраслях и сферах промышленности, а так же на лесозаготовках, в коммунальном и дорожном хозяйстве. Тракторы и бульдозеры ЧТЗ имеют большой ресурс и ремонтопригодность, что обеспечило наличие в эксплуатации одновременно нескольких поколений техники под маркой ЧТЗ. Это бульдозеры серии б-170, тракторы т-170 и тракторы т-130. Рассмотрим эти модели более подробно.

Трактор т 170 (т-170), бульдозер т 170 (т-170)

Первый трактор т-170 сошел с конвейера весной 1988 и сразу же зарекомендовал себя только с положительной стороны, а несколько позже бульдозер т-170 стал самой популярной спецтехникой. Технические характеристики т-170 находятся на очень высоком уровне, именно благодаря таким техническим показателям он обрел свою популярность.

Вы можете купить бульдозер т-170 на выбор из 80 различных модификаций и комплектаций в зависимости от характеристик работ и климатических условий, в которых он будет эксплуатироваться.

Купить бульдозер т-170 можно с 2 видами двигателей: Д 160 и Д 180. Д 180 представляет более новую и модернизированную модель двигателя Д-160, мощность данного двигателя - 180 лошадиных сил (д 160 - 160 л.с.) Запас крутящего момента так же увеличился на 25%, по сравнению двигателем более старой модели. Использование двигателя Д 180 на тракторе т-170 значительно повышает его технические характеристики. При разработке новых моделей тракторов ЧТЗ придерживается принципа преемственности, что позволяет обеспечить запасными частями снятые с основного производства модели тракторов ЧТЗ. На ваш трактор всегда можно установить деталь с более новой модели трактора и улучшить технические характеристики т 170. Цены на запчасти и ремонт т-170 вы можете узнать у наших менеджеров.

Трактор комплектуется каркасной кабиной, которая устанавливается на виброизолированной платформе, кабина имеет современный дизайн. Большая площадь остекленения увеличивает обзор оператора.

Трактор т-130

Т-130 - промышленный гусеничный трактор общего назначения с гидромеханической или механической трансмиссией. По техническим характеристикам т-130 относится к 6 тяговому классу. Трактор т-130 выпускался в период с 1969 по 1988 года. На него установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель д-160 с турбонаддувом.

Т-130 может быть укомплектован различным навесным оборудованием: бульдозерный отвал, тяговые лебедки и многое другое. Так же т-130 является базой для многих видов спецтехники таких как: сваебои, трубоукладчики, баровые установки и для многих других. Благодаря своей конструктивной преемственности т-130 - т-170 - т-10 - т-11 запчасти на данный вид транспорта может найти и в наше время. Для потребителей это означает: изготовление и ремонт заводом запасных частей для машин, снятых с производства (запчасти для Т-130, Т-170); возможность установки новых узлов на старые машины и замены старых тракторов новыми, более производительными и комфортными; фирменный сервис для всех изделий ЧТЗ. Т-130, Т-170, семейство Т-10, Т-11 имеют почти одинаковые габаритные размеры, близкие весовые характеристики, то есть условия транспортирования прежние.

Бульдозер б-170

Бульдозер б-170 выпускался на Челябинском транспортном заводе в период с 1988 по 2002 года. Под б-170 понимают целый ряд бульдозеров и тракторов 10 тягового класса, выпускаемых заводом ЧТЗ. Базой бульдозера является промышленный трактор т-170, поэтому технические характеристики б-170 находятся так же на высоком уровне. За 14 лет, в течение которых выпускался бульдозер, он зарекомендовал себя только с положительной стороны. Этот бульдозер обладает высокой ремонтопригодностью, способен работать даже в самых суровых местах нашей страны. Аналогов на отечественном рынке спецтехники практически не существует. Конкуренцию составляют только бульдозеры зарубежного производства, но цена бульдозера б-170 значительно ниже, чем у зарубежных аналогов.

Ремонтопригодность бульдозера связано с тем, что б-170 разработали в результате модернизации трактора Т-130, увеличив мощность двигателя до 170, а затем и до 180 л.с., и одновременным снижением удельного расхода топлива. Передаточное число бортового редуктора бульдозера Б-170 подняли в 1,5 раза повысив максимальное тяговое усилие и существенно разгрузив силовую передачу, ресурс бульдозера Т-170 до первого капитального ремонта возрос до 8, а затем до 10 тысяч мото-часов, технические характеристики б-170 соответствовали всем мировым стандартам.

Технические характеристики бульдозера Б-170

Вместо полусферического отвала на бульдозере Б-170 может быть установлен прямой, вместо многозубого рыхлителя - обнозубый или жесткое прицепное устройство, что значительно расширяет возможности применения бульдозера.

В отличие от прошлых лет, ЧТЗ изготовляет не только тракторы, но и основные навесные орудия для них: прямые, поворотные, полусферические и сферические отвалы; одно- и трехзубые рыхлители; трубоукладочное оборудование; лебедки. Современными аналогами бульдозеров ДЗ-110 (ДЗ 110), ДЗ-171 (ДЗ 171) являются Б-10 (Б10, Б 10), Б-11 (Б11, Б 11); а трубоукладчиков ТГ-124, ТО-1224 - трубоукладчики ТР-12 (ТР12, ТР 12), ТР-20 (ТР20, ТР 20) Челябинского тракторного завода и ТБГ-20 Березовского ремонтно-механического завода. ЧТЗ продолжает выпуск различных запчастей к Т-170, в том числе элементов ходовой части, включая гусеницу Т-170.

Описание трактора Т-130: техника относится к разряду гусеничных, производство принадлежало Челябинскому заводу (ЧТЗ). Данное транспортное средство — хороший помощник при выполнении работ землеройного, дорожного, плантажного и мелиоративного типов.

Технические характеристики

Технические показатели бульдозера:

За гидравлику отвечает шестеренчатый насос НШ-100. Представленная гидравлическая система относится к раздельно-агрегатному типу. Чтобы она функционировала без сбоев и поломок, необходимо заполнять ее 100 л масла.

Двигатель карбюраторного типа выполняет функции стартера. Бензин используется только для запуска механизма, но не для движения транспортного средства.

Максимальная скорость, которую техника может развить, составляет 12 км/ч.

В комплектацию ЧТЗ Т-130 входит руководство пользователя, в котором прописаны все возможности данного транспортного средства. Дополнительно можно приобрести пособие по ремонту данной техники, в котором рассмотрены правила работы на тракторах и нюансы технического обслуживания.

Все узлы и механизмы обладают достаточным запасом прочности и надежности. Возможность установки узлов последних моделей данной техники на старые машины не представляет проблемы. Здесь прослеживается преемственность модификаций тракторов Т-100М и Т-170.

Все технические характеристики бульдозера Т-130 соответствуют международным стандартам.

Двигатель

В первых моделях были установлены дизельные моторы Д-130. Начиная с 1981 г., стали выпускать транспортные средства с двигателем Д-160 (они надежнее и проще в обслуживании).

Во время работ при температуре ниже -30°С возникли проблемы с запуском двигателя, поэтому было решено установить предпусковой обогреватель.

Техника хорошо служит как на дизельном топливе, так и газовом конденсате, т. е. используемое горючее не влияет на уровень производительности. Она неприхотлива к качеству топлива.

Трансмиссия

Сцепление трактора Т-130 функционирует благодаря 8-ступенчатой трансмиссии механического или гидромеханического типа, оснащенной муфтой замкнутого вида.

Данная модель имеет 4 диска сцепления и четырехвальную коробку передач.

Также техника оснащена редуктором бортового типа, сухими многодисковыми фрикционами и конической передачей.

Рулевое управление

Тип подвески — полужесткий, с балансирной поперечной рессорой. Сделана она из штампованных лонжеронов, которые объединены с задним мостом.

Рулевое управление осуществляется при помощи рычага и совокупности ленточных фрикционов.

Тормоз ленточного типа дает возможность развернуть технику на одном месте.

Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением в сети 12 В. Используется при освещении, запуске пускового мотора, вентиляции и обогреве кабины, для приведения в действие предпускового обогревателя, стеклоочистителей, сигнализации.

Ремонт

Во время ремонта требуется соблюдать следующие правила:

1. Объем ремонтных работ должен быть минимально необходимым. Не рекомендуется делать разборку коробки передач без видимых причин.
2. Сборные детали с весом более 20 кг можно перевозить только при помощи захватов, которые исключают повреждения на рабочей области.
3. Узлы и комплектующие должны быть чистыми и сухими.
4. Извлечение деталей из корпуса должно осуществляться наставками, у которых медные или алюминиевые наконечники.
5. Запрещается обезличивать комплектующие ремонтируемых сборочных единиц.
6. В ходе разборки соединений, у которых есть резьба, требуется использовать ключи подходящего типа и номера.
7. Не рекомендуется дважды устанавливать шплинты, шплинтовочную проволоку, картонную прокладку.
8. Шайбы пружинного типа можно использовать повторно только при условии, что упругость сохранилась.

Порядок действий при регулировке сцепления Т-130:

1. Соединить между собой рычаг выходного типа отводки и отводку сцепления при помощи шаровых гаек.
2. Вывернуть пробку из сервомеханизма и подсоединить к ней трубопровод системы управления.
3. Между фланцем диска опорного типа и муфтой выключения оставить промежуток 0,9-1,1 см. Такой маневр позволит обеспечить вращение шаровой гайки между концами рычагов и кольцом муфты сцепления.
4. Завершив регулировку, нужно проверить свободный ход штока, который должен быть равен 1,3-1,5 см.

Отремонтированный трактор готов к дальнейшей эксплуатации.

Навесное оборудование

У трактора Т-130 технические характеристики позволяют использовать следующее навесное и прицепное оборудование:

• Неповоротный полусферический отвал с гидравлическим перекосом. Такое тракторное оборудование принадлежит к классу Е, а его вес составляет 2510 кг. Максимально возможный перекос равен 63 см.
• Неповоротный отвал прямого типа (класс В).
• Поворотный прямой отвал.
• Отвал сферического типа. Используется при транспортировке больших объемов легких и сыпучих масс с малым удельным весом, например, угля, снега, торфа и т. д.
• Неповоротный и поворотный болотоходные отвалы. Необходимы для землеройных работ на грунтах с пониженной несущей функцией.
• Корчеватель с гидроприводом.
• Трехпозиционный полусферический отвал.
• Кусторез.
• Лебедки тягового типа.
• Вибрационные гидравлические кабелеукладчики.
• Однозубый рыхлитель. Применяется при рыхлении на ограниченных территориях мерзлых, разборно-скальных грунтов 4 категории, вскрытия асфальтобетонных покрытий.
• Боковые ножи.
• Средние ножи с наплавкой.
• Гидрораскос.
• Маятниковое прицепное устройство. Рекомендуется использовать при выполнении тяжелых работ, когда требуется реализация полной силы тяги, которую развивает трактор при наличии нагрузок динамического типа со стороны прицепного орудия. Может применяться во время работ с прицепами.

Установка дополнительного оборудования помогает облегчить проведение тяжелых работ.

Основные модификации

Существуют 2 модификации данной модели трактора, которые отличаются друг от друга областью применения, мощностью двигателя и размером гусеничного полотна.

Модификации:

1. Классическая. Имеет класс тяги № 6 и мотор дизельного типа. Используется при земельных работах, на полях и во время строительства. К данной модели можно присоединить широкий бульдозерный отвал, остальное оборудование устанавливается на прицеп маятникового типа.
2. Болотоходная (Т 130Б). Предназначен при первичном освоении торфяных и заболоченных земель и для мелиоративных работ с прицепными и навесными машинами.

Оба транспортных средства имеют систему охлаждения воздушного типа.

Данные модификации отличаются по техническим характеристикам:

Достоинства и недостатки

Среди достоинств данной модели трактора можно выделить:

1. Надежность и неприхотливость в обслуживании. Все запчасти и детали находятся в открытом доступе.
2. Универсальность. Трактор можно использовать на стройке, в сельском хозяйстве, различных областях промышленности.
3. Техника исправно функционирует в тяжелых погодных условиях.
4. Звукоизоляция и утепление в кабине водителя, что обеспечивает удобство и комфорт во время работы.
5. Экономный расход топлива.
6. Небольшая масса и габариты.
7. Не возникает сложностей при установке дополнительного оборудования.
8. Большой выбор навесного оборудования.
9. Задняя навеска включена в комплектацию для нужд сельского хозяйства.
10. В тракторе предусмотрен подогрев жидкостей (топлива и масла).
11. Техника оснащена тентом для работы в летний сезон.
12. В ходе преодоления труднодоступных участков, бездорожья, грязи и льда трактор не переворачивается. Это возможно благодаря широким и крепким гусеницам.
13. Быстрота движения.
14. Техника отличается высоким уровнем безопасности.
15. Высокие показатели тягового усилия.
16. Низкая стоимость по сравнению с аналогичными моделями.

Недостатки техники:

1. Двигатель заводится не при помощи аккумулятора, а при помощи цилиндра.
2. Подвеска полужесткого типа ограничивает тяговые возможности.
3. Трансмиссия механического класса снижает управляемость трактором.
4. Низкий уровень КПД.
5. Ненадежные фрикционы.
6. Плохая работа бензинового двигателя предварительного запуска при низких температурах окружающей среды.

Цена и отзывы владельцев

Данная модель трактора снята с производства, поэтому можно приобрести только б/у вариант, стоимость которого варьируется в диапазоне от 250000 до 740000 рублей.

Михаил, 54 года, Рязань: «Покупал трактор в 1992 г. для строительных работ за 748000 рублей. Техника работает исправно, больших проблем с трансмиссией пока не возникало, регулировал только ленточные поворотные тормоза. Среди минусов отмечу, что башмаки прикреплены на болтах, которые периодически откручиваются».

Евгений, 40 лет, Курск: «Порадовала простота ремонта и неприхотливость техники в обслуживании. Все узлы легко можно разобрать самостоятельно, а детали для ремонта находятся в открытом доступе. Работал на данном аппарате в течение нескольких лет на вахтах в Сибири. Бывали сбои в работе двигателя во время низких температур».

Владислав, 41 год, Красноярск: «Трактор неприхотлив к качеству используемого топлива. Из плюсов хочется отметить просторную кабину с хорошим обзором. А из минусов — коробка передач слабая, что сказывается на уровне КПД. Покупал технику в б/у состоянии за 452000 рублей, покупкой остался доволен, машина работает исправно».

Артем, 56 лет, Москва: «Двигатель у трактора мощный, для строительных работ хватает. Из дополнительного оборудования покупал тяговые лебедки. Никаких проблем с установкой не возникло. Несколько раз приходилось менять фрикционы, а в остальном техника работает без сбоев. Приобретал за 578000 рублей в 2002 г.».

Гусеничный бульдозер 130 создан на основе машин, которые выпускались Челябинским тракторным заводом с 1969 года. Трактор является результатом глубокой модернизации модели Т 100, ведущей свою родословную от техники под маркой «Сталинец».

Устройство и технические характеристики

Завод выпускал несколько модификаций базовой машины, которые допускали установку дополнительного оборудования с гидравлическим приводом на передней или задней части. Также производился вариант трактора, оснащенный расширенной ходовой частью. Техника предназначена для работы на мягких или заболоченных грунтах. На начальном этапе эксплуатации трактор имел обиходное название С 130, хотя завод-изготовитель нигде не использовал такого обозначения.

Для передвижения машины используется гусеничная ходовая часть, соединенная с рамой трактора в 3 точках. Сочленения оснащены шарнирами, обеспечивают подвижность узлов относительно друг друга. В состав рамы входят корпуса редукторов поворота и лонжероны. Спереди детали соединены бампером, в центре установлена коробка рессоры. Натяжение гусеничных лент выполняется автоматическим приспособлением.

На бульдозерах использовались унифицированные 4-цилиндровые дизели с турбокомпрессором. Мощность двигателя бульдозера, собранного до 1981 года, составляет 130 л.с. После проведенной модернизации отдача мотора выросла до 160 л.с., но на болотоходных машинах применялся дизель, дефорсированный до 140 л.с. Для запуска использовался отдельный пусковой агрегат, включавший в себя 2-тактный бензиновый двигатель. Версии с электрическим стартером не выпускались.

Для передачи крутящего момента используется сцепление сухого трения. На машине установлена 8-скоростная коробка передач, позволяющая двигаться с минимальной скоростью 2,51 км/ч. Трансмиссия имеет 4 передачи заднего хода. На части машин установлена дополнительная замедленная передача и применен кормовой вал отбора мощности.

Бульдозер получил раздельно-агрегатную гидравлическую систему, имеющую выводы на фронтальную и заднюю часть машины. Управление осуществляется оператором при помощи золотниковых распределителей, размещенных в кабине.

Смотрите » ТОП-2 модели китайских гусеничных бульдозеров марки Shehwa (Шехва)

Рабочее место машиниста расположено в закрытой цельнометаллической кабине, оборудованной силовым каркасом. Основание крепится к шасси через демпфирующую плиту. В базовое оснащение входит жидкостный отопитель, оборудованный электрическим вентилятором. Большая площадь остекления позволяет оператору видеть гусеницы машины и участки местности непосредственно перед рабочим оборудованием.

Бульдозеры Б 130 используют в качестве базы различные модификации шасси трактора. Установка ДЗ 110 построена на основе машины 130МГ. Особенностью конструкции является жестко смонтированный отвал, который не поворачивается в продольной плоскости.

Основные технические характеристики ДЗ 110:

• длина — 5445 мм;
• ширина (по внешним кромкам отвала) — 3050 мм;
• клиренс — 415 мм;
• масса снаряженной установки — 18500 кг;
• высота подъема отвала — 1000 мм;
• толщина срезаемого слоя — 1000 мм;
• скорость движения вперед — 12,2 км/ч.

В стандартное оснащение бульдозеров входит 3-зубый рыхлитель, допускающий установку в грунт на глубину 650 мм. Приспособление имеет вес 2245 кг, установлено на кормовой части машины. Управление работой осуществляется гидравлической системой трактора. Возможно применение облегченной конструкции с 1 зубом.

* -двигатель Д-160 устанавливался на трактора Т-130 выпускавшиеся с конца 70-х до 1988 года, пока эту модель не заменил на конвеере трактор Т-170. Изначально трактор комплектовался дизелем Д-130, давший название этой серии. Данное описание соответствует машинам 1981 года выпуска.

Техническая характеристика трактора Т-130

Бульдозер Т-130 многие трактористы по традиции называют Т-100 или «соткой». В действительности модель представляла собой глубокую модернизацию трактора Т-100. Т-130 – мощный гусеничный промышленный бульдозер с механической или гидромеханической трансмиссией, относящийся к 6-му тяговому классу. Его применяли в составе бульдозерно-рыхлительного агрегата, использовали для первой вспашки необработанных земель, глубокой пахоты, боронования, транспортных работ. Т-130 был базовой машиной для свайного копра и трубоукладчика.

Основными преимуществами данной техники были доступность запасных частей, невысокая стоимость и простота конструкции, позволяющая осуществлять ремонт быстро и легко. Несмотря на устаревание и износ отдельных частей бульдозера, его смело можно отнести к «рабочим лошадкам». Даже сейчас на строительных площадках встречаются модели Т-130 70-х годов выпуска.

К недостаткам модели следует отнести ненадежность фрикционов и несовершенство конструкции. В сравнении с моделями, производимыми в тот же период иностранными предприятиями, Т-130 заметно уступал им по большинству параметров. При низких температурах завести бульдозер было довольно тяжело. Однако простое обслуживание и малая стоимость сделали свое дело – машина получила широкое распространение в СССР и в России.

Производством Т-130 занимался Челябинский тракторный завод. Модель просуществовала с 1969-го по 1988-ой года, после чего выпуск ее прекратился. Кроме классической версии бульдозер выходил в болотоходной модификации – Т-130Б. Она отличалась от традиционной большей площадью гусениц, обеспечивающих улучшенную проходимость и малое давление на грунт. На смену модели Т-130 пришла версия Т-170 с существенными доработками по кузову и новым двигателем.

• Мощность двигателя бульдозера Т-130 117,7 кВт (140 «лошадей»).
• Удельный расход топлива у данной модели составляет 244,3 г/кВт*ч (180 г/л. с.ч.). При этом топливный бак бульдозера вмещает до 290 литров топлива, машина потребляет исключительно дизель.
• При конструкционной массе бульдозера 14,32 тонны показатель удельного давления на грунт составляет 0,5 кг/1 см2.
• Габаритные размеры Т-130: 5193 на 2475 на 3085 миллиметра.
• Дорожный просвет модели – 415 миллиметров,
• ширина колеи – 1880 миллиметров.

Устройство

Бульдозер Т-130 оснащался четырехтактным дизельным мотором Д-130 (мощность 140 «лошадей»), который морально устарел уже в 70-х годах. С 1981-го года модель начали комплектовать усовершенствованным четырехцилиндровым агрегатом Д-160 с турбонаддувом (160 л.с.). Запуск его осуществлялся посредством бензинового двигателя. Данную установку получила существенно модернизированная версия Т-130 – бульдозер Т-170.

Модель получила 8-ступенчатую, механическую трансмиссию, включающую муфту сцепления (постоянно замкнутую), четыре диска (два – ведомые, два – ведущие) и четырехвальную коробку передач. В бульдозеры данного типа устанавливали плавающую, ленточную тормозную систему.

Возможность монтирования вала отбора мощности сделала Т-130 универсальным, позволив использовать с ним разнообразное оборудование для многих отраслей. Кабина в данной модели расположена сзади и рассчитана на двух человек. В ней имеется звуковая и термическая изоляция, позволяющая «сгладить» неприятные условия снаружи и сделать работу с техникой более комфортной. А вот управление бульдозером далеко от идеального. В процессе работы отчетливо ощущается сильная вибрация, исходящая от контролирующих рычагов. Виной всему их прямое соединение с трансмиссией.

Видео

Челябинский тракторный завод устанавливал дополнительные опции в Т-130. Они позволяли греть масло, воздух и воду перед запуском. Также устанавливались гусеницы для езды по асфальту, передовые полезные приспособления и специальное оборудование для движения по льду.

Отметим, что к моменту старта серийного производства Т-130 его конструкция, разрабатываемая еще в 30-х годах, сильно устарела. Мощность двигателя несовершенная механическая трансмиссия полностью реализовывать не позволяла. Проблемы ощущались при высокой нагрузке. Процесс управления бульдозером был не из легких. Не лучшим решением оказалась и полужесткая подвеска, существенно ограничивающая возможности техники. Она «тормозила» тяговый потенциал Т-130. Пугающе малым был срок работы бортовых фрикционов, изменение которых не происходило со времен модели С-80. Пуск общего двигателя осуществлялся посредством пускового бензинового мотора, который при низких температурах не запускался. Вибрация от педалей управления и рычагов ощущалась очень сильно.

Фото

Благодаря конструктивной преемственности моделей Т-130, Т-170, Т-10, Т-11 запасные части на более старую модель найти можно даже в наше время. Потребителей данный факт, несомненно, порадует, поскольку это позволит осуществлять ремонт и продолжать эксплуатацию модели Т-130, уже снятой с производства довольно давно. Более того, передовые узлы можно устанавливать на старую технику, делая ее более комфортной и производительной. Модели Т-130, Т-170, Т-10, Т-11 имеют практически одинаковые габариты и массу.

Стоимость бульдозера т-130

Новый бульдозер Т-130 купить в настоящее время, естественно не представляется возможным. Однако техники, бывшей в эксплуатации, довольно много в продаже. Стоимость ее разница в зависимости от технических доработок, года выпуска и состояния. Приобрести Т-130 можно по цене в 300000-500000 рублей за вариант на ходу, за предложение с серьезными дефектами попросят 30000-60000 рублей.

Аналоги

Аналогов бульдозера Т-130 немало. Прежде всего, это существенно усовершенствованная версия данной модели – бульдозер ТМ-10. Машина отличается большей маневренностью и производительностью, недостатки, присущие более старой модели, в ней отсутствуют.

Другим аналогом Т-130 является бульдозер Б10М и его различные модификации (Б10М 0111-1Е и другие). Данная модель несколько уступает ТМ-10.

Кроме того, имеются иностранные аналоги Т-130. Это модели Caterpillar D6R и китайские модели Shantui SD16 и Komatsu D65. Производительность последних, по заверению изготовителя, в два раза превосходит производительность Т-170. А Caterpillar D6R и вовсе заменяет три бульдозера Т-170. Правда, стоимость иностранных аналогов в 1,5-3 раза больше отечественных.