Разрешен ли тюнинг внешнего вида автомобиля. Внедорожный тюнинг: как узаконить доработки

Сегодня много разговоров ведётся о новом недавно принятом законе, предусматривающим наказание за тюнинг автомобиля. Эта тема волнует практически каждого, поскольку тюнинг автомобиля, по сути, активно использовался огромным количеством водителей. Даже если забыть о тех, кто вносит коррективыв конструкцию автомобиля лишь, чтобы выделиться и стать «не таким, как все», есть ряд категорий граждан, для которых это необходимая мера.

Это справедливо для таких регионов, как Дальний Восток, Камчатка, Сахалин и т.д. В тех местах качественные дороги – несбыточная мечта, поэтому стандартные авто для езды просто не годятся. Приходится переделывать подвеску, устанавливать диски большого диаметра, кенгурятники, лебёдки и т.п. В противном случае, есть опасность застрять с поломкой автомобиля в непроходимой чаще, где не ловит сотовый, и помощи ждать не от кого.

Отдельный разговор о членах добровольных спасательных групп в туристических районах – многих из них довольно часто привлекают к мероприятиям по спасению туристов и специально оборудованные машины играют не последнюю роль в успехе таких предприятий.

Любительский автоспорт также оказывается вне закона – это различные тематические автошоу, гонки, выставки тюнингованных машин. Остаются без работы целые компании, которые специализируются на изготовлении различных «фишек», многие автомастерские этого профиля и т.п.

Ниже мы поговорим о том, что сулит многим водителям закон о запрете тюнинга автомобилей 2016 года, какие категории изменений конструкции авто будут подвергаться санкциям со стороны автоинспекторов и как действовать тем, кто хочет ездить на нестандартной машине.

Чем вызвано принятие закона

Запрет на тюнинг автомобилей 2016 года принят в связи с ужесточением мер по борьбе с опасным вождением авто. Об этом в последнее время часто писали в периодических изданиях и рассказывали в телепередачах – рост количества стритрейсеров стал отправной точкой в инициировании этой инициативы.

По закону, принятому в 2016 году, все машины с нестандартным оборудованием, которое не прошло сертификацию, оказываются вне закона. По мнению автоинспекции, они тоже создают на дороге большую вероятность дорожно-транспортных происшествий.

В первую очередь это связано с тем, что в последнее время пользуется большой популярностью установка альтернативной оптики на авто, которая часто не соответствует стандартным требованиям.

Теперь во время техосмотра подход к этому вопросу будет конкретным – всё лишнее придётся убрать, остальное привести в состояние нормы:

• Свет фар должен быть белым;
• Указатели поворотов – жёлтыми;
• Габаритные огни спереди – белыми;
• Габаритные огни сзади – красными;
• Стопы – красными;
• Указатели заднего хода – белыми;
• ПТФ спереди – жёлтыми или белыми;
• ПТФ сзади – красными.

Тонировка и до принятия нового закона регламентировалась очень жёстко – сотрудники ГИБДД всегда неодобрительно относились к любому затемнению стёкол. Ведь, несмотря на все очевидные плюсы тонирования, опасность на дороге существенно увеличивается. Поэтому здесь нет ничего нового – светопропускаемость стёкол в транспортных средствах должна быть более 75%, боковых стёкол – более 70%.

И заодно власти решили «вдарить» и по другим самовольным изменениям – машины с таковыми по закону должны пройти процедуру сертификации и получить соответствующие новое разрешение на эксплуатацию, или же водитель обязан привести всё к стандартному виду.

Перечень элементов авто, которые не разрешается менять

Новый закон о тюнинге, который был принят в этом году, приводит список тех частей авто, которые не разрешается переделывать без соответствующего разрешения. Вы можете убедиться, что он достаточно внушителен и практически не оставляет места для усовершенствований и творческих экспериментов:

• Водительские и пассажирские кресла;
• Подвеска;
• Бампера;
• Руль и вся его система;
• Выхлопные элементы;
• Подкрылки;
• Наружные фонари;
• Аэродинамические элементы;

• Наружные источники дополнительного света;
• Проставки колёс;
• Верхний багажник;
• Нестандартные цвета галогеновых ламп;
• Ксеноновые фонари;
• Переделка порогов;
• Газовое оборудование;
• Арки колёс нестандартной конструкции;
• Кенгурятники;

• Рекламные экраны;
• Лайт-боксы.

Причём, этот список далеко не полон – под запрет тюнинга попадают автомобили с любыми коррективами, которые в них конструктивно не предусматриваются. Если разобраться, более семидесяти процентов машин запрещено эксплуатировать, основываясь на нововведениях в законодательстве.

Среди автомобилистов широко распространена практика устанавливать на авто колёса большей ширины и резину, которая обеспечивает высокую сцепляемость с покрытием дороги. Для увеличения дорожного просвета часто используют проставки под пружины подвески. Хозяева внедорожных машин часто ставят на крыше самодельные багажники из сварных труб. Теперь всё это попадает под запреты со стороны нового законодательства – многим водителям придётся довольствоваться тем, что им предлагается самими производителями авто.

Чем грозит нарушение правил

Давайте теперь поговорим о том, что грозит водителям, замеченным в езде на автомобилях с тюнингом. Статья 12.5 КоАП РФ говорит, что езда на машинах, которые неисправны или не отвечают положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации, влечёт за собой наложение денежного штрафа и запрещение эксплуатации на дорогах общего пользования. Штраф за такое нарушение сравнительно невелик – он составляет 500 рублей. Однако инспектор при этом имеет право отправить ваш автомобиль на штрафплощадку.

Практика показывает, что сегодня чаще всего автоинспекция просто составляет протокол о нарушении и даёт предписание убрать всё оборудование, которое запрещено правилами, и принять меры к устранению всех несоответствий требованиям и стандартам.

У многих может возникнуть вопрос:по какой причине нарушителей привлекают по статье 12.5 КоАП РФ, в которой запрет тюнинга даже не упоминается? Сотрудники ГИБДД объясняют это тем, что любые конструкционные коррективы машины, сделанные без разрешения соответствующих инстанций, рассматриваются как неполадки, с которыми эксплуатация авто запрещена.

Немного иначе выглядят санкции для тех, у кого не в надлежащем порядке оптика – здесь наказания более суровы, поскольку угроза для безопасности на дороге более серьёзная. Если у вас на машине установлены источники света, цвет или режим работы которых не отвечает требованиям законодательства, вас могут лишить права на вождение автомобильного транспорта на срок от шести до двенадцати месяцев и конфисковать нелегальные приборы.

Кроме того, следует знать, что запрещен любой прибор для передачи звуковых или световых сигналов, если он установлен без разрешения государственных инстанций. Наказание за подобное нарушение – лишение водительских прав на срок от 18 месяцев до двух лет. Запрещенный прибор при этом конфискуется сотрудниками автоинспекции.

Что делать

«Что делать?» – это классический вопрос, который остаётся неизменным в России. Поэтому давайте поговорим, как поступить владельцам авто, если они уже установили на своих машинах новое внештатное оборудование или внесли какие-либо изменения в конструкцию. К чему им нужно быть готовым и как лучше всего действовать?

5 глава 4 раздела Технического регламента Таможенного союза обязывает в таких случаях пройти первичную техэкспертизу и проверить безопасность всех новшеств. Эта функция возлагается на специальные лаборатории, имеющие специальную аккредитацию для подобных испытаний. Они указаны в Едином реестре, с которым каждый может ознакомиться на интернет-странице Евразийской Экономической комиссии в отделе Департамента технического урегулирования.

Если вы прошли процедуру всех проверок, предусмотренных законом, и получили положительную оценку экспертов, вам нужно будет это документально оформить. Поэтому для вас окажутся полезными рекомендации, как узаконить все изменения, которые вы внесли в конструкцию авто.

1. Сначала следует поставить акцент на том, что органы автоинспекции не занимаются экспертизами и сертификацией – это задача испытательных лабораторий. Органы ГИБДД в конце лишь документально оформляют положительное решение лаборатории и выдают соответствующие разрешения.
2. После получения вывода аккредитованной комиссии о том, что элементы тюнинга на вашем авто не представляют опасности во время эксплуатации, вы обращаетесь в органы ГИБДД и подаёте заявление, в котором просите выдать предварительное разрешение на внесение конструкционных корректив.
3. Если речь идёт об установке нового оборудования, а не о легализации уже действующего, вы устанавливаете его или обращаетесь на предприятие с лицензией на оказание подобных услуг.
4. Когда новое оборудование установлено, вам понадобится техосмотр, на котором определяется соответствие новой конструкции автомобиля всем требованиям. По результатам техосмотра вы получаете на руки диагностическую карту.
5. С диагностической картой нужно пройти новую экспертизу в лаборатории, где будет проведена проверка нового оборудования. После экспертизы владельцу автомобиля выдадут заключение экспертизы, с которым он отправится в органы ГИБДД.
6. В ГИБДД вы сдадите весь пакет документации, который к тому времени будет у вас на руках. Там впишут в базу данных все коррективы, укажут всю информацию в техническом паспорте и выдадут регистрационное свидетельство, где в особых отметках будет записано, что вы прошли процедуру легализации оборудования.

Заключение

Безусловно, новые правила о запрещении тюнинга ощутимо ударили по всем отечественным автомобилистам. Теперь любое новшество – новые диски, нестандартная магнитола, климат-контроль или оригинальные кресла могут стать источником разногласий с автоинспекцией и поводом для серьёзных неприятностей.

Чтобы избежать штрафных санкций и волокиты с лишением прав, старайтесь не нарушать требования закона. Если же вы ощутили необходимость внести изменения в конструкцию автомобиля, позаботьтесь о том, чтобы грамотно пройти всю процедуру легализации. Это избавит вас от финансовых расходов и потерь морально-эмоционального характера.

Таможенного союза затронули всех автовладельцев. Речь идет об ужесточении контроля над переоборудованием авто. Большинство изменений, которые вносятся без наличия разрешения, становятся нарушением закона о переделке авто. Его действие распространяется и на уже проведенный тюнинг автомобиля.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» утвержден в 2011 году. Изменения, коснувшиеся переоборудования авто, были внесены в 2016.

Основное назначение Техрегламента – безопасность автомобилей. Она рассматривается в рамках дорожного движения, а также влияния, оказываемого на окружающую среду и граждан – уровень выхлопов, шумовое воздействие.

Регулируемые вопросы рассматриваются Техрегламентом по следующим разделам :

• общие положения документа;
• основные определения, используемые законом;
• правила обращения на рынке и ввода ТС в эксплуатацию;
• требования к безопасности;
• оценка соответствия предписанным нормам;
• маркировка единым знаком.

В документ включен ряд приложений , подробно рассматривающий следующие нормативы:

• перечень объектов технического регулирования;
• требования к выпускаемым транспортным средствам и их маркировке;
• ограничения по габаритам и весу;
• требования к автомобилям, уже находящимся в эксплуатации;
• требования к переоборудованию авто и типам компонентов;
• классификация колесных транспортных средств по типам и модификациям;
• перечень документов для оценки соответствия;
• формы и схемы документации.

Закон об изменении конструкции автомобиля не является отдельным правовым актом. Он рассматривается как часть общих требований, предъявляемых к эксплуатации автомобилей. Последние изменения условно можно разделить на две категории – какое переоборудование авто допускается законом и какое запрещается.

Продолжая тему… Ознакомьтесь с .

Какое внесение изменений в конструкцию ТС разрешено по закону?

По закону переоборудование авто разрешается в ситуации, когда таковое предусмотрено производителем. Для проведения подобного изменения конструкции не требуется оформления разрешения – достаточно документов на устанавливаемые элементы и акты осуществленных работ по монтажу из соответствующей станции технического обслуживания.

Устанавливаемые детали, даже если таковые предусмотрены заводом-изготовителем, должны соответствовать марке и модели автомобиля. Монтироваться они должны у лицензированных специалистов. В ином случае переоборудование авто трактуется как нарушение конструкции и требует оформления в ГИБДД.

Что менять в автомобиле нельзя?

Перечень элементов, которые не подлежат изменению , выглядит следующим образом:

• кресла водительские и пассажирские, допускается снятие последних, если такая процедура предусмотрена изготовителем;
• подвеска и бампера;
• рулевая система, включая сам руль;
• выхлопная система;
• подкрылки, аэродинамические элементы;
• наружные фонари и источники дополнительного света;
• колесные проставки и арки;
• верхний багажник и пороги;
• ксеноновые фонари, нестандартные галогеновые лампы;
• газовое оборудование.

Если указанных элементов не имеется, их установка запрещается. Приведенный перечень не является полным. Под запрет попадает любое переоборудование авто, не предусмотренное заводом-изготовителем.

А вот установка фаркопа легальна? Узнайте какой штраф за фаркоп на легковом автомобиле. Подробности

Размер штрафа за переоборудование авто

Штраф за переоборудование авто определяется статьей 12.5 КоАП РФ . Она указывает, что несанкционированные изменения, влияющие на безопасность транспортного автомобиля, подлежат административному взысканию до 500 рублей .

Если Техрегламенту не соответствует установленная оптика – водитель лишается прав на год . В расчет берется цвет фар, яркость, помехи, вызванные тюнингом. Более суровое наказание в отношении звуковых или световых сигналов . За неразрешенный прибор права можно потерять на два года . В обоих случаях установленные элементы подлежат конфискации.

Кроме штрафа за переоборудование авто составляется и протокол с требованием убрать внесенные изменения. Инспектор по своему усмотрению может направить автомобиль на штрафстоянку. Чтобы избежать подобных ситуаций, следует все имеющиеся изменения зарегистрировать в ГИБДД.

Для регистрации переоборудования, авто проходят техосмотр. Далее с диагностической картой направляют автомобиль на экспертизу, которая проводится специально аккредитованной комиссией. По итогам проверки выдаются рекомендации, которые вместе с диагностической картой и ПТС автомобиля направляются в отдел ГИБДД.

Там документы утверждают, все коррективы в переоборудовании вносят в базу данных. В результате водитель получает на руки документы с узаконенным правом на проведенное переоборудование авто.

Текст закона о переоборудовании авто

Скачать Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с актуальными изменениями можно . Редакция закона содержит в себе основные предписания, а также приложения, регламентирующие технические вопросы. В документе представлены и изменения, касающиеся переоборудования автомобиля.

Не так давно все владельцы модифицированных и переделанных автомобилей ужаснулись от новости, в которой говорилось о намерении ГИБДД бороться с нелегальным тюнингом. Назрела необходимость разобраться с тем, что же такое нелегальная переделка автомобиля. Вопрос достаточно сложный и должен сопровождаться приведением цитат из законов, но проблема в том, что законодательство в этой сфере слишком неопределенное. Некоторые эксперты и юристы могут доказать, что те или иные переделки абсолютно легальны, даже если в законе указано иное. Начнем с того, что многие начали снимать заводской ксенон и устанавливать обычные галогенки на автомобили, которые с завода в комплектации имели улучшенный свет. Вы не должны ничего менять с заводской комплектации, не обязаны этого делать. Такое переоборудование может быть выполнено только по вашему желанию.

То есть, если с завода в машине установлен ксенон, спокойно эксплуатируйте машину с данным видом оптики. Лучше возить с собой подтверждение того, что ксеноновые лампы установлены на заводе. Это может быть брошюра или распечатка комплектации вашего автомобиля. Точно также не нужно устанавливать задние ремни безопасности или крепления для детских кресел Isofix, если изначально у вас в машине этого не было. Вы не обязаны дополнять или изменять заводскую комплектацию, и на это в законе есть определенные ссылки. Но есть и другая сторона медали. На дорогах сотрудники ГИБДД могут очень сильно сцепиться с водителем автомобиля, на котором установлен запрещенный ксенон. И тогда вам придется проходить через сущий ад, доказывая свою правоту. Давайте разберемся с тем, что лучше снять с автомобиля сегодня же.

Осветительные приборы - начинаем войну с ксеноном

Впервые в новых поправках в правила дорожного движения прописали, что использование газоразрядных ламп рабочей оптики недопустимо на территории России. Так что теперь не удастся ездить с незаконно установленным ксеноном и доказывать сотрудникам ГИБДД, что они неправы. Но это еще далеко не все, теперь стоит учитывать и такие особенности:

• нельзя устанавливать свет на крышу автомобиля, любые осветительные приборы и техника для специальных целей должна быть демонтирована с неположенных мест;
• слишком яркий свет недопустим, есть также требования по регулировке фар, которые четко прописаны в ПДД - их невыполнение может вызвать серьезные последствия;
• дополнительная осветительная техника в виде ДХО или ПТФ, которая не предусмотрена конструкцией автомобиля, должна быть демонтирована, прикрытие не подойдет;
• изменение технических характеристик светотехники может попасть под запрет, яркость и пучки света мощных ламп привлекут внимание ГИБДД на дорогах России.

Нужно признать, что некоторые особенности и толкования предложений в ПДД не совсем ясны. Так что водителям придется консультироваться с юристами, чтобы получить необходимые ответы. Впрочем, как всегда в суде будет очень сложно доказать свою правоту. Поэтому лучше соблюдать техническую комплектацию осветительной техники такую, как была на заводе.

Дополнительные глушители, обвесы и кенгурятники - в топку

Если вам необходимы дополнительные варианты оборудования для внедорожника, покупайте готовый заводской вариант со всеми лебедками и прочими вещами. Поставите отбойник из металлических хромированных труб на автомобиль, на первом же посту ГИБДД могут отправить авто на штрафстоянку. Если говорить точнее, запрещены следующие дополнения:

• глушители иной конструкции, отличающиеся от заводских, а также накладки на глушители, повышающие звуковые эффекты или меняющие звук работы агрегата;
• металлические бамперы и кенгурятники, которые становятся причиной повышенной травмоопасности при поездке на автомобилей, в случае ДТП страдают другие авто;
• надстройки бортов на пикапах - очень спорный вопрос, но этот момент также запрещен, если конструкцией с завода не предусмотрено никаких специальных решений;
• конструкции для удлинения кузова, подъема автомобиля, повышения клиренса и изменения прочих технических характеристик - все это становится запрещенным.

Интересно, что эти положения ПДД далеко не новые, они существовали достаточно давно. Сегодня просто привели законодательство в порядок и начали соблюдать написанные давно истины. Так что не стоит рисковать, поскольку последствия и различные проблемы от несоблюдения законов будут очень жесткие. Давайте не забывать о правиле 5 штрафов в год для лишения прав.

Газобаллонное оборудование и холодильные установки

Это еще один очень спорный и неприятный пункт, который заставит многих автомобилистов брать деньги и документы и отправляться в ГИБДД. ГБО сегодня стоит во многих автомобилях, практически никто эту модификацию не оформляет. Да и процедура оформления достаточно сложная. И если устанавливать холодильное оборудование действительно не стоит, то с ГБО могут быть различные вопросы. Главные проблемы следующие:

• действительно, неправильно установленное газобаллонное оборудование становится фактором опасности, поэтому его на самом деле нужно запретить или узаконить;
• на хороших СТО вам предлагают профессиональную установку с соблюдением всех качеств и требований надежной эксплуатации, так что проблем не должно возникнуть;
• при переоборудовании меняются технические характеристики, меняется экологичность автомобиля, так что ГИБДД должно быть в курсе таких изменений, считает правительство;
• следует запретить установку неэкономных и ненадежных установок ГБО, таких как второе поколение, к примеру, их следует вообще вывести из обихода.

Учитывая такие инициативы, каждый десятый водитель в России может быть задет сотрудниками дорожной полиции. При этом могут не просто выписать протокол о нарушении правил дорожного движения с немалой суммой, но и забрать автомобиль на штрафплощадку, а дополнительно снять его с регистрации. Причины таких резких изменений пока неизвестны.

Сидения и рулевое колесо - неожиданность для водителей

Одним из самых неожиданных пунктов, о которых не догадывался ни один водитель, несмотря на изучение ПДД в автошколе, это запрет на установку нестандартных рулевых колес, сидений и других значимых элементов салона. В интерьере нельзя проводить перепланировку, грузовые автомобили переделывать в пассажирские. Главные проблемы этого пункта следующие:

• многие автомобили уже переоборудованные, для покупки оригинальных деталей интерьера владельцам придется потратить очень значительные суммы денег;
• иногда оригинальные детали найти вообще невозможно, так как автомобиль старый, как поступать в таких случаях, закон ответов на такие вопросы пока не дает никаких;
• неродные сидения также иногда являются более безопасными, чем оригинальные, так что вопрос смены элементов интерьер должен быть пересмотре, считают многие водители;
• не стоит уравнивать все автомобили, нужно дифференцировать правила и предоставить большую свободу в этих пунктах владельцам старых автомобилей.

Правительство отмахивается от таких инициатив, так как необходимо выводить из рынка подержанной техники старые машины. Это важный момент для государства, но ужасная новость для половины автовладельцев в стране. Так что такие резкие шаги могут значительно повысить сопротивление новым правилам. Впрочем, в них есть зерно рациональности, так как многие переделки истинно удивляют и шокируют.

Как зарегистрировать и легализовать все изменения в машине?

В связи с тем, что на дорогах России служба ГИБДД стала активно останавливать автомобили с переоборудованными деталями, стоит уточнить, как же провести легализацию. Если вы хотите поставить газоразрядные ксеноновые лампы или кенгурятник, то никак вы его легализовать не сможете. Если же вопрос переоборудования касается других деталей, стоит провести такую процедуру:

• перед проведением переоборудования привезти автомобиль в ГИБДД, поставить на площадку для осмотра и написать заявление с просьбой разрешить переоборудование;
• далее вам выдают (или не выдают) разрешение, осматривают авто или принимают документы от авторитетных станций технического обслуживания, сертифицированных для ТО;
• далее вы проводите переоборудование обязательно на станции с официальными документами, получаете все необходимые бумаги и заключения специалистов;
• с полученными заключениями вы снова приезжаете в ГИБДД, ставите автомобиль на площадку для осмотра, предоставляете пакет бумаг в регистрационное окно.

Также придется потратиться на замену регистрационного свидетельства при необходимости или на внесение изменений в данные о машине. В любом случае, денег и времени такая процедура займет очень много. Так что далеко не каждый автомобилист решится на такие действия. Впрочем, другого выхода у многих просто не будет. Предлагаем небольшое видео о ГБО и причинах необходимости модернизации системы его установки:

Подводим итоги

Как все изменения в нашем государстве, борьба с нелегально переоборудованными автомобилями начинается далеко не с того, с чего стоило бы начинаться. ГИБДД активно ловит «нарушителей», некоторые авто даже лишились регистрации, стоят на штрафплощадках. Эксперты и водители считают, что в данной ситуации должно быть для начала предупреждение, информация о новых требованиях, а затем пробный период, в который владельцы успеют устранить нелегальные элементы. Это очень важно для любого нормального общества.

Государство же пока избирает способ штрафовать всех, кто не успел ничего сделать и вовсе не знает о новинках в законодательстве. Это прибыльный для правительства, но вовсе не приемлемый для каждого человека метод. Так что после прочтения этой стать отправляйтесь к вашему автомобилю со списком запрещенных элементов оборудования. Лучше снять все лишние приборы и вернуть заводское оборудование, чтобы не провоцировать никакие неприятные ситуации. А что вы думаете о нововведениях по поводу запрета ряда оборудования на авто?

21 июля. Госавтоинспекция Российской Федерации усилила борьбу с выявлением автомобилей с незаконным тюнингом. Что такое незаконный тюнинг? Что делать автовладельцам, чьи автомобили модернизированы? Редакция «Политического класса» подготовила для вас статью, содержащую ответы на эти и другие , связанные с установкой на автомобиль различного дополнительного оборудования, начиная от газового оборудования, заканчивая багажником на крыше.

Что такое незаконный тюнинг по мнению ГИБДД

Согласно действующему законодательству, не сертифицированное и не оформленное надлежащим образом автомобильное оборудование считается нестандартным. Как сертифицировать изменения, читайте дальше.

Таким образом, автомобиль, который был переоборудован (даже незначительно) не может передвигаться по дорогам общего пользования, так как это запрещено действующим законодательством. В итоге, сотрудники ГИБДД могут запретить эксплуатацию тюнингованного автомобиля, обязав владельца оформить внесённые изменения в конструкцию транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, либо демонтировать не заводские элементы. В противном случае грозит аннулирование регистрации автомобиля, в конструкцию которого внесены изменения, не предусмотренные заводом – изготовителем.

Перечень компонентов транспортных средств, за тюнинг которых может быть запрещена эксплуатация автомобиля по дорогам общего пользования

• сиденья водителя и пассажиров;
• подвеска и её компоненты;
• бампера;
• рулевое управление и рулевое колесо;
• выхлопная система и её компоненты;
• подкрылки;
• внешняя световая оптика;
• ксеноновые лампы;
• аэродинамические спойлера на кузове транспортного средства;
• дополнительное внешнее освещение;
• колёсные проставки;
• багажник на крыше;
• галогеновые лампы не стандартного света;
• не стандартные пороги;
• газовое оборудование;
• не стандартные колёсные арки;
• кенгурятники;
• плавники;
• лейтбоксы на крыше;
• мониторы для трансляции рекламы.

Это только часть перечня нестандартного оборудования, за установку которого любой владелец может быть привлечён к ответственности и лишиться регистрации своего транспортного средства в органах ГИБДД.

В целом в понятие «незаконного тюнинга» входит любое оборудование, которое не предусмотрено конструкцией автомобиля. Отсюда следует, что практически любой автомобиль на дороге подпадает под действие данного закона. Кроме того, изменения касаются всех водителей, установивших газовое оборудование, не оформленное должным образом в ГИБДД.

К сожалению, запрет тюнинга фактически ставит 70% водителей страны вне закона. То есть большинство водителей, установивших на свой автомобиль любой не заводской компонент, рискует остаться без автомобиля, который может быть отправлен на штраф стоянку.

Например, владельцы внедорожиков часто устанавливают на крышу своего автомобиля не заводской багажник. Согласно действующему законодательству, подобные изменения в конструкции транспортного средства должны быть сертифицированы специализированными организациями и оформлены надлежащим образом в органах ГИБДД. Ведь, чтобы понять, безопасен ли тот или иной не заводской компонент, нужно провести замеры.

Также в России распространён тюнинг колёс. Многие владельцы автомобилей вместо штатных дисков любят устанавливать широкие диски и резину. Как правило для этого автовладельцы устанавливают на ступицы колёс специальные проставки. Кроме того, проставки любят устанавливать под пружины подвески. Это делается для того, чтобы увеличить дорожный просвет авто. Однако согласно действующему законодательству, подобные изменения в конструкции автомобиля небезопасны.

Больше всего от нового закона пострадали владельцы внедорожников. Особенно это коснулось Дальнего Востока и Центральной Сибири, где владельцы вынуждены делать тюнинг автомобилей. И если в Центральной России тюнинг делается скорее для красоты, то в Сибири и на Дальнем Востоке тюнинг необходим для того, чтобы не оказаться в беде на разбитых дорогах или на бездорожье вдали от дома.

К сожалению, у российских автомобилистов нет средств для приобретения дополнительного заводского оборудования для модернизации своих автомобилей. Поэтому изменения в конструкцию транспортных средств вносятся за счёт не сертифицированного оборудования.

Но закон един для всей территории РФ, поэтому должен соблюдаться повсеместно. Это означает, что все владельцы автомобилей, в конструкцию которых были внесены хотя бы незначительные изменения, обязаны оформить все изменения в соответствии с новым законом.

Что делать тем, чьи автомобили подверглись тюнингу

Согласно разделу 4 главы V регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» в случае внесения изменений в конструкцию автомобиля, его владелец должен провести предварительную техническую экспертизу и проверку безопасности конструкции автомобиля после внесения в него изменений.

Данные проверки и экспертизы имеют право проводить только аккредитованные лаборатории, которые внесены в Единый реестр организаций, осуществляющих сертификацию и проведения испытаний на базе лабораторий на территории Таможенного союза.

Перечень организация, входящих в данный Единый реестр, можно посмотреть на официальном сайте Евразийской Экономической комиссии в разделе Департамента технического регулирования и аккредитации Евразийской Экономической комиссии.

Оформление тюнинга или иных изменений в конструкции транспортного средства

Согласно действующему законодательству, любые изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства, должны быть сертифицированы и оформлены в ГИБДД. Для этого нужно будет пройти 2 проверки в специализированных организациях и, затем, в случае положительного решения экспертизы, оформить соответствующие изменения в ГИБДД.

Важно! ГИБДД не занимаются сертификацией тюнинга и любых других внесённых изменений в конструкцию автомобиля. Согласно действующему законодательству, органы ГИБДД вправе лишь выдавать разрешения на установку дополнительного оборудования в автомобиль.

Куда обращаться для легализации тюнинга

Для начала водителю, в автомобиль которого планируется внести изменения, должен обратиться в испытательную лабораторию, имеющую аккредитацию Таможенного союза. Для этого собственник транспортного средства или его представитель (по нотариально заверенной доверенности) подаёт в данную организацию заявление.

Аккредитованная организация принимает заявление и проводит предварительную техническую экспертизу автомобиля. Если вносимые изменения безопасны, уполномоченная организация выдаёт положительное заключение о возможности установки дополнительного оборудования на данное транспортное средство.

Получив положительное заключение, владелец или его законный представитель должен обратиться в орган ГИБДД с соответствующим заявлением для получения предварительного разрешения на внесение изменений в конструкцию автомобиля.

Орган ГИБДД принимает заявление, рассматривает его и выдаёт свою резолюцию. Получив предварительное разрешение ГИБДД о внесении изменений в конструкцию автомобиля, вам нужно установить дополнительное оборудование. Это можно сделать двумя способами:

• самостоятельно (если такой способ предусмотрен в заключении о возможности внесения изменений в конструкцию ТС);
• прибегнув к помощи специализированных организаций, имеющих соответствующий сертификат на выполнение данных работ.

Важно! На руках вам нужно иметь заверенные оригинальной печатью документы (сертификаты соответствия) на устанавливаемые или установленные компоненты.

После того как установка дополнительного оборудования окончена, вам нужно будет пройти техосмотр на станции технического обслуживания на предмет соответствия ТС требованиям действующего законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения.

После того как техосмотр пройден и принято решение о соответствии требованиям обеспечения безопасности дорожного движения, вам выдадут диагностическую карту технического осмотра.

Это ещё не всё. После получения диагностической карты вам нужно пройти техническую экспертизу, в рамках которой специалист аккредитированной организации проверяет автомобиль на безопасность конструкции после внесённых изменений.

В случае положительного заключения собственник автомобиля (или его законный представитель) получит на руки заключение экспертизы о безопасности установленного на автомобиль не заводского оборудования.

В заключении вам нужно будет обратиться в органы ГИБДД со всеми документами. Органы ГИБДД внесут соответствующие сведения в базу данных, внесут изменения в Паспорт транспортного средства и выдадут новое регистрационное свидетельство, в котором в графе «Особые отметки» будет стоять информация о внесённых в конструкцию автомобиля изменениях.

Ответственность за незаконный тюнинг

Согласно статье 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, эксплуатация ТС запрещена. За нарушение данной статьи предусмотрена ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей и запрещение эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования.

Чаще всего сотрудники ГИБДД за данное нарушение выписывают постановления о нарушении КоАП РФ и предписания на устранение нарушения или дают время на оформление внесения изменений в конструкцию автомобиля в соответствии с регламентом Таможенного союза и российским законодательством.

У вас, вероятней всего, возник вопрос, а почему применяется статья 12.5 КоАП РФ, ведь в ней нет ни слова о тюнинге. Всё довольно просто. Согласно списку неисправностей автомобиля, по которым движение ТС по дорогам общего пользования запрещено, изменения, внесённые в конструкцию автомобиля без разрешения органов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, влечёт запрещение передвижения ТС по дорогам общего пользования.

Новый закон означает, что впредь любые изменения в конструкции ТС, обязаны быть оформлены в соответствии с законодательством. В противном случае, автовладелец может быть привлечён к административной ответственности с запретом эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования.