Тормозная система автобуса паз 32054. Каталог автобусов

В 2002 году Павловский автобусный завод вошел в состав холдинга, который сегодня носит название группа ГАЗ. Новое объединение стремилось упрочить свои позиции на рынке, в связи с чем, устаревшие модели автобусов стали выпускаться в усовершенствованном виде. Улучшенная модель автобуса ПАЗ 32054 малого класса выпускается на более надежных мостах, изменилась тормозная система автомобиля.

Технические характеристики автобуса

Взамен устаревшей, автобус оснастили пневматической двухконтурной рабочей системой с барабанного типа колодочными тормозными механизмами. Пружинные энергоаккумуляторы обеспечивают работу механического привода стояночной системы, который воздействует на тормозные механизмы колес заднего моста нового ПАЗ 32054. В целях повышения безопасности пассажиров, все автобусы оснащаются антиблокировочной системой и вспомогательным тормозом, работающим от любого из двух контуров рабочей системы.

Автобусы комплектуются двумя типами двигателей, дизельным и бензиновым. Заволжский моторный завод поставляет бензиновые 130 сильные двигатели класса Евро-3, Евро-4. Рабочий объем восьмицилиндрового четырехтактного двигателя ПАЗ 32054 4,67 литра с ресурсом 300000 км, и расходом топлива от 22 литров на 100 км. На автобусы с бензиновыми двигателями можно установить газобаллонное оборудование.

Гидроусилитель руля облегчает управление автобусом. Технические характеристики ПАЗ 32054 изменяются от модели к модели. Прежде всего, конструкторы модернизировали подвески автобуса. Передняя снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, крепится к раме с помощью двух полуэллиптических рессор. Задняя рессорная подвеска снабжена корректирующими пружинами и двумя амортизаторами.

Коробка передач устанавливается, в зависимости от комплектации автобуса, от разных производителей. Автобусы с дизельными двигателями комплектуются пятиступенчатой СААЗ-3206, на ПАЗ 32504 с бензиновыми движками монтируют ГАЗовские механические коробки с четырьмя или пятью передачами.

Конструктивные особенности и салон Пазика

Занимаясь модернизацией устаревших моделей, производители установили на ПАЗ 32054 цельнометаллический кузов вагонной компоновки, вмещающий 38 пассажиров, с 20 местами для сидения. На более поздних моделях общее количество мест увеличилось до 42, а сидячих до 23.

Полумягкие сиденья не регулируются. На всех модификациях устанавливаются однотипные кузова с разнообразной окраской, прошедшие антикоррозийную обработку. Гарантия эксплуатации кузова 6 лет. Для удобства пассажиров салон ПАЗ 32054 оснащен двумя дверями шириной 725 мм, они открываются с помощью пневмомеханического устройства привода.

Окна автобуса с форточками. На крыше кузова есть люки, обеспечивающие вентиляцию в теплое время года. Они снабжены уплотнителями, которые не позволяют проникать влаге во время дождей в салон автомобиля. Отрицательные отзывы о салоне ПАЗ 32054 вызваны отсутствием перегородки между водителем и пассажирским салоном, недочетами в компоновке различных переключателей на приборной панели.

Несомненным плюсом всех автобусов является доступность двигателя из салона автомашины, что позволяет водителю проводить мелкий ремонт, не выходя из автомобиля. Удобным является и подрессоренное водительское сиденье можно регулировать по горизонтальной плоскости и корректировать угол наклона спинки.

Пол автобуса стал более удобным для передвижения по салону благодаря фанерному покрытию и высоте 1965 мм. Стены кузова обшиты пластиком.

По желанию заказчика в автобусе могут быть установлены индивидуальная система вентиляции, мягкие сиденья. Для удобства пассажиров можно установить систему кондиционирования, стационарные столики.

Модификация ПАЗ 32054-07 с такими же размерами (длина 7000 мм, ширина 2530 мм и высота 2880 мм) и дизельным двигателем получила систему замедления тормозов в базовой комплектации. Автобус используется на пригородных и городских маршрутах, радиус разворота 7,5 метров. Топливный бак, как и на базовой модели - 105 литров.

Электросхема ПАЗ 32054 двухконтурная, с отдельной разводкой на салон и двигатель автобуса, электрооборудование рассчитано на 12В. Автобус обогревается с помощью калориферов от радиатора, дополнительно установлены три отопителя. Они подключены к пусковому жидкостному подогревателю двигателя и системе охлаждения автомобиля.

Популярность ПАЗ всегда была обусловлена не только универсальностью, но и возможностью быстро и недорого провести ремонт транспортного средства. Запчасти на ПАЗ 32054 при необходимости проведения ремонта можно заказать непосредственно на заводе, или в дилерских центрах группы ГАЗ. Перевозчики ценят эти автомашины за доступную цену, быструю окупаемость при эксплуатации плотном графике перевозок. Цена автобусов ПАЗ 32504 в зависимости от комплектации от 1100000 рублей.

Фото Пазика

Автобус малого класса ПАЗ-32054 является одной из тридцати модификаций базовой модели самого массового автобуса России 90-х и 2000-х годов ПАЗ-3205. Отличительной видимой особенностью является двухдверная компоновка салона, но если заглянуть глубже, то выявится ряд технических новшеств. После поэтапной модернизации стало более надежным, повысились потребительские характеристики и моторесурс.

Скромный труженик

В декабре 1989 года на Павловском заводе им. (Нижегородская область, г. Павлов) была запущена в серию при «жизни» ставшая легендарной модель пригородного и городского автобуса малого класса ПАЗ-3205. Их можно встретить в каждом городе страны, ведь этот четырехколесный труженик стал самым массовым автобусом, производимым в стране. Всего разработано более 30-ти модификаций этой модели, десять из которых производятся серийно. Одной из них является автобус ПАЗ-32054.

Несмотря на скромную внешность, юркий «пазик» доказал свою полезность и на переполненных автомобилями улицах городов, и на пригородных маршрутах с небольшим пассажиропотоком, и в качестве спецтранспорта в организациях, предприятиях, учебных учреждениях различного профиля. А две автоматических двери ПАЗ-32054 гораздо удобнее одной.

Немного истории

25 лет назад никто и не предполагал, что только-только вставшему на кон-вейер ПАЗ-3205 уготована не только яркая жизнь, но и возможность по-бить рекорд долголетия своего пред-шественника - ПАЗ-672. Автобус не являлся следствием запланирован-ного обновления модельного ряда. Наоборот, он был итогом отказа от производства более совершенной модели ПАЗ-3203, комплектующие для которой не смогли поставить смежные организации. Конструкторы завода нашли компромиссное решение - объединили новый кузов со старым шасси, естественно, проведя над последним все возможные дора-ботки.

Первый опытный образец ПАЗ-3205 был собран летом 1979 года, лишь спустя десятилетие поступив в серию. Не-смотря на значительный процент унификации и внешнюю схожесть с автобусами серии 3203, 3205 отличался планировкой салона и имел целый ряд конструктивных от-личий по кузову. Через год заводчане представили предшественника современного ПАЗ-32054 - двухдверную модификацию ПАЗ-32051.

Особенности конструкции

Базовое шасси стало общим для всего многочисленного семейства новых «пазиков». Одной из значимых особенностей является ори-гинальная пневмогидравлическая позволившая искоренить одну из главных бед ПАЗ-672 - недостаточную эффектив-ность рабочих тормозов с гидрова-куумным приводом. Изменился и ру-левой механизм - применение типа "винт-шариковая гайка" с встроен-ным гидроусилителем (от МАЗ-5336) позволило на 60% сократить число гибких шлангов, повысив надёжность работы узла.

Не осталась без внимания и подвеска: сужение рес-сорной колеи позволило уменьшить радиус разворота, а удлиненные передние рессоры совместно с уста-новкой корректирующих пружин в увеличили плав-ность хода. Дизайн кузова большинства исполнений был однотипным. Это касается и ПАЗ-32054, фото которого, если закрыть глаза на дополнительную дверь, как две капли воды похоже на снимки ПАЗ-3205. В 2013 году после легкого рестайлинга изменился дизайн фар - они стали прямоугольными.

Компановка ПАЗ-32054

Этой модификации значительно улучшены в сравнении с базовой моделью. Кузов обзавелся двумя дверями в середине и в конце салона. В отличие от стандартных однодверных вариантов, это новшество значительно облегчило посадку-высадку пассажиров и повысило безопасность транспортного средства: в случае аварии или техполомок люди оперативнее могут эвакуироваться из салона. Из-за появления дополнительных дверей изменилось расположение кресел, а количество сидячих мест немного уменьшилось.

Силовая установка

Изначально под капотом было ре-шено устанавливать два варианта силовых агрегатов - бензиновые и дизельные. Если бензиновые (производства ЗМЗ и ММЗ) отлично себя зарекомендовали, то с дизелями возникли непредвиденные проблемы. В качестве дизельных агрегатов рассматривались отечественный ГАЗ-542 и японский Hino W04CT. Первые ди-зельные «пазики» вышли на испыта-ния в 1987 году, но из-за сложностей компоновки «газовский» мотор со-шел с дистанции практически сразу, а дорогущий японский дизель ста-вили в ПАЗ-32054 лишь под заказ с начала 90-х.

Также развивалось направление езды на Еще в 1987 году были подготовле-ны техническое задание и техдокументация на автобус с пропановым газобал-лонным оборудованием, опытные образцы которого были построены в 1987-1989 годах. Доводочные работы по этим машинам проводились совместно с конструкторами заводов ПАЗ, ГАЗ и ЗМЗ.

Сейчас ПАЗ-32054 (технические характеристики приведены ниже) имеет два типа исполнения:

• собственно модификация 32054 с бензиновыми моторами производства ЗМЗ;
• 32054-07 с бензиновыми ММЗ.

В таблице представлены характеристики каждой модели:

ПАЗ-32054: характеристики и преимущества

• Тип кузова: несущий, вагонной компоновки, цельнометаллический.
• Количество пассажирских мест: 18-23 сидячих, 38-43 общих.
• Ширина/длина/высота: 2530/7000/2880-2940 мм.
• Отличается надежностью подвески на любых дорогах.
• Улучшенные потребительские характеристики.
• Высокая ремонтопригодность.

Вывод

Простая, удобная для ремонта конструкция, компактные размеры, экономичность, высокая окупаемость и низкая (относительно конкурентов) стоимость позволили «пазику» завоевать сердца эксплуатирующих организаций и пассажиров.

Технические характеристики автобуса ПАЗ-32054 и ПАЗ-32054-07

Базовые характеристики

Тип кузова Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 6
Колёсная формула 4х2
Длина / Ширина / Высота, мм 7000 / 2530 / 2880…2940
База, мм 3600
Высота потолка в салоне, мм 1965
Количество / ширина дверей, мм 2 / 726
Мин. радиус разворота, м 7,6
Масса снаряженная / полная, кг 4680…5575 / 7670…8415
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг 2845…3240 / 4655…5350
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 38..43 / 18…23
Емкость топливного бака, л 105
Шасси/ мост КААЗ или РЗАА
Рулевой механизм Рулевой привод с гидроусилителем

Тормозная система

Рабочий тормоз - пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, АВS.

Стояночный тормоз - тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов.
Аварийный тормоз - каждый контур рабочей тормозной системы.
Система замедления тормозов - моторный тормоз (для ПАЗ-32054-07).

Вентиляция Естественная, через люки и форточки
Система отопления
- Воздушная, использующая тепло охлаждения двигателя
- З отопителя салона, 1 отопитель водителя, предпусковой жидкостный подогреватель
Шины 245/70R19,5"; 8,25R20"

Агрегатные характеристики :

ПАЗ-32054

Двигатель ЗМЗ 5234.10
8 V под углом 90°
EURO-3,4
Рабочий объем, л 4,67
96 (130) при 3200 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 314 при 2250 мин-1

Двигатель ЗМЗ 52342.10
Количество и расположение цилиндров 8 V под углом 90°
Нормы экологической безопасности EURO-3,4
Рабочий объем, л 4,67
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 91,2 (124) при 3200 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 298 при 2250 мин-1

ПАЗ-32054-07

Двигатель ММЗ Д-245.7Е2
Количество и расположение цилиндров 4R
Нормы экологической безопасности EURO-3
Рабочий объем, л 4,75
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 86,2 (117) при 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 413 при 1500 мин-1

Двигатель ММЗ Д-245.9Е3
Количество и расположение цилиндров 4R
Нормы экологической безопасности EURO-3
Рабочий объем, л 4,75
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 96,7 (130) при 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 451,1 при 1400…1600 мин-1

Двигатель ММЗ Д-245.9Е2
Количество и расположение цилиндров 4R
Нормы экологической безопасности EURO-3
Рабочий объем, л 4,75
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 95,7 (130) при 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 446 при 1500 мин-1

Расположение Переднее, продольное
Максимальная скорость, км/ч 80 - 96
КПП
- ГАЗ-3307, мех., 4-ст., Россия
- СААЗ 3206 или СААЗ 136 с прямой и повышающей передачами

Автобус малого класса для пригородных перевозок

ПАЗ-32054 (двудверная модификация базовой модели) проходит поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса. Улучшена эргономика рабочего места водителя, наружные зеркала заднего вида имеют электрообогрев.

Автобус с дизельным двигателем оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.

Северное исполнение: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона.

Запчасти к автобусам ПАЗ в нашем Интернет-магазине:

ПАЗ-32054 предназначен для перевозок пассажиров по городским маршрутам. Также данный транспорт может эксплуатироваться на пригородных маршрутах. Номинальная вместимость пассажирского салона составляет 42 человек, а число посадочных мест сводится к 23. Для эффективного осуществления городских рейсов этот пассажирский транспорт оснащен двумя дверьми – это обеспечивает удобный вход и выход пассажиров из салона автобуса.

ПАЗ-32054 является очень известной моделью для осуществления городских пассажирских перевозок. Неприхотливое в обиходе и простое в эксплуатации автотранспортное средство осуществляет пассажирские перевозки во многих регионах России. Этот автобус рентабельно использовать в автомобильном потоке городских улиц. Пассажирский транспорт данной модели обладает высокой степенью маневренности, тем самым, обеспечивая быструю перевозку пассажиров. ПАЗ-32054 способен в кратчайшие сроки окупить себя и принести немалую прибыль собственнику.

ПАЗ-32054 может оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. В зависимости от двигателя меняется модель коробки передач, что позволяет оптимально расходовать имеющуюся мощность на всех скоростях. Автобус производства ПАЗ данной модели – это современный дизайн, высокая надежность, комфорт и многообразие вариантов комплектации машины. Продажа ПАЗ-32054 осуществляется по доступной цене и с поставкой во все регионы России.

Во всех вариантах компоновки двигателя этот автобус ПАЗ-32054 соблюдает общепринятую экологическую норму EURO-3. Безопасность движения данного транспортного средства обеспечивает грамотно выполненная тормозная система. Тормозная система в этом автобусе пневмогидравлическая с функцией ABS – это гарантирует плавное торможение и минимальный тормозной путь даже при максимальной скорости автобуса, равной 90 километров в час. «Кнорр-Бремзе» поставляет механизмы на ABS. Гидроусилитель руля вспособствует уверенному управлению и своевременному реагированию автотранспортного средства на часто меняющуюся дорожную обстановку.

ПАЗ-32054 способен всесезонно приносить прибыль владельцу. Для обеспечения комфортного микроклимата салона в данном транспортном средстве имеется система вентиляции и отопления. Система отопления в автобусе функционирует от системы охлаждения двигателя. Вентиляция всего салона происходит за счет грамотно размещенных форточек и люков. Также для комфортной всесезонной эксплуатации на дорогах различной степени необходимо правильно сочетать такие параметры как прочность, легкость, комфорт поездки и надежность. Это удалось сделать в этой модели, установив на автобусе не пневматическую, а рессорную подвеску. Таким образом, получилась модель пассажирского транспорта ПАЗ-32054, способная не только быстро и маневренно перевозить пассажиров по асфальтированным автомагистралям, но и осуществлять пригородные перевозки по различным дорожным покрытиям.

Данная модель выделяется своей доступностью даже индивидуальным предпринимателям, стоимостью и коротким периодом окупаемости практически в любых регионах России. Кроме прочих пассажирских вариантов автобуса ПАЗ-32054 , сегодня осуществляется широкая продажа автобусов этой же модели, модифицированной для перевозок детей, грузопассажирских перевозок, целевых коммерческих маршрутов, ритуальных перевозок, а также специальные модели для эксплуатации в условиях Крайнего севера. С марта 2007 года выпускаются новые рестайлинговые модели пассажирского транспорта данного производства усовершенствованного дизайна. Гарантия на ПАЗ-32054 – 25000 км или 12 месяцев эксплуатации.

Позвонив по указанным на нашем сайте телефонам, вы можете не только узнать об условиях продажи ПАЗ-32054, но и получить квалифицированную информационную поддержку по подбору подходящей модели. Купить ПАЗ-32054 у нас можно на максимально-выгодных условиях – индивидуальный подход к каждому клиенту позволяет наилучшим образом удовлетворить его потребности без лишних затрат. Мы поставляем ПАЗ-32054 во все регионы России..