Нюансы эксплуатации акпп subaru. Сильные и слабые места разных моделей акпп subaru История акпп, развитие и новые технологии

Сервис АКПП Transmission-plus приглашает всех владельцев автомобилей этой марки пройти недорогую профессиональную диагностику и ремонт АКПП Субару (Subaru).

Для автомобилей, выпускаемых под этой японской маркой, характерны динамичность, великолепный внешний вид и продуманные до мелочей системы безопасности. Однако насладиться всеми их преимуществами не получится, если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и, в частности, ремонтом АКПП Субару (Subaru).

От исправно работающей коробки передач зависит очень многое – удобство пользования транспортным средством и безопасность на дороге. А добиться этого можно лишь при систематическом обслуживании и профессиональном ремонте АКПП Субару (Subaru).

Цена ремонта АКПП Субару (Subaru)

Модели автомобиля Субару

Вовремя отмеченные и устранённые неполадки помогут вам избежать гораздо более серьёзных затрат при капитальном ремонте АКПП Субару (Subaru). Ведь одна неисправно работающая деталь может стать причиной поломки или преждевременного износа других частей АКПП.

Гибкие цены на ремонт АКПП

С каждым клиентом индивидуально согласуется, ремонтировать сломанную деталь АКПП или заменить её на новую или БУ запчасть.

Мы приветствуем присутствие клиента в технической зоне при снятии коробки передач и её ремонте.

Особенности эксплуатации АКПП Субару (Subaru)

Ремонт АКПП Субару (Subaru) производится не так часто, так как автомат автомобилей этой марки считается довольно надёжным агрегатом. Чаще всего вмешательство специалистов требуется из-за критического износа при длительном сроке использования АКПП или из-за того, что водитель машины пренебрегает всеми мыслимыми правилами эксплуатации автомобиля.

Прежде всего, стоит отметить, что данная категория автомобилей разрабатывалась для спокойной и комфортной ежедневной езды, поэтому экстремальные стили вождения ей особенно противопоказаны. Избегайте пробуксовок, резких разгонов и езды на предельных скоростях – в этом случае АКПП Субару (Subaru) прослужит вам максимальный срок и долго будет радовать вас удобством вождения.

Не следует забывать и о техническом обслуживании АКПП Субару (Subaru) – через указанные производителем значения пробега проводите технический осмотр АКПП (можно даже чаще, учитывая сложные для этих машин условия эксплуатации на российских дорогах).

Не забывайте менять трансмиссионную жидкость – делать это следует так часто, как рекомендуют производители АКПП и самой жидкости. При замене используйте оригинальное масло, а не низкокачественную дешёвую продукцию, которая не подходит для этих целей и может нанести ущерб вашему автомобилю.

Из слабых мест АКПП Субару (Subaru) можно отметить лишь возникающие иногда сбои межосевого дифференциала и нарушения работы соленоидов. В каждом случае проблема достаточно быстро решается путём замены соответствующих деталей.

Не тяни с ремонтом, записывайся

Лиговский Алексей

Ведущий специалист по ремонту АКПП

Замена АКПП Субару (Subaru) – новая или контрактная

При обнаружении каких-либо неполадок в работе АКПП Субару (Subaru) не откладывайте и при первой возможности посетите сервис АКПП Transmission-plus. После всесторонней диагностики наши мастера совместно с вами примут решение о том, какой ремонт требуется вашему автомату.

Все работы в нашем сервисе АКПП производятся квалифицированными мастерами в соответствующим образом оснащённых мастерских. При работе мы используем рекомендованное производителем оборудование, которое гарантирует идеальную точность и чистоту сборки.

Однако бывают ситуации, когда ремонт АКПП Субару (Subaru) невозможен или нецелесообразен из-за высоких затрат времени и сил. Тогда мы предложим вам поменять её на другой, работоспособный агрегат.

В этом случае перед клиентом встаёт выбор – поменять АКПП Субару (Subaru) на новую или контрактную . Каждый вариант имеет свои преимущества и может быть оптимальным решением в конкретной ситуации.

Так, решив установить новую АКПП Субару (Subaru), вы получаете новенький агрегат с завода – гарантированно рабочий и имеющий максимальный ресурс службы. Такая АКПП уже готова к работе, поэтому её установка не займёт много времени.

Недостатком такого решения можно считать лишь то, что новая АКПП Субару (Subaru) стоит довольно дорого. Если денег на неё не хватает, вам предложат установить контрактную АКПП Субару (Subaru) – при сопоставимых ресурсах службы такой агрегат стоит гораздо дешевле, поэтому может стать временным или постоянным решением проблемы.

В качестве пилотной статьи мы исследуем трансграничные войны мировых автопроизводителей, которые борются не только за лояльность покупателей в выборе предпочтительной марки и модели автомобиля, но и ведут борьбу друг с другом в сфере автомобильных трансмиссий.

Каждый год любая автомобильная компания прогнозирует мировой уровень продаж новых автомобилей. Какие-то прогнозы оправдываются, какие-то наоборот не оправдывают ожиданий маркетологов. Какие бы автомобили не выпускал автомобильный бренд, главная задача компания это прибыль от продаж новых автомобилей.

Дизайн, технологии и производительность являются главными атрибутами нового автомобиля. Но главной заботой любого автопроизводителя являются технологии, позволяющие повысить экономичность машины. Для этого производители автомашин применяют множество разработок и технологий. Улучшение аэродинамики, улучшенная эффективность двигателя (мощность/экономичность) и гибридизация это основные направления, чтобы сократить расход топлива в новых автомобилях.

И надо признать в настоящий момент на авторынке между компании в этом направление наблюдается жесточайшая конкуренция. Но есть еще одна серьезная битва, которая происходит на рынке авто технологий. Это война технологий в коробках передач, в которых производители коробок применяют свои последние инновационные разработки.

Это своеобразная холодная война между производителями похожа на увлекательный детективный шпионский роман. Противоречия и интриги. Ранее дружественные компании разрывают долгое сотрудничество и создают партнёрство с Китайскими автопроизводителями. Это тенденция последних лет. По сути это борьба за выживание на современном авторынке. Но единственное отличие от реальной войны, которая происходит между производителями трансмиссий и автомобилей, это отсутствие реального оружия, патронов, снарядов и тяжелой техники. В место них битва происходит за счет шестерней, комплектов сцеплений, элементами цепей и гидротрансформаторов.

История АКПП, Развитие и новые технологии

Автоматическая трансмиссия начинает доминировать в мировом масштабе. К примеру, если еще 4-5 лет назад на
Российском и Европейском рынке доля АКПП была всего 20 процентов, то в наши дни доля МКПП упала до минимального значения за всю историю автомобилестроения.

Многие эксперты уже начали делать .

Все мы знакомы с автоматическими коробками передач. Напомним, что впервые автоматическая трансмиссия появилась в 1940 году на автомобилях Oldsmobile. Коробка производилась компанией General Motors. Эта коробка Hydra-Matic стала новаторской инновацией, взлетом научно-технического прогресса, который влияет на автомобильные технологии коробок передач, и по сей день.

Конечно, с того времени автоматическая коробка прошла долгий путь эволюции и развития. Современные автоматические трансмиссии имеют передач больше, чем дней в неделю. Также современная автоматическая коробка имеет больше программной вычислительной мощности, чем имеет весь интернет магазин Apple - App Store.

Многие передовые автоматические трансмиссии выпускаются Немецкой компанией ZF. Компания разработала одну из лучших коробок в мировой автопромышленности, за что и получила такой успех.

Традиционно в автоматической коробке передач есть постоянный и непрерывный поток мощности от двигателя. Практически нет ни каких перерывов, что позволяет разгонять автомобиль более ровно. Тех, кто ездит давно на автомобилях с АКПП, к этому привыкли и не мыслят автомобиль без автоматической трансмиссии.

Как Вы думаете, за счет чего автоматическая коробка плавно разгоняет автомобиль. Это заслуга гидротрансформатора. Благодаря ему Вы практически не чувствуете переключение скоростей при наборе скорости. Также некоторые современные АКПП превосходят по многим показателям механическую коробку передач. К примеру, некоторые модели АКПП делают автомобиль мощнее, чем машины оборудованные МКПП. Еще 2-3 года назад это казалось фантастикой.

Но плавность и производительность это не единственное преимущество АКПП перед механикой. Главное преимущество в том, что одинаковая АКПП может устанавливаться, как на легкий мини автомобиль с бензиновым мотором, так и на тяжелый большой грузовик с дизельным двигателем. Это дает производителям автомобилей широкий спектр применения коробок на автомобилях, что позволяет сокращать издержки производства и снижать себестоимость автомобилей.

Еще одно преимущество АКПП это их вес. К примеру, коробка передач с двойным сцеплением тяжелее. В условиях, когда автопроизводители стараются снизить вес автомобилей, для экономии топлива, преимущество автоматических коробок неоспоримо.

Исторически сложилось так, что применение гидротрансформатора в коробке имеет свои недостатки. Но компания ZF смогла научить старую "собаку" новым трюкам, добившись не только надежности своих коробок передач, но и сделать их лучшими по эффективности.

К примеру, восьмиступенчатые автоматические коробки ZF на 8 процентов эффективнее своих шестиступенчатых родственников.

Единственное что не устраивает компания ZF это отвратительная , которая якобы по заверению автопроизводителей уменьшает расход топлива на 11 процентов.

По словам директора компании ZF, данная мешает технологиям компании делать коробки надежнее и эффективнее. В связи с этим в настоящий момент компания ZF ведет разработки для увеличения эффективности работы коробки с системой стоп-старт.

В том числе ZF не заинтересована в увеличение количества скоростей в будущих трансмиссиях. Самое главное направление это увеличение эффективности работы коробки, которая будет снижать расход топлива.

К примеру, в коробках с 8-ми передачами используется технология частичного отключения вращения некоторым элементов, что делают работу коробки более эффективной.

Несмотря на проверенную репутацию , они не совершенны. Коробки с двойным сцеплением хоть и тяжелее по весу, но лучше справляются с крутящим моментом на высоких скоростях (оборотах двигателя).

Поэтому компания ZF также ведет разработки по производству трансмиссий с двойным сцеплением. Так на некоторые мощные модели Porsche, в настоящий момент стали устанавливать новую коробку PDK с двойным сцеплением.

Несмотря на прочные позиции компании ZF на автомобильном рынке, конкуренция в этой сфере жестокая. Какие еще есть производители автоматических коробок на мировом авторынке, способные потеснить Немецкую компанию ZF, читайте в наших следующих статьях о войнах и битвах производителей трансмиссий и .

ЦЕНЫ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Субару Форестер 3, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Subaru Forester 3, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Представленная линейка масел Subaru удовлетворит запросы владельцев различного автотранспорта. Синтетические, полусинтетические и минеральные масла Subaru :

• снижают расход топлива за счет повышения вязкости,
• повышают способность запуска авто в низкотемпературных условиях,
• минимизируют абразивный износ деталей,
• предотвращают образование окислительных и коррозионных процессов,
• являются защитой двигателей от засорения продуктами разложения топлива.

Оригинальное масло Subaru выпускается в соответствии с международными требованиями, предъявляемыми к классу и вязкости. Обеспечивает гарантированно безопасное и надежное функционирование двигателей автомобилей с разным уровнем производительности. Моторное масло Subaru производится как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Добавление высококачественных присадок повышает стабильность вязкостных и смазывающихся свойств, уменьшает шум от работы двигателя.

Масло в АКПП Subaru рекомендуется использовать для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией и 3-х и 4-х ступенчатыми автоматическими коробками передач. Обладает моющими качествами, способствующими снижению токсичности выделяемых при работе двигателя газов. Трансмиссионные масла Subaru используются для повышения ресурса рабочего состояния трансмиссии. Повышению способствует употребление специальных компонентов - присадок, влияющих на температуру фильтруемости и застывания топлива.