Премудрости ремонта и замены щитка приборов своими руками. Распиновка панели приборов лады приора Снятие декоративных элементов

Панели приборов в автомобиле со временем могут потребоваться такие меры ухода, как полная разборка и соответствующий ремонт/замена составных частей. Поэтому знания ее разборке будут очень полезными для любого автомобилиста. Как пример можно рассмотреть автомобили марки ВАЗ – пусть это будет 2114.

Вам понадобится

- отвертки;
- хлопчатобумажные перчатки;
- руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2114.

Инструкция

Сначала необходимо открыть капот и снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Так вы обесточите бортовую сеть. Затем нужно демонтировать подрулевые переключатели с переходниками. Снимите и декоративные накладки, а также рычаги управления печкой в салоне. Произведите демонтаж щитка панели приборов. Затем идет вскрытие центрального кожуха рулевого колеса, откручивание гайки, крепящей руль к валу, с последующим его (руля) снятием.

Опустите рулевую колонку вниз до упора. Не отсоединяйте ее от шестеренки рулевого вала. Слева найдите пару саморезов, что крепят приборную панель. Находятся они один вверху, второй – внизу. С правой стороны тоже есть саморезы, аналогично расположенные – открутите и их.

Далее идет демонтаж «ушей», закрепляющих приборную панель и рулевую колонку. Снимите панель аккуратно, а затем потяните так же аккуратно на себя. Далее найдите колодки проводов, идущих к электронике. Все проводки аккуратно отсоедините.

Теперь вытащите из салона приборную панель, предварительно решив, как это будет удобнее сделать. А удобнее эту операцию производить через переднюю правую дверь автомобиля. С тыльной стороны снимите воздуховоды, найдите саморезы, держащие накладку. Эти саморезы открутите, отогните язычки, что держат накладку (их должно быть 3), затем можете ее спокойно снимать вместе с вещевым ящиком, а именно его корпусом.

Произведите демонтаж левой и правой поперечин приборной панели вместе с кронштейнами. Корпус верхнего вещевого ящика также снять не забудьте. Петли его крышки держат шурупы. Открутите их и снимите крышку.

Сборка приборной панели производится в обратном порядке. Окончив сборку, в обязательном порядке проверьте приборную доску на предмет корректной работы.

Совет добавлен 25 июля 2011 Совет 2: Как разобрать панель Практически любой автомобилист рано или поздно приходит к выводу о том, что нужно внести изменения в свой автомобиль. Часто это бывает вызвано той или иной поломкой. Например, сломался спидометр или какая часть панель. Заменить можно самому, но нужно демонтировать панель. Так как же это сделать?

Вам понадобится

Набор инструментов, хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

Определитесь с тем, будете ли вы полностью разбирать панель или только снимать внешнюю накладку панели. Перед полным разбором панели необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль.

Перед тем, как приступать к демонтажу панели, выберите место. Для этого может подойти гараж, но автомобиль следует поставить так, чтобы обеспечить хороший доступ света. Также позаботьтесь о наличии яркого фонарика, так как придется работать в местах, где мало света. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять схему крепления торпеды.

Сначала необходимо снять все внешние детали и накладки. Также снимите рулевое колесо. Для этого демонтируйте центральную часть руля. При наличии подушки безопасности выньте ее и отсоедините все провода, ведущие к ней. После этого открутите центральную гайку. Теперь можно снять само рулевое колесо. Найдите все саморезы, на которых крепится панель, и открутите их. Обычно панель состоит из нескольких частей, поэтому следует их снимать, начиная с той, которая ближе по отношению к водителю.

Когда все внешние элементы торпеды будут демонтированы, можно приступать непосредственно к снятию самой торпеды. Для этого подденьте аккуратно ее отверткой. Следите за тем, чтобы не поцарапать и не нарушить пластик торпеды. Отделите аккуратно торпеду на несколько сантиметров, после этого необходимо отсоединить все воздуховоды печки. Теперь остается только демонтировать проводку, которая идет к приборной доске и центральной консоли, на которой находятся кнопки. Перед разборкой следует пометить все провода, чтобы потом избежать путаницы. Когда панель ничего не будет держать, аккуратно выньте ее через правую переднюю дверь.

Приступайте к демонтажу панели только в том случае, если вы уверены в своих силах. Как разобрать панель - версия для печати

Разные ситуации бывают, которые заставляют рано или поздно менять панель приборов автомобиля, иногда просто для красоты, что бы навести тюнинг или на более новую, иногда от того, что испортилась старая. Но иногда и от повреждения после ДТП. Немало важным процессом является съем и установка. Так как зачастую панели сделаны из пластмассы или мягкого материала, потому поцарапать, или отломать что-то, можно очень и очень быстро. В таком случае нужно быть очень осторожным. Примером такой замены может быть выход из строя тахометра или сгорели контакты на подсветке. Прежде всего, определимся с маркой панели приборов, так как в одной и той же марке и модели автомобиля могут быть разные панели, например, в одной марке есть датчик оборотов двигателя (тахометр), в другой его нет. В некоторых может быть разное расположение приборов, а это значит, что есть вариант того, что крепеж или контактные фишки могут не подойти. Поэтому рекомендую, прежде чем начать такой не легкий процесс стоит разобрать старую и посмотреть все нюансы, а еще лучше запечатлеть на фото будет намного проще подобрать под такие же крепления и контакты.

Снятие панели приборов

Мне не часто приходилось менять, но причиной написание такой статьи стала частая причина, это перегорание подсветки, не очень приятно ехать ночью и не видеть, что творится на панели приборов, в первую очередь если такое произошло, посмотрите на предохранители, ведь они так же могут перегореть, если нет, то приступим к разбору панели приборов. За пример возьмем автомобиль Mercedes, именно его мне приходится «мучат» чаще всего. Поговаривают, что есть два варианта съема панели приборов. Первый, это подковырнуть защелки и выдавить панель в сторону руля, для этого нам понадобится металлическая линейка или ей подобное и просунув между торпедой и панелью, отщелкиваем защелки. Теперь просунув руку за панель, выталкиваем её наружу, иногда может быть нелегко, так как со временем эксплуатации она притерлась к торпеде. Если вы впервые снимаете панель на своей лошадке то лучше не проводить такие манипуляции, так как защелки поломаете сто процентов. Да и встречал точно в такой же машине у друга когда, у него не только на защелках была панель, но и прикрученная к торпеде на четыре болта ещё и с внутренней стороны. Поэтому хорошо изучите прежде чем начать снимать панель приборов. Всего раз попытался так снять, но понял, что толку не будет, торпеда обшита кожей, потому не рисковал долго ковыряться.

Второй вариант более нудный, долгий, но как по мне самый практичный. Для этого нам понадобится отвертка длинная фигурная, фонарик. Если у вас руль с подушкой безопасности то не советую снимать его, во-первых, может выстрелить сама подушка, а во вторых потом тяжело поставить будет. У меня был второй вариант с подушкой безопасности, поэтому руль не снимал. Опустил его в самое нижнее положение, с помощью регулятора. Процедура происходила следующим образом. Для начала обесточиваем машину, снят аккумулятор, теперь снимаем кожух руля, это два болта в самом низу кожуха и защелки по кругу. Теперь снимаем защиту над педалями, она у большинства на защелках держится, можете посветить фонариком из нутрии они очень хорошо видны. Сняв защиту, получаем полный доступ до панели приборов. Теперь осматриваем на наличие болтов, как уже я писал, что они могут быть, а могут и отсутствовать, найдя болты, откручиваем, зачастую они с потаем.

Зачастую защелки находятся по всему периметру, где-то около восьми, вручную снять их совсем просто. После того, как сняли крепежные части выталкиваем панель наружу, для удобства и быстроты, можете попросить друга, что бы с обратной стороны вытягивал, так как если панель не разу, не снималась то будет очень туго идти. И так, сняли мы панель. Теперь следует отсоединить все, что будет мешать для замены на новую или тюнинга существующей панели. Если только заменить лампочку, то не стоит отсоединять все, на обратной стороне указано, где какая лампочка и какого номинала. Выкручивать заглушки лампочек стоит очень аккуратно, так как весьма хрупкая часть. Причиной замены лампочек у меня стала тусклая штатная подсветка, ночью совсем было не видно, что показывают приборы. Отверткой поломал одно крепление, потому медленно прокручивал плоскогубцами. Теперь главное не попутать где и какая, поэтому советую менять и выкручивать поштучно. Менял на светодиодные с синим свечением, очень красиво получилось. Такие лампочки очень экономные, а качество свечение намного больше чем в штатных. Все же если вы собрали менять на новую то стоит отсоединить все что мешает, перед этим пронумеруйте или сфотографируйте в каком порядке были подключены провода.

Сбор панели приборов

Совершив внесение своих желаний в панель приборов начинаем ставить это чудо техники обратно, скажу что чем сложней панель приборов, тем проще её снимать, видел как то процесс съема на опель омега, сняли за минут 15-20 максиму, хотя на вид в три раза больше чем моя.

В обратном порядке подсоединяем провода и трос спидометра. Для большей уверенности я проверял навесным монтажом, то есть, когда панель еще не в торпеде, подключил аккумулятор и проверил все датчики и саму подсветку. Делается это для того, чтоб после установки не оказалась половина нерабочих приборов. Теперь снова снимаем аккумулятор и приступаем к самой установке. Тут желательно уже вдвоем делать все, один подает панель управления, второй из внутри подтягивает, поправляя провода и тросы. Правильно установив панель, должен послышатся характерный звук защелок, если же нет такого, то что-то неправильно установлено, или не до конца. Закручиваем болты, не сильно затягивайте, так как крепежи пластмассовые и крепеж может треснуть. Последний шаг, это установка защиты над педалями, установить на место защелки и прикрутить болты, так же и кожух руля. Сложного нечего нет, теперь подключаем аккумулятор и смотрим, что у нас получилось, для большего удобства проверки заведите автомобиль, потому как некоторые приборы в состоянии выключенного двигателя, просто не будут работать. В принципе на этом и заканчивается весь процесс замены. Главное правильно подключайте и не делайте через силу.

У пожилых машин Опель Вектра С есть малоприятная болячка — полностью вырубается панель приборов. Сначала для ее оживления достаточно нажать на кнопку сброса суточного пробега, затем открыть-закрыть дверь или нажать на кнопку аварийки. А в терминальной стадии уже не помогает ничто, только прогрев салона.

Причина в том, что на плате панели приборов использовался некачественный припой для припаивания контактного гнезда. Со временем припой растрескивается, нарушается контакт, особенно в сырую и холодную погоду и панель приборов гаснет.

Сегодня мы это будем лечить. Для этого требуется снять приборную панель. Как это делается, .

После снятия панели переходим к ее разборке.

Кладем панель на мягкое «лицом» вниз и выкручиваем 8 мелких шурупов.

Снимаем тонкую крышку и видим плату панели приборов. По бокам отсчелкиваем черные фиксаторы и отсоединяем панель от декоративного стекла. Затем переворачиваем плату и аккуратно снимаем все стрелки. Чтобы не повредить лицевую панель перед началом операции стоит подложить плотную бумагу. Если стрелочка не снимается пальцами, можно попробовать поддеть ее плоской отверткой, прокручивая отвертку по оси. При обратной сборке не забудьте выставить стрелочки в то же положение, а именно чуть ниже нуля. На ноль они сдвинутся при включенном зажигании.

Все, можно вытаскивать плату. Отстегиваем белые фиксаторы и переворачиваем плату.

Вот наша группа контактов. На вид они блестящие и красивые, но под увеличительным стеклом видны уродливые трещины в пайке. До чего понаехавшие довели великую Германию! Если трещин нет — проблема у вашей панели в чем-то другом. А мы пропаиваем паяльничком все 12 контактов и собираем панель назад. Должно помочь!

Машина постоянно подбрасывает проблемы, которые приходится решать или используя самостоятельные знания, смекалку и подсказки опытных автовладельцев, или же – путем обращения в сервис. В последнем случае результат будет дороже, но далеко не всегда – качественнее.

Даже если вы не собираетесь делать это прямо сейчас, все же не помешает знать, как правильно разобрать панель на ВАЗ 2110, и уж тем более – если вы за шаг от этой работы.

Когда это нужно

Следует заметить, что панель приборов на ВАЗ 2110 не отличается особой прочностью, поэтому ее можно попросту повредить. Или же она поизносилась, потерлась, поцарапалась.

Но зачастую причина в другом: и дизайн хотелось бы покрасивее, да и далеко не всех устраивает «штатная» подсветка. А есть более современные, светодиодные, стильные. Но чтобы что-то изменить или вообще заменить, необходимо сначала разобрать старую панель приборов.

Изменить подсветку приборной панели на ВАЗ 2110 поможет данный материал:

Порядок разборки

Многих интересует, можно ли без того, чтобы «снести» пол салона? Наверное, можно, но уж очень это будет неудобно.

Поэтому действуем по такому плану:

Приготовим маркер и самоклеящиеся ярлычки (которые обычно клеят на товар). Их можно купить в точках, где продаются всякие мелочи типа салфеток, пакетиков и т.п, а также – в магазинах канцтоваров;
Убираем из салона передние сиденья;
Откручиваем по бокам саморезы, снимаем тоннель (вначале – верхнюю его часть, затем нижнюю);
Выполняем разбор кожуха рулевой колонки, снимаем его и руль. Для этого нужно открутить 3 самореза и 4 винта. Учтите, что руль ВАЗ 2110 на шлицах сидит весьма плотно, поэтому снимать его нужно, раскачивая и дергая, но остерегаясь резкого удара в лицо, если вдруг переусердствуете, и он вылетит;
Дальше – подрулевые переключатели. Их тоже нужно снять;
Не забываем все маркировать и записывать на листке, что за чем снимаем;
Откручиваем отделение для перчаток (на «понятном» языке – бардачок) и тоже вынимаем;
Далее следует разбор монтажного блока и его крышки. Для этого следует отсоединить все разъемы и реле;
Вот мы почти открыли панель приборов на ВАЗ 2110. Остается снять накладки стоек, открутить гидрокорректор фар и протолкнуть его вовнутрь;
Теперь главная задача – открутить саморезы, крепящие панель приборов к кузову. Чтобы снять ее окончательно, необходимо выкрутить две шпильки, находящиеся под крышками туннелей для подачи воздуха на боковые стекла.

После всех этих манипуляций панель повисает, и ее удерживают лишь рулевой вал и нижний воздухоход.

Что делать с проводами?

Вы, наверняка, поразитесь количеством проводов, находящихся в запанельном пространстве, и предназначенных для питания разнообразных приборов в вашем ВАЗ 2110. Удобнее было бы снять все вместе с комком проводов. Но не торопитесь. Вряд ли вы собираетесь менять что-либо на совершенно новой машине, поэтому в дальнейшем вы будете долго разбираться какой провод от чего, и как его подсоединить. Чтоб не оказалось, что разборка прошла довольно гладко, а обратная сборка привела в легкий ступор.

Поэтому постарайтесь отсоединить все разъемы и провода, которые сможете. Теперь можно окончательно снять панель и убрать ее из машины. По свежим следам не забудьте отдельно выделить (можно связать в кучу) весь жгут проводов, принадлежащих непосредственно панели приборов, а остальные пометить самоклейками. Это вам очень поможет, когда начнете установку нового оборудования.

Распиновка панели приборов детально рассмотрена в данной статье:

Приборная панель (ПП) — один из основных электронных узлов автомобиля, благодаря которому водитель знает, с какой скоростью движется, сколько топлива осталось в баке, какая температура двигателя. Кроме того, ПП оповещает автовладельца о включении тех или иных приборов, а также сигнализирует о неисправностях, которые появляются в работе мотора. Подробнее о том, как осуществляется ремонт панели приборов автомобиля и как производится замена лампочек, вы сможете узнать в этой статье.

[ Скрыть ]

Характерные неисправности и способы их устранения

Ремонт панели приборов — достаточно сложное дело, поскольку мы имеем дело с электроникой. Связываться с этим лучше тем автовладельцам, которые что-то понимают в электронике. Но если ремонт приборной панели заключается в замене ламп на светодиодные, если те не горят, то справиться с такой задачей сможет практически каждый автолюбитель.

Ниже рассмотрим основные неисправности, которые способствуют проведению ремонта узла:

Окисление контактов на выходах. Из-за такой проблемы обычно не горит приборная панель, поскольку при окислении контакты не могут передавать напряжение для ее питания. В данном случае ремонт щитка приборов будет заключаться в зачистке выходов при помощи железной щетки 0 обычно это позволяет восстановить работоспособность.
Иногда не работает приборная панель из-за того же окисления, только на самой плате. В данном случае проблема обычно проявляется в старых автомобилях либо в тех машинах, в салоне которых собирается влажность. В этом случае могут погаснуть лампочки, а также не работать такие устройства, как спидометр, тахометр, датчик уровня топлива, температуры антифриза и т.д. Если стрелки на приборной панели перестали подниматься сразу на всех устройствах, либо они обычно лежат, но периодически прыгают, необходимо производить тщательную диагностику платы. Если причина заключается именно в контактах, то нужно будет их зачистить и заново перепаять. При допущении ошибок в ходе ремонтного процесса может потребоваться замены приборной панели.
Не горят лампочки в приборную панель. Если перестали гореть только несколько ламп, то вероятнее всего, проблема заключается в их работоспособности — они просто отработали свой срок службы. Но потухнуть все лампы сразу могли из-за плохого питания. Если проблема заключается именно в плохом питании, то замена лампочек в приборной панели не поможет — придется более тщательно проверять саму схему и питание. Но если потухла панель приборов только частично, то скорей всего, проблема кроется именно в лампочках.
На панели приборов стали скакать стрелки. Перед тем, как снять щиток приборов и заняться его ремонтом, необходимо удостовериться в том, что стрелки прыгали не во время самодиагностики. На многих авто при проведении самодиагностики стрелки ПП должна пройти по всей шкале — таким образом проверяется их работопособность. Но если стрелки периодически скачут, проблема, вероятнее всего, кроется в самой микросхеме. В более старых авто, в которых используются тросики, к примеру, для подключения спидометра, стрелка на нем может скакать из-за плохого состояния троса.
Выход из строя самой платы. Если ломается именно сама плата, то другого выхода, кроме как замена щитка приборов — нет (автор видео — канал MobilLugansk).

Руководство по замене ПП

Если вы еще не знаете, как снять панель приборов, то в этом, в принципе, нет ничего сложного. Необходимо отметить, что демонтаж контрольного щитка — это процедура, индивидуальная для каждого отдельного авто. Нюансы по демонтажу могут различаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, поэтому перед тем, как снять приборную панель, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой. Если есть какие-либо особенности по демонтажу, они должны быть описаны в мануале.

Перед тем, как снять стрелки с панели, необходимо убедиться в том, что проблема заключается именно в работе самого устройства. Процедура демонтажа и выставления не особо легкая — необходимо быть максимально аккуратным, чтобы не допустить ошибок. Вопросы — как выставить стрелки на панели приборов, как их отсоединять и отремонтировать — актуальны для многих автовладельцев. Подробные рекомендации по ремонту приведены ниже.

Алгоритм действий

Как сказано выше, сниматься ПП может по-разному — здесь все зависит от производителя. Как правило, для демонтажа щитка необходимо открутить саморезы, на которых она крепится к центральной консоли. Возможно, частично придется разобрать и саму консоль.
Когда ПП будет демонтирована, с обеих ее сторон нужно отключить контактные провода, для этого необходимо просто отсоединить штекеры.
После того, как проводка будет отключена, вам потребуется тестер для диагностики диодов (или обычных лампочек, без разницы). Перегоревшие элементы подлежат замене.
При помощи пассатижей нужно выкрутить цоколь лампы. На этом же этапе производится замена ламп в приборной панели. Если вы хотите придать более оригинальный вид ПП, то, как вариант, можно установить светодиоды в приборку, некоторые автовладельцы для этого используют диодные ленты.
Далее, необходимо либо произвести ремонт щитка, перепаяв или зачистив контакты, либо собрать устройство, либо заменить его на новое. Все действия по дальнейшей сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Ремонт подсветки контрольного щитка»

Как произвести ремонт на примере автомобиля Mitsubishi Carisma — смотрите на видео ниже (автор — Кирилл Мухин).