Чем смазать подшипник ступицы. Какие бывают смазки для подшипников? Лучшие пластичные смазки для подшипников

Наверняка каждый владелец транспортного средства хотел бы знать, какая лучше смазка для подшипников ступицы, ибо это очень важно. Автомобили, производимые сегодня, способны разгоняться до необычайно высоких скоростей. В таком случае важно, чтобы все узлы и механизмы функционировали максимально надежно. Отдельное внимание нужно уделить ступицам колес.

Дабы они эксплуатировались как можно дольше, следует использовать те смазочные материалы, которые рекомендует завод, где собиралась машины. Сегодня выбор подобных материалов велик, что дает возможность подыскать равноценную замену за меньшие деньги.

Общая информация

Прежде чем определить лучшую смазку, нужно выяснить несколько важных моментов. Безусловно, каждый владелец машины должен изучить порядок обслуживания своего «железного коня». Узлы трения не могут находиться в работе более 40 000 километров пробега. Соблюдая все условия, при использовании самой простой смазки можно существенно повысить срок службы подшипника.

При выборе необходимой смазки следует опираться на следующие показатели:

Какую использовать смазку? Хоть в продаже есть огромное количество такой продукции, при покупке обратите внимание на то, чтобы она соответствовала некоторым требованиям:

Соответствующий уровень вязкости и прочности.

Способность качественно смазывать трущиеся поверхности.

Возможность выдерживать сильные перепады температуры.

Стабильность ко всем видам нагрузки во время работы.

Устойчивость к износу.

Устойчивость к процессам коррозии.

Оптимальный выбор для передней и задней ступиц

В зависимости от привода автомобиля, большая нагрузка идет всегда на ведущую ось. Это говорит о том, что все детали и механизмы, принимающие участие в работе, будут изнашиваться несколько быстрее. Например, если передние колеса ведущие, нужно внимательно следить за тем, как функционирует передняя ступица. Все упирается в использование определенного вида смазки. Здесь рекомендуется использовать литиевую смазку, ибо она имеет самые высокие показатели, касающиеся противодействия влаге, коррозии и перепадам температуры. Можно обратить внимание и на такой вид смазки, как консистентная. Хороша она тем, что создает специальную масляную пленку, за счет чего и снижается сила трения между отдельными элемента подшипника.

Если говорить о том, что лучше для ступичных подшипников задних, то здесь стоит также использовать один из приведенных вариантов. Однако, можно еще присмотреться к кальциевой смазке. Основу в данном случае составляет солидол. Он имеет высокий процент жирности и вязкости, а также отлично защищает от влаги и коррозии. Часто используют вещества, где за основу берется натриевое мыло. Все в таком варианте хорошо, кроме одного - неспособность противостоять влаге.

Лучшие смазочные материалы

Все-таки какой смазывать лучше? В данном пункте стоит рассмотреть несколько конкретных вариантов со всеми их достоинствами и недостатками.

• Castrol LMX. Используется в автомобилях Мерседес. Единственным минусом пользователи назвали высокую стоимость. Чтобы купить 300 граммов такого материала, придется потратить порядка 500 рублей. Что касается рабочих параметров, то все они находятся на высоком уровне. Используется не только в автомобилестроении.
• Mobil1 создана в Германии. Отзывы исключительно положительные. Срок эксплуатации подшипников существенно увеличивается. Одинаково хороша как для передней ступицы, так и для задней. Хорошо подходит для езды в сложных дорожных условиях, что полностью соответствует сегодняшним реалиям. Приобрести можно за 350 - 450 рублей (в зависимости от региона).
• Molykote G - 4700. Среди всех характеристик выделяется тот факт, что она устойчивая к работе в разных температурных режимах. Помогает существенно снизить износ трущихся поверхностей и препятствует старению металла. Цена колеблется в диапазоне 400 руб. Тот, кто использовал ее, остался полностью доволен. Отмечается, что она подходит как отечественным авто, так и зарубежным.

Процедура замены

Осуществить замену смазки довольно просто. Следует для начала снять колесо. Далее вытащить защитный колпак. Как только это будет сделано, можно свободно достать подшипник. Ветошью удалить из него старые смазочные материалы. Такую же операцию проделать с местом, где он был установлен. Используя новую смазку, обильно «набить» ее в подшипник, а также туда, где он будет находиться. Поставить на место колпак, надеть колесо и можно отправляться в путь.

При невозможности сделать это своими силами, стоит поехать в автосервис.

poliryi.ru

Как смазать ступичные подшипники

Детали, требующие эффекта промазывания, изнашиваются, а сама смазка стареет. Такой деталью является ступичный подшипник. Смазывать его необходимо регулярно (каждый 20-30 тыс. км). Также рекомендуется вместе со смазкой выполнять разборку ступиц и регулировку зазоров. В нашей статье вы найдёте ответы по теме «Какая лучше смазка для подшипников ступицы».

Некоторые автомобили имеют подшипники закрытого типа, что не позволяет на протяжении всего эксплуатационного периода вмешиваться в их процесс. Но это ничего, потому что в такой тип автомобилей вводится долговечная «жидкость». Но существуют и машины, в которые владелец может самостоятельно вводить и добавлять «жидкость», и в таких авто это непросто предусмотрено, но и должно производиться регулярно.

Достаем подшипник при помощи выжимного

Какую смазку использовать и в каком количестве

Для смазывания лучше использовать солидол с вязкостью от 800 до 1500 П. Также можно использовать ДТ - 1, всякие средства с добавлением сульфида и графита (для ВАЗ авто). Ещё рекомендуется выбирать вариант, какой советует производитель. Также встречается Литол, Дисперсол. Но единственная, отвечающая всем критериям – это Molykote. В любых условиях эта вещь защищает подшипники ступицы.

Инструментарий

Нам потребуется:

• ключ на 7;
• воронка;
• смазка.

Инструкция

Процедура эта очень быстрая, лёгкая и эффективная.

В этой статье вы узнали, как смазывать подшипники и какую смазку лучше использовать.

Видео «Как смазать подшипник»

Предлагаю вам просмотреть видео в котором показывается как нужно смазывать запчасть и каким обрабатывающим веществом. Прочитав нашу статью, вы узнали как смазывают подшипники и где он находится. За наш труд вы можете нас отблагодарить, оставив свой отзыв немного ниже. :)

AvtoZam.com

Смазка для подшипников ступицы - как она функционирует?

Наверное, большинство водителей ездят по принципу «от поломки до поломки», не понимая при этом, что можно было бы сэкономить на дорогостоящих запасных частях. Но дополнительные тратты – это ещё не самое худшее, так как техническое состояние транспортного средства ещё и определяет безопасность и водителя, и его пассажиров. А собственное здоровье намного важнее любых тратт.

Как бы там ни было, просто необходимо вовремя осматривать автомобиль и менять его изношенные составляющие. Особенно, учитывая то, что устройство многих автомобилей вполне позволяет проделать подобные операции собственноручно. Важнейшее условие безопасности автомобильного управления – это своевременно заменена смазка для подшипников ступицы. Специалисты рекомендуют снимать подшипники ступиц и менять смазку после пробега в 20-30 тысяч километров.

1. Какой должна быть смазка для ступицы?

Практически все вращающиеся компоненты транспортного средства имеют в своём составе подшипники. Не исключение и ступицы автомобильных колёс. В классическом понимании (к примеру, в автомобилях от производителя ВАЗ) ступицы на передних колёсах имеют два роликовых подшипника конической формы. При этом конусы подшипников «смотрят» в противоположные стороны и это позволяет контролировать степень зажатия, используя регулировочную гайку. Например, если случилось так, что подшипники немного износились и на колёсах появился сильный люфт, то устранить это люфт можно просто подкрутив гайку.

Стоит понимать, что конструктивно подшипники в ступице располагаются в закрытой обойме (при чём закрытой с обеих сторон). И это пространство в средине обоймы должно всегда быть заполнено специальной смазкой.

Сейчас на нашем рынке представлено великое множество как брендов, так и наименований смазок для подшипников колёсных ступиц. Обычно, используют смазки типа Литол-24 и подобные аналоги или заменители. Но какую бы смазку водитель не выбрал, она должна соответствовать некоторым требованиям и иметь соответствующие автомобилю параметры. Итак, какая должна быть смазка для ступицы?

При выборе и покупке смазки для ступиц, обязательно обратите снимание на такие её характеристики:

1. Вязкость и прочность – параметры, которые характеризуют возможности смазки удерживаться на поверхностях автомобильных частей, и обусловливают текучесть смазок. Обычно, чем выше вязкость смазки и чем более она текуча, тем лучше, ведь она одновременно и покроет все поверхности подшипников, и не будет мешать движениям подвижных элементов.

2. Способности смазывания – параметр, который обуславливает максимальное понижение силы трения деталей колёсных ступиц. Это качество крайне важно для любого смазочного материала, но вот что касается ступиц, то здесь оно просто незаменимо, так как от движения колёс зависит и движение всего автомобиля. И, если смазка для ступиц будет обладать низкими смазочными способностями, то и автомобиль начнёт двигаться рывками, что нередко приводит к печальным последствиям.

3. Устойчивость к температурным изменениям – характеризует возможности смазки сохранить свои параметры при изменениях температурного режима. Крайне важно, чтобы морозными зимними деньками смазка не загустела, а жаркими летними деньками – не стала слишком жидкой и не потеряла свои свойства вязкости. И в первом, и во втором случае ни к чему хорошему это не приводит.

4. Стабильность свойств смазки под механическим и физико-химическим воздействиями – это свойство смазки позволяет сохранить её внутреннюю структуру при сильном воздействии с внешнего окружения (к примеру, воздействия деталей разной конструкции).

5. Противоизносные свойства – характеристики, которые обусловливают возможности смазки уменьшать и противостоять сильному износу деталей. Конечно, рано или поздно детали колёсных ступиц всё равно износятся и потребуется их заменить, но с качественной смазкой делать это придётся намного реже. А это ещё и дополнительная экономия на комплектующих.

6. Возможность противостоять коррозии – характеризует степень защиты подшипников и других деталей ступицы от коррозии. Это свойство крайне важно для всех деталей автомобиля, ведь коррозия – главный враг металла.

Если вы выбираете оригинальные смазки от известных автопроизводителей, то можете быть уверены, что они прошли тщательные испытания и полностью соответствуют всем требованиям. Рекомендуем приобретать именно такие смазки. Несмотря на то, что они обойдутся немного дороже, в будущем вы сэкономите на полной замене подшипников ступиц, что потребуется намного быстрее, если использовать некачественную смазку. Замена смазки для ступиц производится после полного их демонтажа и разборки.

2. Как снять ступицу для замены смазки подшипников.

Как снять ступицу? Этим вопросом когда-нибудь задаются все водители, которые привыкли выполнять самостоятельно осмотр и обслуживание своего транспортного средства. Порядок демонтажа и обратного монтажа колёсных ступиц не сложный. Выполнив его один раз, вы с лёгкостью повторите этот процесс в будущем при повторном обслуживании. Для снятия ступицы понадобятся такие инструменты:

1. Стандартный перечень автоинструментов, которые найдутся в любом гараже (разные ключи, молотки и т. д.).

2. Верстак, оборудованный тисками.

3. Домкрат.

4. Если нужно заменить подшипники, то не лишними будут специальные съёмники для подшипников. Но при отсутствии таких съёмником, можно будет обойтись и подручными средствами из вашего гаража.

Также понадобятся некоторые расходные материалы:

1. Новая смазка для колёсных ступиц.

2. Керосин или бензин для промывания деталей.

3. Новые гайки и набор сальников для ступиц.

4. Некоторое количество ветоши (желательно чистой и светлых цветов).

Перейдём к самому процессу. Снятие ступиц колёс выполняется в таком порядке:

1. Зафиксировать транспортное средство при помощи стояночного тормоза.

2. Поднять при помощи домкрата часть автомобиля со стороны колеса, в котором необходимо снять ступицу.

3. Снять автомобильное колесо.

4. Демонтировать металлический колпак ступицы.

5. Открутить и подвесить суппорт от тормозного механизма.

6. Открутить гайки ступицы, снять упорную шайбу и сепаратор наружного подшипника.

7. Демонтировать непосредственно ступицу. При этом необходимо удерживать тормозной диск, чтобы он не упал.

После того, как ступица была снята, подшипники становятся доступными для работы и последующие действия следует выполнять на верстаке. Стоит отметить, что сальники за внутренними подшипниками необходимо менять при каждом техническом обслуживании, так как ресурс их работы намного меньше, чем ресурс работы подшипников и от этого элемента зависит наличие смазки в ступицах и её качество. Не беспокойтесь, их стоимость невысокая, поэтому по карману особо не ударит. Проверка или замена подшипников выполняется в следующем порядке:

1. Извлечь сальники.

2. Достать сепаратор от внутреннего подшипника.

3. Протереть подготовленной ветошью все полости ступицы, наружные обоймы и сепараторы подшипников, промыть все элементы бензином и ещё раз всё тщательно протереть.

4. Осмотреть поверхность всех рабочих частей роликов и обойм подшипников. Она должна быть гладенькой и чистенькой. Если вдруг были обнаружены повреждения (царапинки, раковины и заусеницы), то подшипники необходимо заменить. Если же подобных повреждений не было обнаружено, можно переходить к смазке подшипников.

5. Сепараторы с роликами обильно смазать смазкой и установить на прежнее место.

7. Между подшипниками залить смазку (примерно 40 грамм) и окончательно собрать ступицу в обратном порядке к разборке.

При обратном монтаже колёсной ступицы очень важно правильно отрегулировать все гайки, чтобы не было ни чрезмерно сильной затяжки, ни чрезмерно сильного люфта.

3. Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы?

С заменой смазки всё понятно, ведь процедура несложная и вполне посильная для любого автомобилиста. Наверное, провести эту процедуру намного проще, чем выбрать подходящую смазку. Итак, как правильно выбрать смазку для колёсных ступиц?

Многие автомобилисты, да и специалисты-мастера на автосервисах постоянно спорят о том, какая же смазка лучше. Ведь в любом автомобильном магазине можно найти просто огромнейшее количество разных смазок только для ступиц. А если к этому добавить ещё n-ное количество смазок для остальных компонентов автомобиля, то в таком разнообразии не сложно и запутаться.

Смазка Литол-24 – это базовая смазка, которая гарантирует работу ходовой части автомобиля на очень хорошем уровне. Если не знаете, какую смазку выбрать, выбирайте Литол-24. В любом случае, обращайте внимание на рекомендации от производителей именно ваших подшипников (на упаковках присутствуют указания того, какой смазкой пользоваться). Так точно не прогадаете. Не рекомендуем экспериментировать со смазочными эмульсиями, предназначенными не для подшипников ступиц, а для других элементов автомобиля. Эти смазки выполняют другие цели и в других условиях использования, поэтому вполне могут навредить подшипникам.

Совет! Когда производите замену смазки подшипников, обращайте внимание на то, как выглядит старая смазка. Если старая смазка засохла, потрескалась или скаталась в виде комков, а ролики подшипников совершенно сухие, больше не используйте такую смазку. Замените её на другую и желательно от другого производителя. Ответственный производитель никогда не допустит, чтобы его смазки вели себя подобным образом.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Как правильно подобрать смазку для задних и передних ступичных подшипников

Хорошее техническое состояние узлов ступиц передних и задних колёс это одно из основных условий безопасности поездки на авто. Одной из важнейших деталей ступиц считаются подшипники. Они во время работы подвергаются серьёзным нагрузкам, работают в условиях влияния внешней среды и перепадов температур. Несмотря на это, мало кто из водителей регулярно проверяет их исправность. Над их работой начинают задумываться только тогда, когда они начинают очень сильно стучать или, вообще, заклинивают. И очень хорошо, если такое случается не на скорости за 100 км/час. Практически никто не делает регулярный осмотр подшипников, их смазку. А делать её необходимо достаточно часто, не реже чем один раз на 20–40 тыс. км. Детальный осмотр нет ли нарушения геометрии дорожек внутренних и внешних колец, люфтов, или других деформаций, поломок, а также периодическая смазка подшипников позволит им прослужить долго. По сути, если правильно следить и ухаживать за узлами качения, регулярно их смазывать, то они будут служить годами. Однако как правильно смазывать и какую смазку для ступичных подшипников лучше выбрать известно далеко не всем.

Замена смазки ступичного подшипника

Какие смазки подходят для подшипников?

Ассортимент смазочных материалов сегодня достаточно широк. Многие считают, что в подшипники можно напихать любой смазывающий состав, который не вытекает. И этого будет достаточно для их правильной и долговечной работы. Однако это не так. Смазка для подшипников ступицы требуется специальная. Помимо прочего, даже разные типы подшипников требуют применения различных видов смазочных материалов. Для подшипников подходят пластические смазки. Основное предназначение пластичных смазок - уменьшение, смягчение трения металлических элементов друг с другом.

Они создают на поверхности деталей устойчивую плёнку, которая уменьшает трение внутри подшипника, повышает его рабочие параметры и препятствует быстрому износу. Также пластичные смазки проявляют антикоррозийные свойства и способствуют отведению лишнего тепла от подшипника, уплотняет детали внутри подшипника.

Пластичные смазки в своём составе имеют несколько основных составляющих: непосредственно смазочный материал, загуститель и модификатор. Именно они определяют в каких целях и при каких условиях эта смазка используется.

Для подшипников применимы несколько разновидностей пластичных смазок: литиевые, кальциевые, натриевые, высокотемпературные и молибденовые, которые имеют различный состав, свойства и сферу применения.

Одними из лучших сегодня считаются молибденовые смазки. Соли дисульфида молибдена, которые содержатся в них в огромном количестве, уменьшают трение, а соответственно, предотвращают преждевременный износ. Они, обволакивая изнутри ступичный подшипник, препятствуют образованию задир, коррозийному повреждению метала. Молибденовой смазки хватает на гораздо больший пробег, до 100 тыс. км, что соответствует сроку службы самого подшипника.

Однако молибденовые смазки имеют и некоторые недостатки. Во-первых, она очень боится влаги, и если произошла разгерметизация ступицы, то смазку лучше поменять. Во-вторых, они достаточно быстро загрязняются, в них могут попадать абразивные частицы, к примеру, пыль, что приводит к трению. И в третьих, такие смазки боятся высоких температур. К тому же они достаточно недешевые по сравнению с другими видами.

Кальциевые смазки (солидолы)

Смазки на основе кальция традиционно используются для смазки узлов качения. Это одно из самых дешёвых средств, обладающее в то же время хорошими эксплуатационными характеристиками. При смешивании различных марок солидолов их характеристики не ухудшаются, чего не скажешь про другие виды смазок, где зачастую смешивание противопоказано. Солидолы часто выбирают автовладельцы для подшипников, особенно для заднего ступичного узла. В передней ступице, которая обычно более нагружена и работает при более высоких температурах, его тоже можно применять, однако надо учитывать тот факт, что солидол очень восприимчив к перегревам. При температуре свыше 80 градусов он распадается.

Униол

Униолы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Консталины

В этих смазках в качестве загустителя выступает натриевое мыло. Консталин обладает более высокой температурой плавления чем солидол, однако он не водостойкий. Его достаточно легко смыть с поверхности при помощи обычной воды, что делает его применение весьма ограниченным. К тому же, он склонен к термоупрочнению, что делает невозможным использование в передней ступице с дисковыми тормозами, ведь температура там зачастую достигает 100 градусов, а то и больше.

Литолы

Литол - масляная смазка для ступичных подшипников, которая традиционно применяется автомобилистами на всех ступичных узлах. Он имеет достаточно густую консистенцию, водостойкий. Имеет прекрасные эксплуатационные характеристики. Борется с трением, препятствует ускоренному износу деталей. Смазанный литолом подшипник работает долго и стабильно, и вы будете уверенны, что ваша ходовая прослужит долго. Литола хватает на 100–110 км пробега, хотя механики всё равно рекомендуют его периодически менять.

Однако в литола есть и минусы. Он имеет невысокие антикоррозийные показатели, что требует повторной обработки в случае разгерметизации ступицы. К тому же литол может растворять полимеры. Потому прежде чем смазать подшипник литолом, стоит обратиться к инструкции по эксплуатации машине, там может быть запрет на его использование.

Высокотемпературные смазки

Они применяются в узлах качения, когда автомобиль используется в экстремальных условиях. В их составе присутствуют никелевые или медные порошки. Высокотемпературными могут смазываться подшипники в узлах качения, когда обычная рабочая температура в узле существенно превышает обычные 80–100 градусов, при этом такое средство совершенно не теряет своих эксплуатационных показателей. К тому же учитывая более сложные условия эксплуатации, к высокотемпературным смазочным средствам есть и ряд других требований. Они не должны плавиться и вытекать при повышении температуры, обладать химической стабильностью, не испаряться и иметь хорошую механическую прочность.

Как выбрать хорошую смазку?

Вне зависимости от того, какой из вышеперечисленных видов смазочных средств отдадите предпочтение, для того чтобы выбрать действительно хорошее средство стоит учесть также и другие характеристики смазки.

1. Она должна быть достаточно вязкой и в то же время текучей. При этом она не должна вытекать из подшипника. Вязкое и текучее средство сможет покрыть все внутри подшипника, и одновременно не будет затруднять движение.
2. Смазочные характеристики. Высокие смазочные способности необходимы для понижения трения внутри ступицы.
3. Устойчивость к низким и высоким температурам. Очень важно чтобы смазка внутри подшипников зимой не застывала, а летом не плавилась и не вытекала.
4. Противоизносные свойства, или способность препятствовать износу и выходу из строя подшипника.
5. Стабильность работы под воздействием внешней среды.
6. Антикоррозийные свойства. Средство не только должно облегчать движение деталей в подшипнике, а и защищать их от коррозийного поражения.

Выводы

Выбирая смазку для подшипников, стоит учитывать очень много параметров. Это, базовый состав средства, его характеристики, условия эксплуатации автомобиля, а также много технических свойств самого смазывающего вещества. Только правильно подобрав смазку, вы сможете быть уверены в работе ступичных узлов и всей ходовой. Вы будете вспоминать об узлах качения не чаще чем каждые 20–40 км пробега, а именно только при очередном плановом смазывании подшипников.

rating-avto.ru

Какую лучше использовать смазку для ступичных подшипников

Выбираем лучшее: смазка для ступичных подшипников

Надежные, точные и долговечные подшипники качения есть в каждом вращающемся узле автомобиля. К такой надежности привыкаешь очень быстро, поэтому ступичный подшипник иногда остается обойденным вниманием. А напоминает он о себе только тогда, когда начинает навязчиво гудеть. Но если водитель перестарался с шумоизоляцией салона, тогда подшипник действует жестче. Он просто заклинивает, и благо, если это случается не на скорости 120 км/ч.

На фото подшипник, который нужно вовремя регулировать и смазывать, чтобы он не заклинил во время езды

Подшипнику многого не нужно. Правильная регулировка и своевременная смазка. Тогда он будет практически вечным. По крайней мере, большинство из них рассчитано на полный срок эксплуатации автомобиля. В том случае, если подшипник изготовлен из качественной стали и смазка для ступичных подшипников соответствует условиям работы. Но сами подшипники мы сильно трогать не будем, а к смазке прикоснемся основательно.

Виды консистентных автомобильных смазок

Нет, мы не собираемся замыливать глаза и углубляться в химические процессы и технологии производства консистентных смазок, просто довольно часто приходится слышать невежественное мнение о том, что в подшипник можно забивать все, что не выливается. Вдвойне обидно за ступичный подшипник, ведь некоторые классифицируют консистентные смазки по цвету, как натирку для лыж. Это совсем не дело, поэтому в двух словах придется рассказать о видах консистентных смазок, которые могут угодить в ступичный подшипник, скажем так, по халатности.

Видеотест смазок для подшипников

Все ступичные подшипники, независимо от их конструкции, смазываются только пластичными, или консистентными смазками. Жидким маслом смазать ступицу практически невозможно, поскольку это вызвало бы двойное удорожание конструкции. Консистентная смазка играет роль и уплотнительного материала, вместе с тем оказывает защитное воздействие на подшипник. Любая пластичная смазка состоит из трех компонентов - смазочного материала, загустителя и модификатора, который и определяет применение смазки в тех или иных условиях. Вот их основные виды и путать их крайне нежелательно.

Консервирующие смазки

Самые простые, они размываются водой не сразу, но постепенно, имеют смазочные функции, но в первую очередь предназначены для консервации металлических деталей, защите их от коррозии.

Электропроводящие смазки

Электропроводящие смазки нужны для обслуживания электросоединений автомобиля

Название говорит само за себя. Ими смазывают клеммы аккумуляторов, реле, предохранители и другие электросоединения, которые могут пострадать от коррозии.

Высокотемпературные смазки

В них добавляют медные или никелевые порошки. Могут держать температуру до 1000 градусов без потери свойств.

Литиевые смазки

Тут все понятно. Это литолы, которые традиционно применяются при смазке подшипников.

Молибденовые смазки

Применяются для смазки в подвижных соединениях, образуют на поверхностях трущихся деталей тонкий защитный слой, противостоящий задирам.

Это основные виды смазок, которые применяются при обслуживании автомобиля, и путать их нельзя, поскольку они, как теперь выяснилось, невзаимозаменемы.

Кратко о ступичных подшипниках

Вполне логично, что для того, чтобы знать, чем смазывать, нужно знать, что смазывать, так как ступичные подшипники бывают разные, и подхода они тоже требуют совершенно особого. Все же есть у всех подшипников в ступицах одна общая черта - адские условия работы. Они должны выдерживать огромные нагрузки, могут нагреваться до высоких температур, но должны быть очень надежны. Независимо от того, на задние они или передние, установлены они на приводных ступицах, или на ведомых, они должны обеспечивать минимальное сопротивления качения и иметь высочайший уровень надежности.

Ступичный подшипник может быть роликовый конический и шариковый. У каждого их этих типов есть свои минусы и плюсы, но чтобы понять, какую нагрузку приходится испытывать обойме и шарику или ролику, скажем лишь, что за 100 тысяч км пробега колесо делает примерно 60 миллионов оборотов. А это соответствует примерно 30 миллионам оборотов роликов или шариков. Естественно, что при такой нагрузке сталь устает и без качественной смазки на поверхности колец подшипников и даже на шариках могут образовываться микротрещины, приводящие в конечном итоге к разрушению ступичного подшипника и печальным последствиям.

Ступичные подшипники бывают различных видов и требуют разного вида смазки

Не меньшую роль в продолжительности жизни подшипника, чем смазка, играет его правильная установка. Конические подшипники передней ступицы заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ, Форд или Опель ни в коем случае не должны регулироваться на глаз или с помощью удлинителя из водопроводной трубы. Если в инструкции указано, что момент затяжки такой-то, его нужно неукоснительно соблюдать, потому что как тщательно ни смазывай и ни промывай узел, перетянутый подшипник перегреется и заклинит рано или поздно, а недотянутый рассыпется. Не менее важен момент затяжки гайки и для подшипника передней ведущей приводной ступицы. Двухрядные шариковые подшипники рассчитаны на такой момент затяжки, чтобы шарики катились по своим дорожкам абсолютно без намеков на зазор, но и не закусывали. На глаз момент затяжки вычислить практически невозможно.

Смазка для ступичных подшипников

40 тысяч километров и не более - такой регламентный пробег для замены смазки любого из ступичных подшипников. Соблюдая его, услышать гул в ступице практически невозможно даже в том случае, если смазывать подшипник самой обычной литиевой смазкой Литол 24. Но смазок довольно много, каждая из компаний, производящих эксплуатационные материалы, выпускает марки пластичных смазок для любого из подшипников. Рекомендуемая марка смазки в обязательном порядке указана в документации к автомобилю.

Базовые критерии для выбора определенного вида смазки - нагрузка на подшипник, скорость вращения, температурный режим и марка стали. А также степень защищенности от влаги и грязи. Так, для малонагруженных ступичных подшипников можно использовать простые литиевые смазки с высокотемпературными показателями. Менее стойкие к температуре составы попросту вытекут из подшипника, а менее стойкие к воде будут вымыты. Смазка потеряет свои пластичные свойства и подшипнику придется работать на сухую.

Какая смазка лучшая для определенной модели автомобиля, лучше всего знает тот инженер, который подписывал акт об утверждении того или иного подшипника для применения в ступице, поэтому самодеятельность в этом вопросе не совсем уместна, и уж тем более нельзя закладывать смазку другого типа. К примеру, менять водоотталкивающую консистентную смазку Castrol на молибденовую Divinol не только не рекомендуется, но и опасно. Они рассчитаны на разные условия работы, и от марки производителя не зависит назначение смазки. Точно так же, как и опасно применять Mobil, предназначенный для закладки в задних подшипниках Нива Шевроле или Уаз Патриот, в передних ступицах Тойота Целика. Температура работы, нагрузка, влажность - совершенно разные.

При выборе смазки нужно учитывать марку стали, нагрузку, скорость вращения подшипника и температурный режим

Напоследок - о дозах. Во-первых, при замене смазки подшипник должен быть тщательно вымыт бензином от грязи, а во-вторых, вредно как перепаковать смазкой обойму, так и недопаковать. Слишком большое количество смазки вызовет излишние энергетические потери, смазка расширяется и выдавливается наружу, несмотря на то, что реально работает на контактной поверхности только 2% всего материала. Если же доза нормальная, тогда в процессе работы будет проходить ротация смазки, которая и обеспечит длительный срок службы ступицы. Только учитывая все эти нюансы, у нас есть шанс никогда не услышать вой ступичных подшипников и вспоминать о них только раз в 30-40 тысяч километров добрыми словами и качественной смазкой.

http://avtomotospec.ru

Надежные, точные и долговечные подшипники качения есть в каждом вращающемся узле автомобиля. К такой надежности привыкаешь очень быстро, поэтому ступичный подшипник иногда остается обойденным вниманием. А напоминает он о себе только тогда, когда начинает навязчиво гудеть. Но если водитель перестарался с шумоизоляцией салона, тогда подшипник действует жестче. Он просто заклинивает, и благо, если это случается не на скорости 120 км/ч.

Подшипнику многого не нужно. Правильная регулировка и своевременная смазка. Тогда он будет практически вечным. По крайней мере, большинство из них рассчитано на полный срок эксплуатации автомобиля. В том случае, если подшипник изготовлен из качественной стали и смазка для ступичных подшипников соответствует условиям работы. Но сами подшипники мы сильно трогать не будем, а к смазке прикоснемся основательно.

Виды консистентных автомобильных смазок

Нет, мы не собираемся замыливать глаза и углубляться в химические процессы и технологии производства консистентных смазок, просто довольно часто приходится слышать невежественное мнение о том, что в подшипник можно забивать все, что не выливается. Вдвойне обидно за ступичный подшипник, ведь некоторые классифицируют консистентные смазки по цвету, как натирку для лыж. Это совсем не дело, поэтому в двух словах придется рассказать о видах консистентных смазок, которые могут угодить в ступичный подшипник, скажем так, по халатности.

Видеотест смазок для подшипников

Все ступичные подшипники, независимо от их конструкции, смазываются только пластичными, или консистентными смазками. Жидким маслом смазать ступицу практически невозможно, поскольку это вызвало бы двойное удорожание конструкции. Консистентная смазка играет роль и уплотнительного материала, вместе с тем оказывает защитное воздействие на подшипник. Любая пластичная смазка состоит из трех компонентов - смазочного материала, загустителя и модификатора, который и определяет применение смазки в тех или иных условиях. Вот их основные виды и путать их крайне нежелательно.

Консервирующие смазки

Самые простые, они размываются водой не сразу, но постепенно, имеют смазочные функции, но в первую очередь предназначены для консервации металлических деталей, защите их от коррозии.

Название говорит само за себя. Ими смазывают клеммы аккумуляторов, реле, предохранители и другие электросоединения, которые могут пострадать от коррозии.

Высокотемпературные смазки

В них добавляют медные или никелевые порошки. Могут держать температуру до 1000 градусов без потери свойств.

Литиевые смазки

Тут все понятно. Это литолы, которые традиционно применяются при смазке подшипников.

Молибденовые смазки

Применяются для смазки в подвижных соединениях, образуют на поверхностях трущихся деталей тонкий защитный слой, противостоящий задирам.

Это основные виды смазок, которые применяются при обслуживании автомобиля, и путать их нельзя, поскольку они, как теперь выяснилось, невзаимозаменемы.

Кратко о ступичных подшипниках

Вполне логично, что для того, чтобы знать, чем смазывать, нужно знать, что смазывать, так как ступичные подшипники бывают разные, и подхода они тоже требуют совершенно особого. Все же есть у всех подшипников в ступицах одна общая черта - адские условия работы. Они должны выдерживать огромные нагрузки, могут нагреваться до высоких температур, но должны быть очень надежны. Независимо от того, на задние они или передние, установлены они на приводных ступицах, или на ведомых, они должны обеспечивать минимальное сопротивления качения и иметь высочайший уровень надежности.

Ступичный подшипник может быть роликовый конический и шариковый. У каждого их этих типов есть свои минусы и плюсы, но чтобы понять, какую нагрузку приходится испытывать обойме и шарику или ролику, скажем лишь, что за 100 тысяч км пробега колесо делает примерно 60 миллионов оборотов. А это соответствует примерно 30 миллионам оборотов роликов или шариков. Естественно, что при такой нагрузке сталь устает и без качественной смазки на поверхности колец подшипников и даже на шариках могут образовываться микротрещины, приводящие в конечном итоге к разрушению ступичного подшипника и печальным последствиям.

Не меньшую роль в продолжительности жизни подшипника, чем смазка, играет его правильная установка. Конические подшипники передней ступицы заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ, Форд или Опель ни в коем случае не должны регулироваться на глаз или с помощью удлинителя из водопроводной трубы. Если в инструкции указано, что момент затяжки такой-то, его нужно неукоснительно соблюдать, потому что как тщательно ни смазывай и ни промывай узел, перетянутый подшипник перегреется и заклинит рано или поздно, а недотянутый рассыпется. Не менее важен момент затяжки гайки и для подшипника передней ведущей приводной ступицы. Двухрядные шариковые подшипники рассчитаны на такой момент затяжки, чтобы шарики катились по своим дорожкам абсолютно без намеков на зазор, но и не закусывали. На глаз момент затяжки вычислить практически невозможно.

40 тысяч километров и не более - такой регламентный пробег для замены смазки любого из ступичных подшипников. Соблюдая его, услышать гул в ступице практически невозможно даже в том случае, если смазывать подшипник самой обычной литиевой смазкой Литол 24. Но смазок довольно много, каждая из компаний, производящих эксплуатационные материалы, выпускает марки пластичных смазок для любого из подшипников. Рекомендуемая марка смазки в обязательном порядке указана в документации к автомобилю.

Базовые критерии для выбора определенного вида смазки - нагрузка на подшипник, скорость вращения, температурный режим и марка стали. А также степень защищенности от влаги и грязи. Так, для малонагруженных ступичных подшипников можно использовать простые литиевые смазки с высокотемпературными показателями. Менее стойкие к температуре составы попросту вытекут из подшипника, а менее стойкие к воде будут вымыты. Смазка потеряет свои пластичные свойства и подшипнику придется работать на сухую.

Какая смазка лучшая для определенной модели автомобиля, лучше всего знает тот инженер, который подписывал акт об утверждении того или иного подшипника для применения в ступице, поэтому самодеятельность в этом вопросе не совсем уместна, и уж тем более нельзя закладывать смазку другого типа. К примеру, менять водоотталкивающую консистентную смазку Castrol на молибденовую Divinol не только не рекомендуется, но и опасно. Они рассчитаны на разные условия работы, и от марки производителя не зависит назначение смазки. Точно так же, как и опасно применять Mobil, предназначенный для закладки в задних подшипниках Нива Шевроле или Уаз Патриот, в передних ступицах Тойота Целика. Температура работы, нагрузка, влажность - совершенно разные.

Напоследок - о дозах. Во-первых, при замене смазки подшипник должен быть тщательно вымыт бензином от грязи, а во-вторых, вредно как перепаковать смазкой обойму, так и недопаковать. Слишком большое количество смазки вызовет излишние энергетические потери, смазка расширяется и выдавливается наружу, несмотря на то, что реально работает на контактной поверхности только 2% всего материала. Если же доза нормальная, тогда в процессе работы будет проходить ротация смазки, которая и обеспечит длительный срок службы ступицы. Только учитывая все эти нюансы, у нас есть шанс никогда не услышать вой ступичных подшипников и вспоминать о них только раз в 30-40 тысяч километров добрыми словами и качественной смазкой.

• Новости
• Практикум

Новый бортовой КамАЗ: с автоматом и подъемной осью (фото)

Новый бортовой магистральный грузовик - из флагманской серии 6520. Ноинка укомплектована кабиной от Mercedes-Benz Axor первого поколения, двигателем Daimler, автоматической коробкой передач ZF, и ведущим мостом Daimler. При этом последняя ось - подъемная (так называемый «ленивец»), что позволяет «значительно сократить затраты энергоресурсов и в конечном счёте...

Объявлены цены на спортивную версию седана Volkswagen Polo

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным мотором будет предлагаться по цене от 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Помимо 6-ступенчатой механики, покупателям будет доступна также версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG. За такой Volkswagen Polo GT попросят от 889 900 рублей. Как уже рассказывал «Авто Mail.Ru», от обычного седана...

Лимузин для президента: раскрыты очередные подробности

Сайт Федеральной патентной службой продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей - лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно...

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее...

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...

Фото дня: гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных автотрасс преграждала… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разошлись по соцсетям, где у них нашлось немало поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автомобильных дилеров. Судя по всему, на дорогу надувную фигуру снес...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стилистике «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полного...

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена машины составляла примерно 450 тыс. рублей, то в 2016 - уже 1,36 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, самыми дорогими на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена нового автомобиля...

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По словам Цетше, которые приводит Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а персональными помощниками, которые здорово упросят жизнь людям, перестав провоцировать стрессы. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и корректировать ситуацию...

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открытием дверей и стеклоподъемниками. Об этом в своём материале сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но, если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. К примеру, сразу у нескольких владельцев заклинили открывающиеся вверх...

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать авто, которое будет...

КАК заказать автомобиль из Японии, авто из японии в самаре.

Как заказать автомобиль из Японии Японские автомобили — лидеры продаж во всем мире. Эти машины ценят за их надежность, качество, маневренность и беспроблемность в плане ремонта. Сегодня автовладельцы хотят быть уверенными в том, что машина пришла прямо из Японии, а...

Какие машины угоняют чаще всего

К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не снижается, только изменяются марки угоняемых авто. Трудно точно определить список самых угоняемых авто, так как каждая страховая компания или статистическое бюро имеют свою информацию. Точные данные ГИБДД о том, какие...

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель – человек, который достаточно много времени проводить за рулем своего автомобиля. Ведь для того чтобы обеспечить нужный комфорт в машине, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто. Если вы хотите сделать приятно своему другу...

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделить несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В нынешнее время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся, ...

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самые угоняемые машины в Москве – это Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угнанных машин – это седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, невзирая на то, что...

КАК выбрать и купить автомобиль, Покупка и продажа.

Как выбрать и купить автомобиль Выбор автомобилей, как новых, так и подержанных, на рынке огромен. И не потеряться в этом изобилии поможет здравый смысл и практичный подход к выбору машины. Не поддавайтесь первому желанию купить понравившийся автомобиль, внимательно изучите все...

КАК выбрать автомобиль напрокат, выбрать машину напрокат.

Как выбрать автомобиль напрокат Прокат автомобиля – весьма востребованная услуга. В ней зачастую нуждаются люди, приехавшие в другой город по делам без личного автомобиля; те, кто желает произвести благоприятное впечатление с помощью дорогой машины и т.п. И, разумеется, редкая свадьба...

КАК обменять старый автомобиль на новый, Покупка и продажа.

Как обменять старый автомобиль на новый В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять свою старую машину на новую, получив от государства в лице МинПромТорга финансовую помощь в размере 50 ...

• Обсуждение
• Вконтакте

Выполняет функцию по защите вращающегося механизма и его отдельных частей, продлевает срок их службы, а также способствует легкому вращению колеса, что снижает нагрузку на двигатель и ходовую часть. При выборе смазки необходимо учитывать требования, предъявляемые к ним. В частности, состав должен выдерживать высокую температуру, обладать антикоррозионными свойствами, а также защищать поверхности железных шариков и обоймы от износа. В настоящее время существует пять основных типов таких смазок - литийсодержащие, высокотемпературные, на основе полимочевины, на основе молибдена и перфторполиэфирные. Далее мы рассмотрим их особенности, а также факторы, которые необходимо учитывать при выборе той или иной смазки.

Свойства смазки для ступиц

Свойства смазки для ступичных подшипников обусловлены условиями ее эксплуатации. В частности, рабочие пары вращаются с большой угловой скоростью, из-за чего возникает высокая температура в месте их соприкосновения. Кроме того, на поверхность подшипника попадает влага и грязь, что может вызвать появление коррозии. Поэтому смазка для ступицы должна:

• Не растекаться при нагреве . Среднее значение температуры, при котором работает ступичный подшипник - +120°С. Однако, чем большую температуру выдерживает смазка - тем лучше.
• Сохранять свои эксплуатационные свойства при отрицательной температуре (до -40°С). То есть, смазка не должна загустевать и создавать препятствия при вращении колеса.
• Не терять своих свойств при контакте с водой , а также защищать металлические поверхности от коррозии.
• Не менять свою консистенцию при изменении рабочих температур.
• Иметь химически устойчивый состав . Кроме того, смазка не должна агрессивно воздействовать на полимеры и резину, из которой сделаны пыльники и сальники на подшипниках или других, расположенных неподалеку от них узлов и механизмов.

Периодичность смазывания подшипника ступицы индивидуальна для каждой машины, и вы найдете ее значение в мануале к вашему авто.

В разное время и разные компании решали задачи по созданию смазки с перечисленными свойствами по-своему. Поэтому в настоящее время существует пять основных типа средств для смазки для подшипников ступицы.

• Литийсодержащие составы . Одни из самых популярных смазок созданы на основе литиевого мыла. В частности, самой распространенной из них является . Причина популярности этого средства кроется в его невысокой цене и неплохих эксплуатационных характеристиках средств. Недостаток заключается лишь в том, что литольные смазки посредственно защищают рабочие поверхности от влаги.
• Высокотемпературные смазки . Соответствующие свойства им придают никелевые и медные порошковые соединения, добавленные в их состав. Также порой добавляют фталоцианин меди, натрия или других металлов. Примерами таких смазок являются Litho HT, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
• На основе полимочевины . В их состав также входит силикагель и стабилизирующее вещество - кальций-сульфанат. Это современные смазки, популярные среди автолюбителей. Примеры таких составов - AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Его отличительной особенностью является термическая устойчивость (выдерживает кратковременный нагрев до +220°С).
• На основе молибдена . Они неплохо зарекомендовали себя, поскольку выдерживают значительную рабочую температуру. Однако у них есть один существенный недостаток - при контакте с водой происходит химическая реакция, результатом которой является серная кислота. А она уменьшает ресурс деталей, к которым прикасается.
• Перфторполиэфирные . Это самые совершенные, однако и самые дорогие смазки. Как правило, их используют в спортивных машинах, едущих на больших скоростях и испытывающих значительные механические нагрузки. Иногда такие смазки японские и немецкие производители применяют в машинах премиум класса. Однако для большинства рядовых потребителей их использование не имеет смысла, учитывая их высокую стоимость.

Каких смазок стоит остерегаться

Как уже упоминалось, подшипник ступицы является высоконагруженным узлом. Соответственно, с ним нельзя использовать смазки, содержащие синтетические углеводороды. Их химические соединения распадаются уже при температуре +45°С…+65°С. Их основное предназначение - консервация или работа в слабонагруженных механизмах. К ним относятся или смазки на основе вазелина.

Популярную отечественную смазку «Шрус-4» не рекомендуется использовать для смазывания подшипников ступицы.

Также не стоит использовать смазки на основе кальция или натрия (в частности, кальциевых и натриевых мыл). Они достаточно эффективно смазывают рабочие поверхности, однако плохо защищают их от влаги. Не стоит использовать для ступичных подшипников и . Она может нанести вред этому важному узлу. Смазки с добавлением цинка и железа также не рекомендуется использовать в ступичных подшипниках.

В одном подшипнике нельзя смешивать две или более разных смазок, тем более если они разных типов.

Рейтинг лучших смазок для подшипников ступицы

В интернете существует много споров по поводу использования того или иного состава. Лучшая смазка ступичных подшипников выбирается на основании нескольких факторов - рекомендаций завода-изготовителя вашего автомобиля, эксплуатационных характеристик смазки (температурный диапазон, защитные свойства), личного опыта и предпочтений автолюбителя, а также цены. Лучшие смазки для ступиц представлены в приведенной ниже таблице. Рейтинг составлен по отзывам автолюбителей.

Описание смазки для подшипников

Теперь остановимся более детально на каждой из перечисленных смазок. Далее будут приведены их эксплуатационные характеристики, область применения и некоторые особенности. Исходя их которых каждый сможет подобрать для себя лучшую.

Консистентная смазка на основе лития, способна работать при высоких температурах, содержит противозадирные присадки. Эксплуатационные характеристики:

• цвет - синий;
• загуститель - литиевый комплекс;
• температурный диапазон применениям - от -30°C до +160°C (кратковременно до +170°C);
• класс NLGI - 2 (по DIN 51818);
• пенетрация - 275-290 1/10 мм (по DIN 51804);
• температура каплепадения - > +220°C (по DIN ISO 2176).

Liqui Moly LM 50 - одна из лучших смазок для ступичных подшипников. Также состав можно использовать для смазки других высоконагруженных деталей - подшипников скольжения и качения, подшипников сцепления.

Перед нанесением состава рабочие поверхности должны быть тщательно очищены от грязи и коррозии. Также не рекомендуется смешивать Liqui Moly LM 50 с другими видами смазок.

Представляет собой эффективную пластичную смазку, загустителем которой является литиевый комплекс. В ее состав также входит базовой масло и пакет присадок. Эксплуатационные характеристики не ухудшаются во всем рабочем температурном диапазоне. Их значения составляют:

• класс NLGI - 2;
• цвет - зеленый;
• стойкость к вымыванию водой (по методу ASTM D 1264) -
• адгезия к металлическим поверхностям;
• нагрузка сваривания (при испытании на четырехшариковой машине трения по методу DIN 51350-5) - >2600 Н;
• температура каплепадения (по методу ASTM D 566) - >260°C;
• рабочий температурный диапазон - от -35°C до +170°C.

По отзывам некоторых автовладельцев смазка Castrol LMX Li-Komplexfett 2 легко вымывается в случае, если внутрь подшипника попадает вода. Поэтому следите за целостностью его корпуса и пыльника при его наличии . Хранить смазку необходимо только в герметичной таре, не допуская попадания в нее влаги. Также нельзя допускать длительного попадания на нее прямых солнечных лучей или ультрафиолета.

Это высокотемпературная литиевая смазка которую можно использовать как для подшипников ступицы, так других роликовых и шариковых подшипников. Содержит кондиционер металла SMT2, литиевый комплекс присадок, пассиваторы металла и ингибиторы коррозии. Обладает высокими антифрикционными, противозадирными, противоизносными, антикоррозионными свойствами. Не теряет защитных свойств при попадании в смазку загрязнений. Ее эксплуатационные характеристики следующие:

• выдерживает скоростной режим - до 10000 об/мин;
• температура рабочая - от -40 до +250°С;
• температура каплепадения - +260°С;
• индекс задира - 627 Н;
• диаметр пятна износа, - 0,65 мм;

Отличительной особенностью смазки является ее широкий температурный диапазон. Поэтому ее можно использовать как в условиях значительных морозов, так и в южных регионах страны . Также ее можно использовать для спортивной и раллийной техники, у которой ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки, в том числе температурные.

Является многофункциональной пластичной металлоплакирующей смазкой на литиевой основе. В ее состав входит металлоплакирующий комплекс, задача которого заключается в регенерации поверхностей трения, а также нейтрализации коррозионных процессов и увеличения срока службы узла. Эксплуатационные характеристики:

• класс пенетрации NLGI - 2/3;
• совместима с литиевыми смазками;
• значительно продлевает срок службы металлических деталей подшипников;
• позволяет увеличить интервал между заменами смазки;
• исключает возникновение задиров и сваривание трущихся деталей;
• снижает шум, вызванный износом подшипников;
• успешно работает в тяжелонагруженных узлах трения;
• успешно заменяет солидолы всех типов, смазки общего назначения и некоторые другие пластичные смазки.

Кроме ступичных подшипников МС-1000 также можно использовать деталях шасси различных транспортных средств, шестернях и соответствующих механизмах, различных нагруженных рабочих парах.

В продаже имеется 9 типов упаковок, в которых реализуется смазка, от 30 грамм до 170 кг.

« » - популярное смазочное средство среди автолюбителей. Он является антифрикционной, многоцелевой, водостойкой смазкой, предназначенной для применения в узлах трения различных транспортных средств. Изготавливается путем загущения смеси минеральных масел с литиевыми мылами технической 12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок. Эксплуатационные характеристики:

• рабочая температура - от -40°С до плюс +120°С (кратковременно до +130°С);
• температура каплепадения - не ниже +180°С;
• испаряемость при +120°С - до 6%;
• индекс задира - 28 кгс;
• класс NLGI - 3.

Недостатком «Литол 24» является то, что при контакте с водой он теряет свои свойства, и достаточно легко вымывается. Поэтому необходимо следить за целостностью ступичных подшипников и их пыльников. Вместе с тем, она неплохо защищает металлические поверхности от коррозии и обладает устойчивой механической, химической и коллоидной стабильностью.

Другие смазки

Кроме перечисленных выше смазок ступичных подшипников также есть большое количество других составов. Не вдаваясь в подробности и не описывая их технические характеристики, далее просто перечислим их. Итак:

• смазка ВНИИНП-261 (смазка “Сапфир”);
• AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 SLS;
• смазка № 158 (ТУ 38.101320-77);
• антизадирная пластичная смазка для высоких нагрузок SKF LGWA 2;
• полусинтетическая универсальная смазка Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• консистентная смазка Scania 8371W;
• SLIPKOTE High-Temperature Wheel Bearing Grease # 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobilgrease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Mobil 1 Synthetic Grease;
• «Циатим-221»;
• MOLYKOTE® LONGTERM 2/78 G;
• SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE.

При выборе той или иной смазки внимательно читайте прилагающуюся к ней документацию. Особенно обращайте внимание на то, для каких условиях предназначено средство (средние, тяжелые). Лучше выбирать смазки, рассчитанные на работу именно в тяжелых условиях .

Также важно для выбора знать, тормоза какого типа установлены на вашей машине (дисковые или барабанные). Это важно, поскольку они выделяют разное количество тепла при работе, особенно экстренном торможении.

Итог по выбору

Перед выбором той или иной смазки поинтересуйтесь в мануале к вашему авто, что на этот счет рекомендует производитель. Хорошо, если он прямо указывает какие определенные марки. Если же нет, то выбор необходимо делать на условии эксплуатации машины. Для большинства рядовых автовладельцев подойдет любая из пяти перечисленных выше смазок. Их эксплуатационные характеристики приблизительно одинаковы, и они отличаются лишь ценой. В противном случае внимательно читайте инструкцию по эксплуатацию к каждому средству, которое хотите купить.

Также остерегайтесь подделок. Старайтесь совершать покупки в проверенных магазинах, имеющих соответствующие лицензии и прочие разрешительные документы. Не покупайте товары в сомнительных местах (маленьких торговых лавках, подземных переходах и так далее). Это минимизирует риск покупки контрафактного товара.

При выборе смазки для ступичных подшипников автомобилист – любитель или работник сервиса, прежде всего должен знать свойства, требуемые от этого материала, иначе он рискует значительно сократить срок службы деталей.
Любой автопроизводитель обязательно указывает, какие технические жидкости следует применять для обслуживания авто, а также рекомендует, чем смазывать тот или иной узел.
Но всё же выполнять все требования лучше не вслепую – и сервисная книжка может быть утеряна, а многообразие смазочных материалов, предлагаемых рынком, вполне способно вызвать растерянность при выборе.

Смазки для ступичных подшипников автомобилей

Подавляющее большинство автомобилей (за редким исключением) имеют ступичные узлы, подшипники которых смазываются пластичной или консистентной смазкой.
Но её свойства напрямую зависят от состава и далеко не каждая способна защитить подшипник от перегрева, коррозии, преждевременного износа. Например, смазка солидол обладает хорошими водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами, но разлагается уже при температуре 800°С, поэтому годится лишь для тихоходных машин и механизмов, а также для консервации.
Более всего удовлетворяет требованиям литиевая смазка для подшипников. Известный уже не одному поколению автомобилистов отечественный «Литол-24» достаточно хорошо себя зарекомендовал. Также, как и солидол, он изготавливается методом загущения нефтяного минерального масла, но в качестве загущающей присадки при его изготовлении применяется не кальциевое, а литиевое мыло.
Но не следует думать, что все смазочные составы с литием годятся для подшипников, например, «ЦИАТИМ-201 – 204» используются, в зависимости от цифрового индекса, в качестве консервационного материала, трансформаторного масла и пр.
Смазка для подшипников «Литол-24» имеет рабочий диапазон температур от -40°С до +120°С, водостойкость немного хуже, чем у солидола. Литиевый загуститель обеспечивает необходимые термостойкость и вязкость, хорошее прилипание к деталям.

Ступичные подшипники небольших грузовиков смазываются пластичными смазками

В зависимости от конкретной модели грузового автомобиля и устройства в его ступицах могут применятся, как пластичные, так и жидкие смазочные материалы.
Небольшие грузовики («Газель», микроавтобусы VW, FORD и им подобные) имеют конструкции ступичных узлов, сходные с легковыми, только больших размеров, и смазываются также пластичными смазками.
Но на ведущих колёсах тяжёлых машин (например, МАЗ), для разгрузки полуосей, ступицы выполнены в едином корпусе с редуктором. В таких случаях ступичный подшипник и редуктор работают в одной масляной ванне с более жидким трансмиссионным маслом.

Как смазывать ступичные подшипники

Процесс замены смазки зависит от устройства ступицы и типа подшипника – закрытый он или узел имеет отдельное сальниковое уплотнение. В первом случае устанавливаются двухрядные закрытые подшипники, во втором – однорядные роликовые конические.

Замена смазки в закрытых подшипниках

Закрытые (или, иначе, HUB l – HUB lV), как зачастую гордо заявляют производители, рассчитаны на весь срок службы автомобиля и обслуживанию не подлежат. На практике же они выходят из строя иногда через 15 000 – 20 000 км пробега и некоторым автовладельцам удаётся смазать закрытые подшипники без разборки.
Но для этого всё же требуется снять ступицу. При этом сам подшипник зачастую разбирается (это зависит от того, устанавливается он с преднатягом или без).
Например, передний подшипник ВАЗ 2108 (и всех остальных авто, включая иномарки, с аналогичным устройством ступицы) разбирается – внутреннее его кольцо остаётся на оси вместе с уплотнителем. Чтобы избежать лишней работы, лучше сразу поменять деталь, не пытаясь смазать и собрать всё снова.
Если же ступица авто устроена аналогично с задней 2108, то её можно снять и попытаться смазать подшипник, не выпрессовывая его. Для того, чтобы сделать это, не снимая уплотнительные кольца, нужно погрузить его в расплавленную смазку – тот же литол. Ёмкость с литолом нельзя нагревать открытым пламенем – иначе состав может распасться на составляющие.
Есть умельцы, смазывающие закрытые подшипники. Снимают с подшипников уплотнения и после промывки детали бензином меняют смазку.
Но все эти попытки сохранить работоспособность детали, как правило, неэффективны. Гудение, издаваемое подшипником, водитель обычно слышит, когда становится поздно. Если же при движении подшипник издаёт визжащий звук, то «спасать» его поздно – почти 100% вероятности, что уже деформированы шарики.

Смазка роликовых конических подшипников

Эта процедура не представляет особой сложности, но многие делают ошибку, оставляя в ступице старый сальник – его лучше заменить новым.
Пошагово это выглядит так:

• откручиваете ступичную гайку, сняв защитный колпачок;
• снимаете суппорт и тормозной диск;
• снимаете саму ступицу;
• удалив старый сальник, вынимаете внутренние обоймы подшипников;
• тщательно промываете все детали, включая полость ступицы и колпачок;
• закладываете новую смазку и запрессовываете сальник;
• устанавливаете узел на ось и закручиваете гайку.

Обычно необходимо ещё произвести регулировку подшипников – их правильная установка зависит от момента затяжки гайки. Затягиваете гайку так, чтобы колесо перестало вращаться, затем отпускаете её, но так, чтобы не появился люфт.
На некоторых авто (например, на DAEWOO Nexia) регулировку производить не нужно – гайка затягивается моментом, указанном в руководстве по ремонту.

Какие смазки ещё можно использовать для ступичных подшипников

Смазки для ступичных подшипников различных производителей

Помимо смазки «ЛИТОЛ-24», производимого ещё со времён СССР, сейчас автолюбителям доступен более широкий выбор смазок. Современные смазочные материалы могут быть представлены следующими производителями:
Castrol. Помимо моторных масел, эта фирма производит многофункциональную смазку Сastrol Moly Grease. Литиевая смазка с дополнительными присадками, основной из которых является дисульфид молибдена, повышающий несущую способность подшипника и снижающая потери на трение.
Liqui Moly. Смазка для подшипников LM-50 работает в интервале температур от – 30°С до + 160°С. Улучшенные показатели достигаются путём добавления пакета присадок в литиевую смазку, особенно выражены водоотталкивающие свойства.
Molykote. Для ступичных подшипников выпускается смазка Molykote BR2 Plus.
Особенность её заключается в добавлении твёрдых смазочных веществ, что позволяет добиться применения при больших оборотах, то есть скоростях движения, без ухудшения защитных свойств.
Смазка Mobil XHP 222 так же, как и многие другие, изготовлена применением литиевого загустителя и дополнительных присадок.
Разумеется, здесь указаны не все производители, а за более подробной информацией лучше обращаться к представителям компаний.
Но стоит отметить, что отечественная высокотемпературная смазка для подшипников МС 1510 Blue (до 350°С) во многом превосходит большинство импортных аналогов, позволяя подшипнику работать без её замены около 500 000 км.
Высокие показатели термостойкости и долгий срок службы делают её пригодной для смазки ступичных подшипников тяжёлых грузовиков.

Подшипники обеспечивают движение в механизмах. С их помощью происходит скольжение элементов системы. Для долгого и качественного функционирования деталей следует обеспечить за ними соответствующий уход. Смазка для подшипников является одним из главных элементов, обеспечивающих их движение. Как правильно выбрать скользящую субстанцию, следует изучить перед началом обслуживания элементов механизма.

Функции смазки подшипников

Смазку применяют с определенной целью. Основными функциями субстанции можно назвать следующее:

• уменьшение трения между составляющими частями детали;
• увеличение скольжения поверхностей в результате их деформаций при возникновении нагрузки;
• образуя прослойку, смазка для подшипников уменьшает удары частей детали при работе, продлевая их долговечность;
• позволяет равномерно распределить тепло, вырабатываемое при трении составных элементов друг о друга;
• выполняет функцию охлаждающего вещества при повышенных температурах работы;
• защита от воздействия коррозии;
• препятствует попаданию внутрь детали пыли, загрязнений извне.

Чтобы мазь для велосипедных, автомобильных подшипников, а также в электродвигателях и прочих системах выполняла все перечисленные функции, необходимо учитывать условия использования детали.

Температурный режим

При низких температурах высокотемпературная смазка для подшипников кристаллизируется, густеет. Не рассчитанная для эксплуатации при большом нагреве субстанция будет коксоваться, высыхать.

Поэтому, используя средство для двигателя, например, электродвигателя, необходимо применять пастообразные средства. Они обеспечат нормальную работу системы при температуре от +200 до +1000 градусов. До поднятия этого показателя до черты в +280 градусов высокотемпературные смазывающие вещества по типу пасты выполняют роль противозадирного покрытия. Это защищает деталь от заклинивания.

Для работы детали в диапазоне от -30 до +120 градусов лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.

При температурах от -40 до -70 градусов следует использовать силиконовые средства для скольжения элементов деталей. В быту их используют реже, чем два предыдущих варианта.

Температура - далеко не единственный фактор, который учитывается при выборе скользящего средства. Какую из них лучше выбрать, подскажет частота вращения детали, тип среды и нагрузки, действующие на систему.

Вращение, нагрузки и среда работы подшипника

При достижении предела оборотов, на которые рассчитана смазка, она будет растекаться к краям. Внутри деталь начинает пересыхать.

Предельная скорость задана индивидуально для такого средства, как смазка для подшипников. Какая лучше, следует определить, опираясь на этот показатель. Для высокоскоростных механизмов применяют синтетические средства.

Негативные факторы, влияющие на субстанцию скольжения, следует учитывать при выборе лучшей смазки для подшипников. Вода, пыль, кислота или пар влияют на нее.

Для обслуживания оборудования, применяемого в условиях влияния кислот, растворителей, следует отдать предпочтение средствам, устойчивым к таким влияниям.

Например, смазка для подшипников велосипеда должна быть устойчивой к большому количеству влаги и пыли.

Нагрузка также учитывается при выборе средства по уходу за деталями. Чем она выше, тем сильнее выдавливается субстанция из контактного места. Имея в составе твердые вещества (графит, молибден), смазка обеспечит надежную работу системы. Существуют даже абсолютно сухие средства скольжения.

Смазка подшипников ступицы

Подшипник ступицы представляет собой одну из неотъемлемых частей ходовой автомобиля. При ее поломке возникает стук в процессе управления машиной.

Функции, возложенные на средство скольжения представленной детали, следующие:

• уменьшение трения составляющих деталей ступицы;
• защита от коррозий, загрязнений;
• создать устойчивость к повышению температур;
• иметь свойства уплотнения.

Неправильный выбор и эксплуатация смазки ступичных подшипников станет причиной поломки техники.

Смазка подшипников качения

Представленный тип средств для эксплуатации подшипников применяют для разнообразных видов техники. В зависимости от типа механизмов используют жидкие масла, пластичные и твердые вещества.

Смазка, применяемая для данного вида элементов, помимо главных факторов может учитывать условия работы агрегата в условиях повышенных требований к его чистоте, возможности использования механизма на пищеблоке. Она может обеспечить низкий уровень шума и экологическую чистоту.

Чтобы решить, какую смазку следует использовать для подшипников, следует учесть, что наиболее предпочтительным материалом для этих целей является жидкое масло. Это вещество обладает лучшими показателями отвода тепла, изношенных частиц корпуса детали, вырабатываемых при трении. Масло обладает хорошей проникающей способностью.

Однако, в силу увеличения конструкционных расходов и возможности утечки вещества, чаще применяются пластические средства. Они долговечнее жидких разновидностей смазки. Это позволяет уменьшить конструкционные расходы.

Подшипники электродвигателя

Смазка для подшипников электродвигателей обеспечивает их чистоту и предотвращает появление пыли, песка или грязи внутри детали.

Для каждого типа двигателя применяют соответствующее масло. Менять его следует периодически.

В тихоходных электродвигателях используется смазка марки 30 (Л). Для быстроходных разновидностей подходит вещество с маркировкой 20 (#3). Для среднеходных электродвигателей подойдут оба типа представленных средств.

Любая система нуждается в периодической доливке масла. Это следует делать раз в 10 дней. Также высокотемпературная смазка для подшипников нуждается в полной замене через каждые 3 недели при постоянном использовании оборудования.

Подшипники велосипеда

На продуктах для систем не следует экономить. Качество этого материала напрямую влияет на работу техники.

Периодичность обслуживания подшипников велосипеда зависит от типа конструкции узлов. Втулки на закрытых картриджах обслуживаются гораздо реже, чем на открытых.

Смазка для подшипников велосипеда насыпного типа конструкции подлежит замене не реже одного раза в сезон или два раза в год.

Лучше всего для этого подойдет гигроскопичная разновидность средства с большим диапазоном колебания температур и хорошей адгезией, прозрачного типа.

Комплексные кальциевые, натриевые смазки

Из термостойких средств комплексные кальциевые смазки выступают наиболее распространенными разновидностями, так как они обладают относительно невысокой стоимостью.

Их существует два вида. Первый тип - униол, получаемый путем загущения масел нефти кСа-мылом синтетических жирных кислот. Второй - ЦИАТИМ-221. Его получают при загущении кСа-мылом полисиликсановых жидкостей.

К первой группе относятся такие вещества, как "Униол-ЗМ", "Униол-1", "Униол-2".

Ко второй разновидности комплексных кальциевых смазок принадлежат ВНИИНП-207, 214, 219, 220. Они содержат до 3 % дисульфида молибдена.

Из натриевых термостатических смазок сохранилось производство только НК-50. Ее создали еще до Второй мировой войны.

Пигментные смазки

Одними из первых стали применять в работе оборудования при достижении высоких температурах пигментные вещества.

Одной из самых известных является синяя смазка для подшипников ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). Она выглядит как довольно мягкая мазь. Ее особенностью является большой предел рабочих температур: от -80 до +200 градусов.

Синюю смазку для подшипников используют для малонагруженных скоростных деталей качения, в электродвигателях, механизмах зубчатых передач, работающих в условиях широкого температурного разбега или вакууме.

Однако это дорогостоящий продукт. Существуют другие, более дешевые варианты подобных веществ. В таком же диапазоне температур применяют темно-фиолетовую мазь ВНИИНП-235. Но для полного вакуума она не подходит. Применяется этот продукт в малоскоростных подшипниках качения, системах управления самолетами.

Литиевые смазки

Специальными смазками для подшипников являются литиевые их разновидности. Они обладают высокими водоотталкивающими свойствами.

Литиевая смазка для подшипников имеет один из самых широких диапазонов рабочих температур. Поэтому она известна как наиболее универсальное средство для скольжения.

Продукт готовится на синтетических материалах или их смеси с минеральными маслами. В качестве загустителя используются разные органические и неорганические вещества.

При увеличении скорости вращения деталей снижается вязкость вещества.

К самым известным смазкам представленного типа относятся ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. Для подшипников закрытого вида применяют ЦИАТИМ-203, ВНИИНП-242.

Твердые смазки

При определенных условиях, например, полном вакууме, холоде, высоком нагреве, когда недопустимо даже незначительное загрязнение составных частей подшипника маслом, применяют твердые разновидности скользящего средства.

Самыми известными представителями выступают графит и дисульфид молибдена.

Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников, нужно ознакомиться со свойствами этих веществ.

Твердые субстанции обладают высокими антифрикционными качествами, которые основаны на их пластинчатой структуре. Сдвиг фракции не требует больших усилий, что обеспечивает низкий показатель трения поверхностей.

Для этих целей используют также дисульфид вольфрама, окислы, нитрид бора или фтористые соединения.

Подобные вещества устойчивы к истиранию. Однако для обеспечения продолжительной работы пленки твердых разновидностей применяют связующие с хорошей адгезией. Оптимальная толщина подобной пленки должна составлять 5-25 мк.

Из самосмазывающихся твердых средств применяются металлокерамические композиции с дисульфатом молибдена. Также подобные смеси выполняются на основе полимеров. Самыми пригодными для этих целей считаются фторопласты.

Выводы

Рассмотрев существующие виды скользящей основы, следует сделать вывод, что для каждого типа оборудования применяется особый вид вещества. Обслуживание детали достаточно несложно провести в домашних условиях, вооружившись всеми необходимыми знаниями о данном процессе.

Смазка для подшипников учитывает все условия и требования к работе оборудования. Правильно подобранное и грамотно эксплуатируемое средство обеспечит длительный срок функционирования механизма независимо от того, к какой системе он относится.