Европейские классические автомобили. Самые культовые автомобили всех времён

Среди автомобилей есть не просто дорогие и редкие образцы, а культовые машины, ставшие классикой автомобилестроения. Именно такие авто мы и собрали в нашем обзоре. Все они были созданы в прошлом веке и использовались для самых разных целей – от спортивных гонок до съемках в кино.

1. Bugatti Type 57S Atlantic - $ 30 - 40 млн

Даже тем, у кого есть лишние 40 миллионов долларов, вряд ли удастся приобрести этот самый дорогой автомобиль легендарной французской марки Bugatti. Он не только безумно дорогой, но также крайне редкий - было выпущено всего четыре подобных автомобиля, а сегодня сохранились только два из них. Один стоит в гараже знаменитого коллекционера автомобилей - модельера Ральфа Лорена. А другой принадлежал коллекционеру Bugatti д-ру Питеру Уильямсону, который приобрел Type 57S Atlantic всего за $ 59 000 в 1971 году. После смерти Уильямсона авто было продано неизвестному коллекционеру за ошеломляющие $ 38 млн.

2. Ferrari GTO - $ 35 млн

Это не только один из самых великих Ferrari всех времен (что уже говорит о многом, учитывая огромное количество потрясающих автомобилей итальянского производителя), он также является одним из лучших спортивных автомобилей всех времен. В период 1962-1964 годов было выпущено всего 39 таких автомобилей. В последний раз GTO был продан анонимному коллекционеру в 2008 году примерно за $ 30 млн.

3. Rolls Royce Phantom II Continental - $ 13 млн

Ханс Гюнтер Цах, владелец музея Rolls Royce в Германии, недавно решил продать один из этих автомобилей 1934 года выпуска по прозвищу "Звезда Индии", который первоначально принадлежал махарадже города Раджкот. Всего было изготовлено 281 подобный автомобиль, но цвет "Звезды Индии" является уникальным - специально по заказу махараджи Phantom был покрашен воранжево-серебристый цвет. Также эта модель примечательна тем, что в ней целых 14 пар фар.

4. Ferrari 250 Testa Rossa - $ 12,4 млн

Одна из легендарных гоночных моделей Ferrari - 250 Testa Rossa 1957 года была выпущена в количестве всего 22 экземпляров. Современный прототип этого автомобиля на самом деле продается еще дороже - примерно за $ 16,39 миллионов долларов. 250 Testa Rossa стал настоящим культовым авто, когда на нем выиграли 10 из 19 гонок в период между 1958 и 1961 годами. На фото показана Testa Rossa, которая была продана за $ 12,4 млн Алану Коннеллу.

5. Mercedes Benz 540K Spezial Roadster - $ 11,77 млн

Этот классический довоенный образец немецкого автомобилестроения был создан для королевской семьи Пруссии в 1936 году. Машина, которая была названа Spezial Roadster, сегодня является одним из самых дорогих автомобилей, проданных на аукционе. Помимо "королевской родословной", авто также отличалось невероятной скоростью для своих лет - 180 км/ч.

6. Ferrari 250 GT California LWB Competizione Spyder - $ 11275000

250 был одной из самых успешных линеек Ferrari во время50 - 60-х годов, поэтому итальянская компания решила разработать специальную модель для своих североамериканских клиентов. California Spyder был по сути версией 250 GT, только с открытым верхом. В то время, как гоночные авто строили из алюминия, California Spyder были стальным, из алюминия в них были только капот, багажник и двери.

7. Ford GT 40 Gulf/Mirage - $ 11 млн

Этот автомобиль был построен, чтобы бросить вызов господству Ferrari в 24-часовом ралли Ле-Ман, которое итальянские авто выигрывали с 1960 по 1965 год. Благодаря очень низкой высоте, великолепной аэродинамике и мощному движку V8, Ford GT 40 сумел прервать доминирование Ferrari в 1966 году, а до 1969 года еще три раза одерживал победу в Ле Ман.

8. Duesenberg Model J Murphy-Bodied Coupe - $ 10,34 млн

Duesenberg - компания из Айовы, которая специализируется на роскошных автомобилях. Первоначально планировалось изготовить 500 машин этой модели 1928 года, но из-за Великой депрессии было продано всего около 300 авто. Мощность двигателя Model J составляла 65 лошадиных сил, что было довольно впечатляющим на то время, а разгонялась машина до 190 км/ч.

9. Aston Martin DB5 - $ 5 - 10 млн

Это был наиболее знаковый автомобиль из серии фильмов про Джеймса Бонда. Было создано всего два DB5, а один из них был уничтожен во время съемок.

10. Bugatti Type 57S Atalante - $ 4,4 млн

Последним сегодня будет рассмотрен автомобиль, с которого начинался перечень, - Bugatti 57S. Atalante стал следующей разновидностью модели Atlantic, а отличался он от своего предшественника отсутствием "спинного плавника" и цельным лобовым стеклом (в Atlantic оно состояло из двух стекол). Было выпущено всего 17 экземпляров Atalante.

Автопром знал много любопытных моделей машин. Одним из таких является созданный в США в 1950-х годах.

Коллекция автомобилей американского фэшн-дизайнера Ральфа Лорена (Ralph Lauren) является одной из самых престижных в мире и представлена 60 редкими экземплярами. Роскошные классические автомобили, принадлежащие гуру моды, уже становились участниками выставки в Бостоне. Этим летом возможность увидеть их своими глазами получила и . Так, 17 раритетных красавиц будут представлены в Музее декоративного искусства в с 28 апреля по 28 августа 2011 года. В фокусе выставки – автомобили, произведенные в Европе в период с 1930 по 1990 годы: 1964 Ferrari 250 LM Berlinetta, 1960 Ferrari 250 SWB Scaglietti GT, 1954 Ferrari 375 Plus, 1958 Ferrari 250 Testa Rossa, 1962 Ferrari 250 GTO, 1938 Bugatti 57 SC Atlantic Coupe, 1933 Bugatti Type 59 Grand Prix, 1929 Bentley Blower, 1930 Mercedes-Benz SSK «Count Trossi», 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe Alloy, 1996 McLaren F1 LM, 1955 Porsche 550 Spyder, Jaguar XKSS 1956/1958, 1950 Jaguar XK120 Alloy, 1955 XKD Jaguar, 1931 Alfa Romeo 8C 2300 Monza, 1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia Roadster.

Ральф Лорен (Ralph Lauren), занимающий тринадцатое место в рейтинге 100 самых влиятельных людей мира по версии Vanity Fair, не просто известный модельер - он создатель особого образа жизни. По сей день Ральф Лорен остается одним из самых коммерчески успешных дизайнеров в мире моды, к тому же модельер собрал одну из самых значительных коллекций старых автомобилей в мире, составляющих гордость не только их владельца, но и всей мировой автомобильной культуры.

В коллекции дизайнера есть автомобиль Bentley Blower, 1929 года выпуска - тяжелая и грубая, совсем не похожа на обычные Bentley, но тем она и интересна.

А также Ferrari 250 Testa Rossa (1958)

Ferrari (1961)

Ferrari (1962)

Jaguar XK120 Alloy Roadster - модель из лимитированной серии 1950 года.

McLaren F1 (1996)

Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia (1938)

Особая гордость коллекции - автомобиль Mercedes-Benz Trossi SSK, который был создан в 1930 году, по индивидуальному заказу знаменитого гонщика графа Карло-Феличе Тросси. Тросси не устраивал стандартный кузов, изготавливаемый для моделей серии «S» самим Mercedes. Он сам лично сделал эскизы. Но никто из известных конструкторов того времени не готов был взяться за воплощение столь смелой идеи. Фантазию Тросси ублажила британская мастерская Willy White. Сложнейшие панели были вручную выдолблены на деревянных формах. Автомобиль SSK Trossi так и остался единственным произведением Willy White

Все прекрасно понимают, что есть просто машины, а есть автомобили, которые являются эталонами и ценными экземплярами во все времена. В основном к транспорту предъявляют несколько требований. Он должен быть надежным, универсальным, но, к сожалению, у таких автомобилей обычная «внешность». Предлагаем обзор моделей, которые достигли совершенства благодаря своему экстерьеру и интерьеру, уровню инженерной мысли, роскоши и отличным техническим характеристикам.

В истории автомобилестроения есть свои легенды. Их имена – Бентли, Бугатти, Феррари. Многие из этих потрясающих авто были выпущены ограниченным тиражом, многие уже не выпускают, но они все-таки есть. Они способны повергнуть в изумление ещё тем, что, несмотря на свою красоту, могут развивать серьезную скорость.

10. 1931 Duesenberg Model J Murphy – 10,34 млн долларов

Автомобиль был куплен в августе 2011 года в Монтере, Калифорния, милионером Джорджем Виттелом, жителем Сан-Франциско. Его создал дизайнер Фрэнк Хеши и выпустили на заводе Мерфи в Пасадене. Модель была куплена такими знаменитостями, как Кларк Гейбл, Джим Кагнам и членами королевской семьи. К сожалению, на сегодняшний день компания-производитель больше не существует, но благодаря ее стараниям остались 500 автомобилей, выпущенных в 1937 году.

9. 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder – 10,9 млн долларов

Автомобиль был продан в 2008 году на ежегодном аукционе RM Auction’s “Ferrari Leggenda e Passione” в Маранелло, Италия, британскому владельцу радиостанции Крису Эвансу. Модель, которую еще называют “Cal Spyder” легче, быстрее и выглядит гараздо роскошнее, чем модель 250GT Carbolet. В техническом плане она имеет те же характеристики, что и остальные Феррари: трубчатая резина, корпус с открытым верхом Scaglietti от Пинин Фарина, 3л двигатель SOHC тип V12, 280 л.с., четырехступенчатая механическая коробка передач, диски Borrani на спицах.

8. Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster – 11,77 млн долларов

Автомобиль 1936 года выпуска, также известный под названием The von Krieger Special Roadster - это классическая модель, которая была продана на аукционе Gooding and Company за поразительную сумма 11 770 000 долларов. Впервые он появился на рынке 76 лет назад, как пример одного из лучших представителей семейства Mercedes-Benz. Среди достоинств автомобиля - замечательная родословная, уникальное происхождение и богатая голливудской романтикой история.

7. 1964 Ferrari 250 LM – 14.3 млн долларов

Модель была названа в честь гонок 1965 года LeMans, которые выиграл автомобиль Феррари. В ралли отличились гонщики Jochen Rindt и Masten Gregory. Авто разработано в стиле 1960-х годов. Автомобиль оснащен V12 – двигателем, который размещен в середине, и кузовом с высокими аэродинамическими качествами от Пинин Фарины. Все элементы, установленные на модели 250 LM, работают на победу в соревнованиях. На цене сказалась и уникальность машины, всего было выпущено лишь 32 экземпляра.

6. 1962 Ferrari 250 GTO – 28,7 млн. долларов

Феррари 1962 года 250 GTO был продан в 2008 году анонимному покупателю. Это действительно потрясающий автомобиль, но всё же цена, выложенная за него, просто поражает. 28,7 млн долларов! Эта одна из моделей, которая была построена в соответствии с требованиями категории FIA GT. Всего было создано 39 штук. Возможно, это самый желанный автомобиль. Просто потому, что это итальянский шедевр звука и цвета!

5. 1954-1955 Mercedes-Benz W196 R Silver Arrow – 31,6 млн долларов

Мерседес «Серебряная стрела» был продан на британском аукционе Bonhams в июле 2013 года в частные руки и является единственным послевоенным экземпляром этой модели. W196 R в свое время успешно проявил себя на гонках в Реймсе, но корпус не оправдал надежд на гонках в Сильверстоуне. Для решения этой проблемы инженеры автомобиля поставили на модель W196 внешние колесные пары.

4. Ferrari 250 GTO – 35 млн долларов

Многим людям нравятся автомобили Феррари. Эта модель такая же как и другие, но она зеленого цвета! Бледно-зеленого цвета автомобиль был создан для гонщика сера Стирлинга Мосса. Он не принял участие в гонке из-за травм, что привело к завершению его карьеры в апреле 1962 года в Гудвуде. Крейг МакКоу заплатил 35 млн долларов за авто, купив его у бизнесмена датского происхождения Эрика Хирема. До этого автомобиль был в коллекции японского коллекционера Йохихо Матсуды.

3. 1957 Ferrari 250 Testa Rossa – 39,8 млн долларов

4 февраля 2014 года компания Теста Росса за 39,8 млн долларов публично продала автомобиль Ferrari 250. Цена соответствует автомобилю. Как и Феррари 250LМ эта модель - тоже гоночный автомобиль, который брал участие во многих соревнованиях, включая The 24 Hours of Le Mans. Благодаря 3литровому V12 двигателю с мощностью 300 л.с. и с 8000 оборотами в минуту (что действительно впечатляет в машинах 50-х годов) Теста Росса смогла выиграть в шести гонках в третьем мировом чемпионате спортивных машин для конструкторов. За рулем был легендарный Фил Хилл. Сама компания Феррари так объясняла магию гонок: «Не только сами гонки захватывают дух, но и наблюдение за гоночными машинами – самое лучшее, что есть в мире».

2. 1936 Bugatti 57SC Atlantic – 40 млн долларов

40 млн долларов - это цена за самую редкую классическую модель, которой сохранилось всего 4 экземпляра. Одна принадлежит Ральфу Лорену, другая - Питеру Уильямсону. Автомобиль купил анонимный покупатель на аукционе Gooding Classic Cars Auction в Санта-Монике. Самым первым покупателем был лорд Филипп де Ротшильд в 1936 году. Автомобиль развивал скорость 200 км/ч. Модель была усилена 3,3 л V8 двигателем с турбокомпрессором 210bhp. С 1971 года он находился во владении коллекционера Питера Уильямсона, который восстановил первоначальный цвет, тогда как предыдущие владельцы предпочтение отдавали красному цвету.

1. 1963 Ferrari 250 GTO – 52 млн долларов

Самая дорогая модель - это Феррари 250GTО, которая стоит 52 млн долларов. Кроме того, что автомобиль несколько раз принимал участие в гонках и состоит в коллекции Пола Паппалардо, ничего не известно. Вероятно, он может выглядеть так, как на фотографии.

США и автомобили почти неразделимые понятия. Большая детройтская тройка много лет двигала мировую автомобильную промышленность вперед, и в конце концов, именно Генри Форд наладил первое в мире серийное производство автомобилей.

Классический американский автомобиль в представлении большинства европейцев, это большой удобный седан или громадный пикап. Но в не меньшей степени в Северной Америке любят быстрые автомобили, и не зря несколько десятилетий назад США накрыла эпоха легендарных muscle cars – спортивных автомобилей, оснащенных мощными двигателями с большим обьемом и большим количеством лошадиных сил под капотом.

Предлагаем вашему вниманию топ-10 самых знаменитых muscle cars Америки по версии сайта Goliath.com.

1967 Pontiac GTO

Многие до сих пор считают эту модель первым muscle car (автомобиль с мышцами) в истории. С этим утверждением можно спорить, но с тем, что автомобиль стал одним из первых монстров на колесах спорить бесполезно.

В 1964-м году машина оснащалась двигателем V8 обьемом 6,4 литра, который выдавал 325 лошадиных сил. Не слишком много по нынешним меркам? А теперь учтите, что речь идет о 1964-м. Позднее обьем двигателя был увеличен до 6,6 литра, а его мощность возросла до 360 лошадок, которые помогали авто достигать 100 км/час за 6,8 секунды - хорошее время даже по нынешним временам.

Любопытно, что в создании GTO принимали участие Рассел Джим, отвечавший в компании Pontiac за разработку и совершенствование двигателей, а также на тот момент старший инженер компании Джон Де Лореан - тот самый, который затем основал компанию DMC , выпустившую легендарную машину DeLorean DMC-12 , ставшую героем серии фильмов «Назад в будущее».

1968 Plymouth Road Runner Hemi

В середине 60-х Компания Chrysler поставила перед своей «дочкой» Plymouth непростую задачу - построить суперкар, способный проехать классические для драг-рейсинга четверть мили (402 метра) менее чем за 14 секунд при цене для обычного потребителя не более 3000 долларов.

Цель была достигнута, хотя и ценой упрощения интерьера, а также удалением других элементов роскоши. Но это ничуть не смутило американцев, которые разгребли модель в количестве 45 тысяч единиц при начальных планах постройки в пару тысяч.

Многие до сих пор считают Road Runner идеальным muscle car, а его самой горячей версией стал 426 Hemi, оснащавшийся 7-литровым мотором на 425 лошадиных сил и 664 Нм крутящего момента. Сумасшедшие цифры!

1969 Ford Mustang Boss 429

Ford Mustang Boss 429

Ford Mustang стал синонимом эпохи muscle cars и до сих остается одним их самых желанных и доступных спортивных автомобилей в мире. Не так давно Ford отпраздновал выход с конвейера 10-миллионного Mustang .

Несмотря на целые поколения классических Mustang , немногие сравнятся по ценности с версией Boss 429 , выпускавшейся с 1969 по 1970 год. Ведь каждую машину собирали вручную, и всего было выпущено менее чем 1400 таких автомобилей.

С другой стороны, двигатель в этой версии был не самый впечатляющий - его 7-литровый V8 развивал «всего» 375 лошадиных сил, и даже по тем временам не был самым мощным. Но, как мы уже сказали, уникальность этого автомобиля заключалась в других вещах, и он до сих пор остается одним из самых желаемых экспонатов в коллекциях.

1970 Buick GSX Stage 1

Buick GSX Stage 1

На протяжении нескольких лет до этого Buick пытался навязать конкуренцию ключевым игрокам рынка muscle cars, и не всегда делал это удачно. Но постепенно машина в версии GS дорабатывалась, в конечном итоге получив версию GSX - один из самых ярких автомобилей в истории США.

Этот зверь на четырех колесах оснащался двигателем V8, способным выдать 455 лошадиных сил и 690 Нм крутящего момента. Даже по нынешним временам, это невероятные цифры, а на тот момент двигатель Buick GSX Stage 1 производил самый высокий крутящий момент среди всех американских спорткаров. Более того этот рекорд был побид, лишь 33 года спустя, в 2003 году моделью Series 2 V10 Viper.

Впрочем, было произведено всего 687 автомобилей GSX , что не сделало его массовым тогда, но сделало одним из самых желанных для коллекционеров сейчас.

1969 Ford Fairlane/Torino Cobra

Ford Fairlane/Torino Cobra

В 50-х годах прошлого века Ford Fairlane был роскошным автомобилем, принадлежавшим к дорогому ценовому сегменту. Но постепенно эта модель эволюционировала в спортивную Torino , а самой горячей из них стала версия Сobra .

Автомобиль оснащался классическим мотором V8 обьемом 7 литров, выдающим мощность в 335 лошадиных сил. На дороге этот монстр проезжал четверть мили за 15 секунд при 154 км/час. На то время это была весьма популярная машина, привлекавшая роскошным дизайном. За год компании удалось продать более 14 тысяч Cobra .

1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Chevrolet Chevelle SS 454

Модель Chevelle была одной из самых успешных в истории Chevrolet , и выпускалась в трех поколениях на протяжении 13 лет. Ее создавали как конкурента Ford Fairlane , но в конечном итоге она заняла свою нишу.

Естественно было множество разных модификаций авто - седаны, купе кабриолеты, а вершиной стала версия SS (Super Sport), и ее самая мощная модификация 454, оснащавшаяся мотором на 7,4 литра, выдававшим 450 лошадиных сил при 680 Нм крутящего момента.

Кроме того, что даже внешне авто выглядит потрясающе, многие также считают SS 454 самым мощным muscle car в истории. Некоторые его модификации могли выдавать вплоть до 500 лошадей, а четверть мили Chevelle SS 454 пролетал менее чем за 13 секунд, успевая разгоняться до 174 км/час.

1969 Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet Camaro ZL1

Что тогда, что сейчас Chevrolet Camaro и Ford Mustang - две соперничающие модели. Camaro вышел на два года позже своего конкурента, но сразу же завоевал свою долю рынка и сердце миллионов поклонников.

Но версия ZL-1 является уникальной в своем роде. Это самая редкая модель в линейке Chevrolet - всего было выпущено менее 70 единиц ZL-1 , оснащавшейся мотором V8 обьемом 7 литров и официально выдававшим 430 лошадиных сил. Мало? На самом деле, цифра оказалась занижена, что часто делали в то время производители в США. Независимая экспертиза показала, что двигатель был гораздо мощнее.

Так что выходит, что ZL-1 получил самый мощный двигатель в истории Chevrolet . Впрочем, также и один из самых высоких ценников - 7200 долларов по тем временам были огромной суммой.

1970 Plymouth Hemi Barracuda

Plymouth Hemi Barracuda

Данная модель являлась спортивной версией автомобиля Plymouth Barracuda , и стала классикой американского спортивного автопрома, обладая классически уравновешенным дизайном, за которым читалась нескрываемая мощь силовой установки Hemi.

Мотором для данной модели служил 6,9-литровый 426-й двигатель Hemi , развивавший мощность в 425 лошадиных сил, а подвеска Cuda была сконструирована специально для данной модели. К слову, затем подвеску Cuda «позаимствовали» другие автопроизводители, настолько она была хороша и уникальна для своего времени.

В итоге машина могла разгоняться до 100 км/час за невероятные по тем временам 5,6 секунды, а максимальная скорость достигала 250 км/час. Даже сейчас такая динамика является отличным показателем для спорткаров. Впрочем, построено было менее 700 единиц Hemi Cuda .

1968 Dodge Charger R/T

Dodge Charger R/T

Для многих поклонников muscle cars именно Dodge Charger является идеальной машиной. Уникальной делает ее специфический гладкий дизайн, напоминающий бутылку культовой в США тогда, и во всем мире сейчас Coca-Cola.

Индекс R/T (Road/Track) недвусмысленно намекал на то, что автомобиль можно использовать как на обычных дорогах, так и на гоночных треках (естественно, в основном драг рэйсинг). Машина была оснащена специальной подвеской и мощным двигателем Magnum V8 на 375 лошадиных сил, а некоторые также оснащались силовой установкой Hemi .

Для того чтобы понять, насколько популярным был автомобиль, достаточно назвать цифру в 96 тысяч проданных Charger в одном только 1968 году, из них 17 тысяч были моделями R/T . К слову, именно этот автомобиль вел в легендарном фильме Bullitt не менее легендарный актер и автогонщик Стив МакКуинн.

1949 Oldsmobile Rocket 88

Oldsmobile Rocket 88

Казалось, что может быть круче, чем Dodge Charger ? Только дедушка всех muscle сars - Oldsmobile Rocket 88 , которому приписывают начало истории драг рэйсинга. Конечно, этот ветеран 49-го года не самый мощный и не самый быстрый автомобиль в истории, но точно один из самых влиятельных. По сути, именно Oldsmobile Rocket 88 начал историю muscle cars.

Oldsmobile Rocket 88 выиграл несколько чемпионатов самой популярной кузовной гоночной серии США NASCAR. И он же, в общем-то, начал историю мотора V8 в США. Спустя несколько лет каждый автопроизводитель использовал такой двигатель, впоследствии ставший классикой muscle cars.

Историки утверждают, что это авто, оснащавшееся мотором V8 на 5 литров и 135 лошадиных сил, открыло современную эпоху высокопроизводительных машин.

Многие из перечисленных компаний были не более чем ликвидированными подразделениями корпорация GM или Ford, но иные существовали независимо с довоенных времён и просто не выдержали гнёта конкуренции.

Rambler Six Super Sedan (1959) . Бренд Rambler использовался с 1900 по 1914-й автомобильной компанией, основанной инженером Томасом Джеффри. В 1950 он был возрождён и снова использовался вплоть до 1983-го компанией American Motors Corporation (AMC). Модель Rambler Six производилась в 1956—1960 и была одной из самых массовых и известных моделей компании.

Hudson Hornet Custom Sedan (1955) . Компания Hudson существовала с 1909 по 1954 год и была, наряду с Ford и GM, одним из китов американского автомобилестроения, использовавшим множество различных брендов. Но в 1954-м она слилась с Nash-Kelvinator Corporation, образовав в итоге American Motors Corporation (AMC). Бренд Hudson продолжал использоваться до 1957 года. На снимке модель Hudson Hornet 2-го поколения, производившаяся в 1955—1957 годах.

Checker Marathon A10 (1961) . Компания Checker была основана в 1922 году и фактически существовала до 1982-го, хотя документально была ликвидирована лишь в 2010-м. В первую очередь этот бренд прославился созданием иконического нью-йоркского такси на базе легкового Checker Marathon. Marathon (на снимке) производился с 1961 по 1982-й практически без изменений, что крайне нехарактерно для американской промышленности. Это было связано с тем, что властями был утверждён единый формат таксикэбов, и гражданские машины не имело смысла заменять другим поколением, если они не подходили под требования к такси. Остановка такси-контракта привело к ликвидации компании, так как за 20 лет она стала полностью зависима от госзаказа.

Kaiser Dragon Sedan (1953) . Компания Kaiser-Frazer была основана в 1945 году, сразу после войны, Джозефом Фрезером и Генри Кайзером. Она использовала несколько брендов, но основным всё-таки был Kaiser. Машины собирались не только в США, но также в Аргентине, Нидерландах и… Израиле. В 1970-м бренд был ликвидирован после того, как компанию купила уже упоминавшаяся AMC. На снимке — средней успешности модель Kaiser Dragon, производившаяся в течение одного 1953-го модельного года.

Edsel Citation 2-door Convertible (1958) . Бренд Edsel был искусственно создан корпорацией Ford и существовал в 1958—1960 годах. Под этим названием планировалось производить ряд «автомобилей будущего», по сути — более шикарных, чем рядовые бренды, то есть это была делюкс-марка. Всего было 7 моделей, на снимке — Edsel Citation, производившийся в течение 1958 модельного года.

Meteor Niagara (1954) . Meteor — бренд не американский, а канадский. В 1949 году корпорация Ford создала в Канаде это подразделение для продажи различных моделей под единой маркой; бренд существовал до 1976-го. На снимке — первое поколение «Ниагары» (всего их было три), производившееся с 1952 по 1957 год.

DeSoto Fireflite Sportsman 4-door Hardtop (1957) . Марка DeSoto была создана корпорацией Chrysler в 1928 году в качестве дочерней специально для моделей среднего класса и существовала вплоть до 1961-го. Модель Fireflite производилась с 1955 по 1960-й и была одной из самых популярных в линейке бренда.

Imperial Crown Convertible (1963) . Imperial — это ещё один суббренд Chrysler, попытка выйти на рынок автомобилей класса люкс. Он существовал в «два захода», сперва с 1955 по 1975 годы, затем — с 1981 по 1983-й и в самом начале был «выделен» из серийной модели Chrysler Imperial. Номинально «Империалы» не имели моделей, а делились на поколения (слово Crown использовалось во всех машинах бренда). На снимке — кабриолет Imperial Crown 2-го поколения. Тут стоит заметить, что серьёзные изменения в дизайне и конструкции происходили и «внутри» поколений.

Continental Mark II (1956) . У Ford тоже была попытка выделить бренд высшего класса — для этого была взята модель Lincoln Continental. Она была изъята из линейки «Линкольна» и стала самостоятельным подразделением, существовавшим с 1956 по 1960 год — но в итоге вернулась под «отеческое крыло». За это время успели выпустить два поколения, первое из которых — Mark II — начало производиться в 1955-м ещё под брендом Lincoln, а закончило в 1957-м уже как Continental. Бренд был ликвидирован ввиду коммерческой бессмысленности.

Dual-Ghia Convertible (1958) . Компания Dual-Ghia была основана в 1956 году и существовала в качестве независимой до 1958-го. Её основатель, Юджин Кесеролл, использовал шасси Dodge (и, соответственно, плотно сотрудничал с «Крайслером»), а кузова заказывал знаменитой итальянской компании Ghia. Автомобили получались очень эффектными и быстрыми, но — крайне дорогими, и марка разорилась. На снимке — первая модель компании, вариант «кабриолет».