Масло ns 3 какой вариатор. Замена масла в вариаторных трансмиссиях CVT Nissan Teana, Qashqai, X-Trail и Murano

Каждый владелец автомобиля с клиноременным вариатором CVT сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогостоящих частей автомобиля, вопрос о том, как сделать все правильно, всегда актуален.

​

Производители рекомендуют заменять масло через 60000 - 80000 км в зависимости от марки авто. Однако, лихая езда, использование автомобиля для передвижения по бездорожью, а также частые резкие ускорения приводят к сокращению срока пригодности. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену уже после 20 000 - 30 000 км.

Замена масла в вариаторе CVT

Провести эту операцию можно несколькими способами:

постепенной заменой через слив и заполнение новой жидкостью;

вытеснением под давлением вариатора;

и вытеснением под давлением аппарата.

​

В первом случае речь чаще всего идет о частичной замене. И этот вариант предполагает несколько этапов, однако большинство автомобилистов отдают ему предпочтение, считая самым щадящим.

​

Второй и третий используются для полной замены масла в вариаторе с использованием специального аппарата. При чем последний, из-за наличия взвеси отходов в коробке, часто приводит к засорению фильтра и, соответственно - падению давления. Заметим, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

​

Замена масла в автомобилях марки Mitsubishi и Nissan

​

Если вы решили поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно, помните:

При нарушении технологии процесса, недоливе или переливе, возникновение проблем с вариатором неизбежно. Масло вспенивается, что в первом случае приводит к падению давления в СУ и ухудшению отвода тепла из КПП, а во втором - его выбросу через сапун коробки передач, что равно отрицательно;

Для разных марок и моделей автомобиля процедура замены может отличаться, поэтому важно точно следовать инструкциям.

Необходимо подобрать правильный тип и марку жидкости, которые будут соответствовать техническим характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.

​

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer

​

1.Выбрать и приобрести подходящую трансмиссионную жидкость. Варианты: DiaQueen CVT (по совету фирмы-производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендациям пользователей), Eneos CVT (по отзывам иностранных потребителей). Ценовые категории разные, как и составляющие.

2. Приобрести остальные расходники:

прокладку поддона вариатора;

фильтр тонкой очистки;

прокладку теплообменника;

прокладку сливной пробки поддона;

уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки.

3. Установить авто над ямой или подъемником.

4. Открутить сливной болт на поддоне и слить масло в мерную емкость для того, чтобы понимать, сколько нужно доливать.

5. Аккуратно отвинтить крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которых она крепится. На крышке размещаются 2 магнита, предназначение которых - собирать стружку.

6. Остатки масла с нее также вылить в емкость.

7. Оставить емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

8. В поддоне находится фильтр грубой очистки. Традиционно его рекомендуют менять. Однако он железный и его можно просто снять и промыть, если не повреждена фильтрующая сетка внутри. Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если оно не снялось вместе с фильтром, достаньте.

9. Крышку, включая магниты, почистить и установить на место вместе со сливным болтом.

10. Под стойкой аккумуляторной батареи, которая крепится на верхних и нижних болтах, расположен теплообменник. Его необходимо также снять и заменить бумажный фильтр, который находится за ним, вместе с уплотнительным кольцом.

11. Все устанавливаем на место.

12. Залить через щуп АКПП то же количество масла, которое сливали (в среднем около 7 л).

13. Завести двигатель, через короткое время перебрать передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен снизиться за счет наполнения гидротрансформатора.

14. Прогревать до того момента, пока она не достигнет отметки НОТ на щупе.

​

Важно! Одной из необходимых процедур при замене масла в вариаторе СVT является обнуление счетчика разложения. Сделать это можно только с помощью диагностического оборудования. Иначе маслонасос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), в результате чего коробка передач CVT работает со сбоями.

​

Обслуживание вариаторов СVT в специализированных местах

​

Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе не очень отличается от той, что приведена выше. Однако существует несколько нюансов, которые делают результат не только более качественным, но и предсказуемым:

специальное измерительное оборудование дает возможность точно отслеживать рабочую температуру вариатора на всех этапах;

полная замена масла может производиться с использованием аппарата;

процедура сброса счетчика износа трансмиссионной жидкости обязательно делается при любой замене.

​

Но если Вы относитесь к тем автолюбителям, которые считают, что менять масло стоит исключительно у дилеров, то должны знать, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки. Результат - высокая вероятность перегрева.

​

Кроме того, если вы являетесь владельцем, например, Nissan Teana 3,5L или Murano, то там изначально нет наружного фильтра. Это делается с целью экономии, однако существенно влияет на срок службы вариатора. Исправить этот недочет можно, обратившись к специалистам.

​

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

​

Конечно, если вы решите заменить масло в вариаторе своими силами, сэкономите. Но очень вероятно, что придется заплатить куда дороже за замену самого CVT. Так как по статистике чаще всего с поломками в этой части автомобиля обращаются именно после неудачной замены жидкости.

​

Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе. Частичная считается стандартной процедурой и обойдется дешевле всего. Полная - дороже. Однако чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, нужно знать степень загрязнения системы и перечень понадобившихся процедур.

​

Еще один важный момент - это поиск хорошего СТО или станции техобслуживания. В этом случае наши рекомендации однозначны - спрашивайте. Лучше всего, если вы являетесь членом клуба владельцев автомобилей марки Mitsubishi или вхожи в его московское отделение. Именно владельцы похожих машин безошибочно укажут компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании конкретной марки.

В завершение хотелось бы добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E для эффективной работы трансмиссии требуют только своевременной и качественной замены масла. Вариатор скажет вам спасибо! А Вы сэкономите свои время, деньги и нервы.

Вариатор – бесступенчатая трансмиссия , которая может плавно изменять передаточное число. Передача крутящего момента осуществляется за счет так называемых металлических ремней. Это высоконагруженный узел, который весьма капризен в эксплуатации (для повышения прочности производители используют соединение стальных полос, которые скрепляют металлические зажимы).

Масло для CVT

При работе вариатора давление на пятнах контакта может достигать нескольких тонн. Поэтому так важен правильный подбор рабочей жидкости для вариатора. В обычной автоматической коробке передач одна из задач масла – минимизировать коэффициент трения на сопряженных деталях. А жидкость для вариатора, напротив, должна обеспечивать максимальное трение в точке контакта. Нужно это для передачи крутящего момента без проскальзывания. В противном случае износ увеличивается, что приводит к катастрофическим последствиям.

Подобные эксплуатационные характеристики обеспечивают пакеты присадок, каждый из которых производитель подбирает путем рутинных, многочасовых испытаний. Основой для любой жидкости, предназначенной для вариатора, является высококачественное синтетическое масло, получаемое путем каталитического гидрокрекинга или гидроизомеризации. К подобным маслам относятся масла из групп III, III+. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками с точки зрения износоустойчивости, смазочной способности, дополнительной растворимости. Эти масла могут конкурировать с маслами группы IV по таким параметрам, как температуры предела текучести и устойчивости к окислению.

Совместимость присадок для вариатора, обслуживание

Межсервисные интервалы обслуживания вариатора варьируются от 30 до 60 тыс. км. Но все зависит от модели авто, типа жидкости, характера эксплуатации. Цветовую гамму жидкостям придают красители. Делается это для удобства эксплуатирующих организаций. По цвету можно определить тот или иной тип жидкости. Смешивать их нельзя: это приведет к разбалансировке пакета присадок, неприемлемым эксплуатационным характеристикам.

Для того чтобы этого не происходило, был разработан даже специальный процесс замены жидкостей, названный методом замещения, поскольку при обычной замене в вариаторе остается до 10% масла, бывшего в эксплуатации. При этом существенно увеличивается расход, но на что не пойдешь ради увеличения долговечности. Правильное, своевременное обслуживание вариатора:

• Продлевает ресурс шкива и ремня.
• Защищает детали гидроблока управления.
• Обеспечивает стабильное функционирование при рабочих температурах и нагрузках.

Схема функционирования и ресурс вариатора напрямую зависят от его конструкции. Выделяют клинноременные, тороидальные, гидростатические CVT. В последних используются насосы с переменным объемом, которые прокачивают жидкость к гидростатическим моторам. Тороидальные же состоят из двух валов, между которыми расположены ролики. А клиноременная конструкция считается классической, так как включает шкивы с переменным диаметром, которые соединяет ремень.

Ресурс: как увеличить срок службы CVT?

Учтите, даже при использовании масла со сбалансированным пакетом присадок в эксплуатации любого из вариаторов немало проблем. Оптимальные эксплуатационные характеристики обеспечиваются только при номинальной температуре, следовательно, необходим прогрев перед работой. Недопустимы перегрев жидкости и агрессивный режим вождения. А в России пробки и холодные зимы, да еще и само масло склонно к загрязнению, что чревато проблемами для клапанного механизма – соленоидов и алюминиевой плиты.

Еще больше опасностей поджидают водителей, которые эксплуатируют автомобили по пересеченной местности: при преодолении неровностей возможно увеличение заводских зазоров и вытягивание ленты, поломка датчика скорости, которая сопровождается его переходом в аварийный режим. Перед владельцем автомобиля встают дополнительные проблемы сохранения ресурса, который в российских условиях редко превышает 200 тыс. км.

Результаты применения и отзывы

С отзывами можно ознакомиться на

Количество автомобилей с вариаторной коробкой передач (CVT) на дорогах России с каждым годом становится все больше. Соответственно, все чаще возникает вопрос, какое масло заливать в вариатор, чтобы трансмиссия служила долго и не создавала проблем.

В современных автомобилях устанавливают коробку CVT, предназначенную для выполнения определенных действий:

• Смазывает шкивы;
• Выполняет смазку дифференциала;
• Отводит тепло;
• Поддерживает нормальную температуру в АКПП.

Смазывающая жидкость для вариатора изготавливается так же, как моторное масло. Обычно по технологии гидрокрекинга нефти.

Свойства

Любая смесь для CVT обеспечивает наличие основных качеств:

• Противозадирные. Обеспечивается защита шкива и дифференциала от появления задиров;
• Вязкостные. Масло густеет при повышенной температуре и становится достаточно жидким при минусовой температуре.

Смазывающий состав в коробке-вариаторе требует своевременной замены, он слишком быстро стареет. Происходит окисление базового масла, изменяется коэффициент вязкости. Кроме того, оригинальные присадки имеют собственный ресурс. Они также могут окисляться и начать разрушаться. На их долголетие влияет также рабочая температура и возникающее давление.

Все приведенные выше факторы сказываются на свойствах присадок. С наступлением холодов смесь начинает густеть. В результате происходит повышенный износ деталей. При большом нагреве масло становится слишком жидким, что препятствует образованию масляной пленки. На поверхности деталей появляются задиры, оно начинает пениться.

Виды масел для вариатора

Idemitsu CVTF

Для изготовления трансмиссионного масла CVTF использовались новейшие технологии компании Idemitsu. Его можно использовать в любых современных моделях автомобилей, оборудованных вариатором.

В основе – базовое высококачественное автомасло и пакет уникальных присадок. Благодаря такому составу переключение скоростей происходит бесшумно и плавно, независимо от стиля вождения, даже самого агрессивного.

Надежно защищает шкив, пластинчатый ремень, а также детали, входящие в гидроблок управления, от износа.

Предназначается для вариаторов типа Jatco, установленных в автомобилях:

• Nissan;
• Mitsubishi;
• Peugiot;
• Citroen;
• Dodge;
• Renault;
• Suzuki;
• Infiniti.

Практически не окисляется, поэтому коэффициент вязкости остается стабильным. На параметры вязкости не влияет повышенная контактная температура, а также большие нагрузки.

CVT TYPE-2

Специальное масло, предназначенное для эксплуатации новейшего вариатора Honda HCF-2 0,946л. В Европейских странах смазка стала называться CVT TYPE-2.

Начиная с 2015 года, жидкость стали использовать в вариаторах CR-V. Такое масло подходит для всех новых машин Honda, оборудованных двигателем 2,4. Тип жидкости, подходящий для коробки, можно определить по надписи на щупе.

Производитель запрещает использовать вместо такой смазки другие марки, например, HMMF, Honda CVT. Они применялись на устаревших вариаторах, и их свойства не отвечают требованиям современных коробок.

CVT fluid Green1

Трансмиссионная смазка предназначена для японских вариаторов Suzuki CVT fluid Green1. Неприменима для мотоциклетной техники. Обладает свойствами, присущими смазкам, изготавливаемым в Японии, а именно Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

Pentosin CVT 1

100% синтетика. Совместима с жидкостями, предназначенными для вариаторов автомобилей:

• Mercedes;
• Audy;
• Subaru;
• Toyota.

Применима и в других вариаторных коробках. Исключение составляют тороидальные модели, которыми оборудуются некоторые авто Nissan:

• Цедрик;
• Глория;
• Скайлайн.

Смазка может применяться также в цепных вариаторах, повышая их фрикционные свойства. Сегодня с японского рынка перестало поставляться в Россию вариаторное масло для автомобилей Toyota. Pentosin CVT 1 считается отличной заменой.

Вариатор начал дергаться и первая мысль которая приходит в голову — это замена масла в коробке передач. Если вы не знаете как пользоваться вариатором — изучите . В этой статье разберем какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Аутлендер, Кашкай, Теану или любую другую модель. Естественно у каждого автомобильного бренда есть свое масло для CVT, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И честно говоря я вам не советую пренебрегать этим правилом. Приступим.

Масло для вариатора Nissan

Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan диапазон цен от 3300 до 5000 рублей. NS-1, NS-2, NS-3 прочитайте инструкцию и будете точно знать, что лить.
Допустим на Кашкай в зависимости от модели Ниссан рекомендует заливать разные виды ATF:

• J10 лить нужно NS-2
• Кашкай +2 JJ10 также NS-2
• Nissan Qashqai J11E уже NS-3

Трансмиссионное минеральное «CVT NS-1 «, 4л:KLE50-00004
Трансмиссионное синтетическое «CVT NS-2 «, 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло для вариатора на Ниссан

Жижа для Митсубиси

По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация. Рекомендую вам перейти по данной , если вы нашли свой авто, делайте закладку и она не раз вам еще пригодиться!

Хонда

Для вариатора Хонда Фит например подходит только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, ни какого другого агрегат не любит.

Тайота

Как, правило, владельцы данных автомобилей обслуживают своих любимцев у официалов, но все же — вот ваше оригинальное масло для вариаторов.

Практически у любой фирмы, есть свои масла для вариаторов с нужными допусками. Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка — можно лить. Но помните вся ответственность за вашу коробку несете вы сами. Если вы планируете заменить масло в коробке CVT своими силами — вот вам подробная ! Удачной эксплуатации.