Антифриз g11 какую температуру минусовую. Свойства и технические характеристики антифриза G11

В процессе эксплуатации автотранспортного средства задействуется множество разнообразных систем, отвечающих не только за передвижения самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, а соответственно и сильный нагрев различных узлов. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное, мотор машины не выходили из строя в каждом авто предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), больше известная всем как антифриз или тосол.

ОЖ изготавливается на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также в состав антифриза входит вода и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Так как основа у ОЖ бывает только двух типов, то у автолюбителей возникает закономерный вопрос - можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как от оттенка жидкости не зависит то, какими свойствами она обладает и на какой основе была изготовлена. Дело в том, что первоначально все ОЖ не имеют цвета, а красящие вещества добавляются в них, чтобы покупатели не путались в многообразии различных характеристик. Общего правила, что тосол должен быть зеленым или синим нет, поэтому по большому счету цвет не играет большого значения. Намного важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик ОЖ, можно сказать, что будет если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться следует изучить классификации охлаждающих жидкостей.

Классы антифриза

Как у каждой жидкости, которая заливается в автомобильную систему, у охлаждающих жидкостей есть своя классификация, согласно которой существуют следующие разновидности антифриза:

• G 11 - это тип жидкости, в состав которой входит этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические присадки. Использовать жидкость класса G 11 рекомендуется для автотранспортных средств, которые сошли с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Срок эксплуатации хладагента составляет не более 2-3 лет.
• G 12 - этот хладагент содержит корбоксилатные соединения. Использовать жидкость класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 и до 2001 года. Лучше всего этот тип ОЖ взаимодействует с мотором, который работает на высоких оборотах и при сильном нагреве. Срок эксплуатации хладагента составляет 5 лет. Добиться такого продолжительного рабочего периода удалось благодаря современной технологии изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
• G 12+ - данный антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автотранспортных средств, выпущенных после 2001 года.
• G 13 - в этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с точки зрения экологии. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что он чаще всего используется для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
• G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав почти нечем не отличается. G 12++ не токсичен и считается экологически чистым составом, так как он практически моментально разлагается, попадая в окружающую среду.

Из-за своей высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому подробнее есть смысл поговорить о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какой антифриз можно смешивать, стоит обратить внимание, что соединять жидкости G 11 и G 12 нельзя. Дело в том, что эти два антифриза очень сильно отличаются друг от друга. Первое отличие - это срок эксплуатации, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как заменять этот состав можно не чаще чем через каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит в два раза меньше. Второе отличие - это состав антифриза. Основой жидкости G 11 служит этиленгликоль, а у G 12 основным компонентом является карбоксилат. Соответственно допускать смешивания таких хладагентов нельзя.

Кроме этого, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая нарушит должную работу другого хладагента. А вот если вы, наоборот, зальете G 11 после G 12, то воздействие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба эти состава изготавливаются на одинаковой основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому их смешивание допускается. Единственным недостатком является только уменьшение срока эксплуатации жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история произойдет если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно, а какие нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифриз разных производителей, то тут важнее не фирма, изготовившая хладагент, не цветовая гамма жидкостей, а их свойства. Если они схожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то смешивать их можно. Чтобы избежать ошибок, рассмотрите основные комбинации антифризов, которые допускаются или недопустимы ни при каких условиях:

• G 11 можно смешать с аналогом (G 11) от любого другого производителя;
• смешивать G 11 и G 12 нельзя;
• смешивание G 11 и G 12+ допустимо;
• G 11 можно соединить с жидкостью G 13;
• G 12 можно смешать с аналогом (G 12) от любого другого производителя;
• смешивание G 12 и G 12+ допустимо;
• хладагент G 12 не рекомендуется добавлять к жидкости G 12++;
• смешивать G 12 и G 13 не рекомендуется.

В сою очередь можно смешивать антифриз G 12+, G 12++ и G 13.

Немаловажно также и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или того хуже с «левым» на работе систем автомобиля это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что случится если смешать некачественные или неподходящие друг другу хладагенты

Перед тем как решить можно ли доливать антифриз одного класса в другой состав, убедитесь что купленная жидкость не просрочена и подходит для смешивания. В противном случае вы можете столкнуться:

• со вспениванием. Пена образуется в расширительном бачке и является первым звоночком о том, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо незамедлительно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

• с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образовали густую смесь, то это может привести к полному засорению патрубков охладительной системы автомобиля. Чтобы вам не пришлось в будущем менять шланги, так же как и в предыдущем варианте рекомендуется полная помывка.

Засорение патрубков системы охлаждения могут повлечь за собой целую цепь нежелательных последствий, например:

• может перегреться и полностью выйти из строя водяной насос;
• подшипники также выйдут из строя;
• есть риск перегрева головки или блока двигателя. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечет за собой заклинивание элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате опытов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые вдобавок еще и не будут подходить друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

В заключении

Если вы постоянно используете один и тот же тип антифриза, то подобные поломки вам не страшны. Поэтому если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации лучше этого избегать. Ну а если другого выбора не остается, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, хотя бы с соответствующим по своим характеристикам хладагентом.

В мае 2014 года мы получили подробный отчет об исследовании качества охлаждающих жидкостей, проведенный Международной ассоциацией производителей автотоваров (МАПАТ). Результат нас поразил: из протестированных 50 образцов 10 не соответствовали требованиям ГОСТ 28084-89 и международных стандартов ASTM. Образцы для тестов закупались в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде и Казани. Для полноты картины не хватало представления о том, что творится в Московском регионе. И вот ответ получен. В журнале «АвтоМир» № 23 за 2014 г. на стр. 50-53 опубликован тест охлаждающих жидкостей, закупленных как раз в автомагазинах Москвы и Московской области. Из 15 образцов 7 не соответствовали требованиям технических стандартов. При этом была найдена и причина несоответствия - наличие в их составе метанола. Что самое интересное: пересечение обоих тестов оказалось небольшим - всего пара образцов. Нерадостную картину обнаруживает и тест, проведенный журналом «За Рулем »: из 12 испытанных продуктов половина оказалась опасной для использования в двигателе.

Может некачественные охлаждающие жидкости встречаются только в бюджетном сегменте? Задали мы себе вопрос и в сентябре 2014 года провели , исследовав 7 товарных продуктов которые на рынке считаются дорогими и элитными. И вот результат - в нашем тесте два образца не соответствовали требованиям ГОСТ.

Для того чтобы читатели могли составить полую картину о тестах антифризов 2014 года. Мы решили объединить тесты, проведенные МАПА, журналом «АвтоМир», и журналом «АвтоДела». Мы будем подробно описывать каждый продукт, сопровождая его информацией о заявленных производителем свойствах и результатами теста. Для подробного ознакомления с последствиями использования некачественных охлаждающих жидкостей рекомендуем прочитать статью « ». В ней же описаны тестируемые параметры, соблюдения которых требуют ГОСТ 28084-89, ASTM D 3306 и ASTM D 4985, и то, на какие эксплуатационные характеристики они влияют.

Поскольку продуктов много то мы отдельно представили тех, кто соответствует требованиям техрегламента и отдельно тех, кто не кто провалил тесты по тем или иным причинам.

Представленные ниже охлаждающие жидкости (антифризы) соответствую требованиям ГОСТ

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – антифриз-концентрат, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - высококачественный концентрат антифриза для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Охлаждающая жидкость не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов.

По утверждению производителя, состав обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии, обладает отличными моющими и смазывающими свойствами. Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus предполагает максимальные интервалы замены (указываются производителем автомобиля). Применяется в максимально широких интервалах температур в зависимости от степени разведения. Окрашен в красный цвет. Рекомендуется смешивать со стандартными антифризами G12 (окрашенными, как правило, в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11 (содержащими силикаты и соответствующие допуску VW TL 774-C, окрашенными, как правило, в синий цвет), как например, Liqui Moly Антифриз KFS 2000.

Имеет одобрения: VW - G12 Plus,BASF G 30, Audi TL 774-D/F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxter, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T/B/M sv, SeatTL 774-D/F abBj. 8/96, Skoda TL 774-D/F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D/F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Для проведения испытаний концентраты разбавляются дистиллированной водой в соотношении 1:1. Для точного отсчета температура начала кристаллизации берется не -40 °С, как для готовых составов, а -35 °С. Антифриз Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus выдержал испытания. Температура начала кристаллизации разведенного состава оказалась равной -35,5 °С. При этом температура начала перегонки составила 122 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 5% и составила 1,6%.

Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя: 8,35 рН. Температура начала кипения составила 174 °С.

Для проверки состава на коррозионное воздействие на металлы концентрат Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus был разбавлен солевым раствором в отношении 1:1. Получившийся состав с запасом уложился в требования ГОСТ по всем металлам.

Антифриз-концентрат Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, продукт известного немецкого бренда, ожидаемо подтвердил соответствие своих характеристик требованиям техрегламента.

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus - высококачественный, готовый к применению антифриз для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии.

Окрашен в красный цвет. Предназначен для удвоенных интервалов замены. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов, великолепно защищает от коррозии, обладает отличными моющими свойствами. Предохраняет систему охлаждения от замерзания, перегрева и кавитации. Не требует смешивания с дистиллированной водой и обеспечивает эффективную работу системы охлаждения от -40 до +109 °С.

Имеет одобрения: Audi TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96, BMW N600 69.0, Daimler-Chrysler DBL 7700.00 Seite 325.3, Ford WSS-M 97B44-D, MAN 324, MTU MTL 5048, Porsche TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96, Seat TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96, Skoda TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96, VW TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96. Выполняет требования MAN, BMW, Renault, GM Europe, Rover, Volvo, Saab и т.д.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus тестировался не по широкому кругу параметров, но с тем, что было проверено, он справился хорошо. Температура начала кристаллизации -40 °С. Параметры водородного показателя - 8,6 рН. Температура кипения составила 109 °С, что выше требования технического регламента.

Антифриз Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus, продукт известного немецкого бренда, ожидаемо подтвердил соответствие своих характеристик требованию техрегламента.

Castrol Radicool SF – антифриз-концентрат, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Castrol Radicool SF - концентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля, изготовленный по карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии. Антифриз Castrol Radicool SF, по заявлению производителя, обеспечивает превосходную защиту от коррозии, особенно двигателей, выполненных из легких металлов. Предназначен для применения в бензиновых и дизельных двигателях широкого ряда транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили, автобусы, что позволяет использовать его в смешанных парках техники. Castrol Radicool SF обеспечивает эффективное охлаждение двигателя в широком диапазоне рабочих температур во всех климатических условиях. Специально подобранный пакет присадок антифриза-концентрата Castrol Radicool SF дает возможность использовать его с увеличенными интервалами замены, обеспечивая отличную защиту против коррозии, закупорки системы охлаждения, перегрева и замерзания. В особенности подходит для двигателей, компоненты которых выполнены из чугуна, алюминия, меди или сплавов этих металлов, используемых современном двигателестроении. Также совместим со всеми резиновыми шлангами, сальниками и уплотнениями в системе охлаждения. Castrol Radicool SF обладает длительным эксплуатационным ресурсом, что обеспечивает увеличенные интервалы замены свыше 3-х лет. Продленные интервалы замены способствуют сокращению расходов на обслуживание техники и снижению вероятности причинения вреда окружающей среде. Антифириз обеспечивает превосходную защиту от кавитационной коррозии и эффективное смазывание водяного насоса, снижая износ и шум. Технология присадок, используемая в Castrol Radicool SF, предотвращает образование отложений кальция (накипи) от использования жесткой воды, таким образом снижая вероятность блокировки радиатора и ограничения свободного течения охлаждающей жидкости. Данная технология также улучшает теплоотвод жидкостью, обеспечивая оптимальные температуры работы двигателя. Castrol Radicool SF одобрен рядом автопроизводителей (OEM), в том числе Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN и Ford. Также рекомендован к использованию в соответствии со спецификациями: General Motors GM 6277M, Deutz, Cummins серии IS и двигатели N14, Jenbacher, Komatsu, Renault Type D, Jaguar CMR 8229 и MTU MTL 5048 серии 2000С&I. Содержит горькую вкусовую добавку, предотвращающую случайное проглатывание.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Для проведения испытаний концентрат разбавлялся дистиллированной водой в соотношении 1:1. Для точного отсчета температура начала кристаллизации берется не -40 °С, как для готовых составов, а -35 °С. Антифриз Castrol Radicool SF выдержал испытания: температура начала кристаллизации разведенного состава оказалась равной -35,5 °С. При этом температура начала перегонки составила 125 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 5% и составила 1,0%.

Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя: 8,34 рН. Температура начала кипения составила 175 °С.

Для проверки состава на коррозионное воздействие на металлы концентрат Castrol Radicool SF был разбавлен солевым раствором в отношении 1:1. Получившийся состав с запасом уложился в требования ГОСТ по всем металлам.

Антифриз-концентрат Castrol Radicool SF ожидаемо подтвердил соответствие своих характеристик требованиям техрегламента.

Castrol Radicool NF – охлаждающая жидкость (антифриз концентрат), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Castrol Radicool NF - концентрат охлаждающей жидкости на основе моноэтиленгликоля и специально подобранного пакета присадок, без ингибиторов, содержащих нитриты, амины и фосфаты. Создан с использованием гибридной технологии для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Данную охлаждающую жидкость рекомендуется использовать в концентрациях от 33% до 50% с разбавлением дистиллированной водой, чтобы получить оптимальную защиту от коррозии. При этом температуры замерзания будут находиться в интервале от -18 до -36 °C.

Castrol Radicool NF разработан в соответствии с возрастающими требованиями производителей двигателей и автомобилей к высокоэффективным охлаждающим жидкостям, которые оказывают минимальное влияние на окружающую среду. Обеспечивает отличную защиту от коррозии и, так как он не содержит фосфатов, устраняет проблему отложений, встречающуюся в некоторых современных двигателях. Кроме того, защищает от коррозии при низких температурах. Использование антифриза в рекомендованных объемах значительно уменьшит вероятность питтинга «мокрой» гильзы цилиндра из-за кавитационной эрозии. Кавитационная эрозия вызывается схлопыванием пузырьков воздуха, находящихся в охлаждающей жидкости, которые притягиваются к внешней поверхности гильзы. Эти пузырьки взрываются, в результате удаляя незначительное количество частиц материала гильзы. Если это будет беспрепятственно продолжаться, то приведет к образованию пор в материале гильзы и серьезной поломке двигателя.

Спецификации: ASTM D3306(I); ASTM D4985; BS6580:2010; JIS K2234; MAN 324 Typ NF; MTU MTL 5048; VW TL-774C (G11); MB-325.0; Deutz TR 0119-399-1115.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Castrol Radicool NF выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -42 °С. Температура кипения составила 173 °С. Параметры водородного показателя и щелочности - 8,3 рН и 12 соответственно.

Castrol Radicool NF - качественная охлаждающая жидкость с высокой температурой кипения, получившая одобрения автопроизводителей.

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

CoolStream Premium cs-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ОАО «Техноформ».

Охлаждающая жидкость (ОЖ) CoolStream Premium cs-40 производится ОАО «Техноформ» и предназначена для использования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания любых типов автомобилей. Она изготавливаются из суперконцентрата Havoline XLB (Arteco, Бельгия) по ТУ 2422-001-13331543-2004 и является ребрендом (точной копией) антифриза Havoline XLС.

CoolStream Premium - ОЖ на основе этиленгликоля, обеспечивает защиту системы охлаждения и двигателя автомобиля от замерзания, кипения, а также от коррозии, кавитации, пенообразования. Ресурс (продолжительность) использования данной ОЖ в большинстве случаев равен сроку эксплуатации автомобиля. Этот эффект получен за счет уникального, практически не расходуемого пакета ингибиторов коррозии.

CoolStream Premium предоставляет следующие преимущества организациям, эксплуатирующим автомобили, частным автовладельцам, конструкторам двигателей:

Удлиненный срок службы - за счет синергетической композиции пакета присадок.

Улучшенная теплопередача - больше возможностей конструкторам двигателей.

Сокращение ремонтов - термостат, радиатор и водяной насос.

Надежность - нерасходуемый и стабильный ингибитор.

Стабильность к жесткой воде - отсутствие силикатов и фосфатов.

Экономия времени и денег - охлаждающая жидкость не требует дополнительного обслуживания в процессе эксплуатации.

Удобство для смешанных автопарков - одна ОЖ для легковых и грузовых автомобилей.

Экологически приемлемый - использование карбоновых кислот в пакете присадок.

Пакет присадок CoolStream Premium основан на патентованной технологии, не использующей силикаты. Он представляет собой синергетическую комбинацию моно- и дикарбоновых кислот, обеспечивает длительную защиту от коррозии всех металлов двигателя, включая алюминий и ферросплавы. Многочисленными ходовыми испытаниями подтверждено, что эффективная защита системы охлаждения и двигателя обеспечивается при пробеге не менее 650000 км (8000 часов) в грузовиках и автобусах, 250000 км (2000 часов) в легковых автомобилях, 32000 часов (6 лет) в стационарных двигателях. Рекомендуется производить смену ОЖ через 5 лет эксплуатации или после указанного пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

CoolStream Premium обеспечивает защиту металлов от всех форм коррозии, а также длительную защиту от высокотемпературной коррозии алюминиевых поверхностей современных двигателей. Пакет ингибиторов обеспечивает превосходную защиту от кавитации даже без использования нитритов или нитритсодержащих дополнительных присадок.

На антифриз CoolStream Premium получены допуски от Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, КАМАЗ, АВТОВАЗ, 25 НИИ МО РФ.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз CoolStream Premium участвовал в двух испытаниях и в обоих случаях справился с тестом хорошо. Температура начала кристаллизации оказалась -40,5 °С, в другом тесте она были ниже и составила -44 °С. Параметры водородного показателя - 8,31 и 8,8 рН. Температура кипения составила 111 °С и 110 °С, что выше требования технического регламента. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 48,1%.

Исследование состава на коррозионное воздействие на металлы показало его инертность.

Антифриз CoolStream Premium хорошо показал себя в тесте. Данный состав имеет допуски и одобрения автопроизводителей, что есть далеко не у всех продуктов, рассмотренных в тесте.

Mannol Antifreeze Longlife AF12+ – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено UAB «SCT LUBRICANTS»(Šilutės pl. 119, LT-95112 Klaipėda, Lithuania).

Mannol Antifreeze Longlife AF12+ - готовый раствор, произведенный на основе моноэтиленгликоля с применением высокотехнологичного пакета присадок на карбоксилатной основе. Не содержит силикаты. Обеспечивает надежную защиту всех систем охлаждения. Рекомендован для двигателей, требующих улучшенного теплоотвода: высокофорсированных двигателей, двигателей с турбонаддувом.

Mannol Antifreeze Longlife AF12+ успешно предотвращает коррозию черных и цветных металлов, а также высокотемпературную коррозию алюминиевых сплавов. Не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Нейтрален по отношению к следующим металлам и сплавам: латунь, медь, легированная сталь, чугун, алюминий. Продленный срок эксплуатации в системах охлаждения: легковых автомобилей - до 250 тыс. км; коммерческого транспорта - до 500 тыс. км; стационарных двигателей - до 6 лет. Гарантированный срок эксплуатации 5 лет.

На сайте производителя мы нашли несколько лукавую характеристику о допуске продукта автопроизводителями: «Продукт имеет допуски / соответствует спецификациям / продуктам». Как говорится, собрали все в одну кучу и перечислили максимальное количество спецификаций: SAE J1034; AFNOR NF R15-601; ASTM D3306/D4985; BS 6580 (1992); CHRYSLER MS 9176; CUMMINS 85T8-2 & 90T8-4; CUNA NC 956-16; FFV Heft R443; FORD ESE M97B49-A, WSS-M97B44-D &ESD M97 B49-A; GM 899 M, US 6277 M; JIS K 2234; JOHN DEERE H 24 B1 & C1; LEYLAND Trucks LTS 22 AF 10; MACK 014GS 17004; MAN 248, 324 (SNF) & B&W D 36 5600; MB 325.3; NATO S759; OPEL GM QL130100; RENAULT 41-01-001; UNE 26361-88; VW TL 774F (G012 A8FA1); VOLVO.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Mannol Antifreeze Longlife AF12+ успешно выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -40 °С. Температура кипения превышает требования технического регламента и составляет 109 °С. Параметры водородного показателя 7,4 рН.

Mannol Antifreeze Longlife AF12+ соответствует техническому регламенту, и его можно использовать в охлаждающей системе автомобиля.

Антифриз Niagara G12 Plus Red – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Антифриз Niagara G12 Plus Red разработан специально для автомобилей импортного и российского производства.

Преимуществом данного состава является карбоксилатная технологияExtended Life Coolant Technology (Extended Life-CT), которая образует точечный защитный слой в местах начала возникновения коррозии, что продлевает срок эксплуатации антифриза и обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. По заявлению производителя, состав рекомендован для эксплуатации в тяжело нагруженных автомобилях.

Антифриз нового поколения «NIAGARA RED» G12+ прошел полный цикл испытаний на соответствие международным стандартам качества ASTM D3306, ASTM D 4985 в лаборатории ABIC TESTING LABORATORIES, USA.

Имеет официальные допуски и протоколы соответствия: ОАО "АВТОВАЗ", ОАО "КАМАЗ", ОАО "Автодизель"(ЯМЗ). Предназначена для использования в системах охлаждения современных двигателей.

Гарантированный пробег до 250 000 км. Производитель дает гарантию по сроку эксплуатации 5 лет.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Niagara G12 Plus Red выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -45 °С, что выше требования ГОСТ. Температура кипения составила 109 °С. Параметры водородного показателя 7,4 рН.

Тестирование не выявило отклонений от требования ГОСТ у антифриза Niagara G12 Plus Red.

Представленные компанией сертификаты демонстрируют совместимость со многими современными охлаждающими жидкостями и высокие эксплуатационные характеристики состава.

Тосол «Торса» ОЖ-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Орника».

Тосол «Торса» ОЖ-40 - готовая к применению охлаждающая жидкость с температурой начала кристаллизации не выше -40 °С. Тосол предназначен для использования в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых и грузовых автомобилей отечественного и импортного производства, а также в качестве рабочей жидкости в системах отопления индивидуальных домов и других теплообменных устройствах. Представляет собой композицию на основе этиленгликоля, обеспечивающую надежную защиту системы охлаждения двигателя от закипания, замораживания, вспенивания и коррозии; совместимость с материалами уплотнений; стабильность характеристик при эксплуатации и хранении.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол «Торса» ОЖ-40 выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -40 °С. Фракционный состав антифриза температура начала перегонки составила 101 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 47,5%. Параметры водородного показателя и щелочности - 7,7 рН и 12,3 соответственно.

Тосол «Торса» ОЖ-40 соответствует техническому регламенту, и его можно использовать в охлаждающей системе автомобиля.

Sibiria Green G11 – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Жидкость охлаждающая низкозамерзающая Sibiria Green G11 предназначена для охлаждения двигателей внутреннего сгорания и для применения в качестве рабочей жидкости в теплообменных агрегатах, работающих при низких и умеренных температурах. Надежно защищает от коррозии алюминиевые и другие металлические детали системы охлаждения. Применять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля и теплообменных агрегатов. В охлаждающей системе используется в рабочем диапазоне температур от -40 до +120 °С.

Состав: этиленгликоль, пакет функциональных присадок, умягчённая вода, краситель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Sibiria Green G11 справился с тестом на отлично. Температура начала кристаллизации -44 °С в тесте МАПА и -44 °С в тесте журнала «АвтоМир». Полученные результаты с запасом перекрывают требования ГОСТ. Фракционный состав антифриза также в норме, температура начала перегонки 109 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 46%. Это хороший результат. В пределах нормы и параметры водородного показателя и щелочности: 7,98 рН и 19,1 соответственно. Температура кипения составила 111 °С, что также выше требования технического регламента.

Антифриз Sibiria Green G11 отлично показал себя в тесте, и его можно смело использовать в автомобиле.

Sibiria red G12 – антифриз, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Дзержинский завод органического синтеза».

Карбоксилатный антифриз Sibiria red G12 изготовлен по новейшей технологии органических кислот (organic acid technology)из этиленгликоля высшего сорта и импортного пакета функциональных присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.

Предназначен для всех современных двигателей, подвергающихся высокой нагрузке, особенно алюминиевых. Антифриз обеспечивает прекрасную защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии и перегрева, эффективно защищает от образования отложений.

Состав: этиленгликоль, деминерализованная вода, пакет функциональных присадок.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Sibiria red G12 справился с тестом хорошо. Температура начала кристаллизации оказалась -40,5 °С. Параметры водородного показателя - 7,71 рН. Температура кипения составила 109 °С, что выше требования технического регламента. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 49,48%.

Исследование антифриза Sibiria red G12 на коррозионное воздействие состава на металлы показало его инертность.

Антифриз Sibiria red G12 хорошо показал себя в тесте, и его можно смело использовать в автомобиле.

SINTEC EURO G11-40 – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Антифриз SINTEC EURO G11-40 - охлаждающая жидкость последнего поколения, созданная на основе высококачественного моноэтиленгликоля и импортных ингибиторов коррозии.

Применяется в системе охлаждения легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства, грузовиков и других транспортных средств со средними и тяжелыми условиями эксплуатации. Обеспечивает правильный тепловой режим эксплуатации двигателя, предотвращает появление коррозии и отложений в системе охлаждения. Не допускает замерзания, перегрева, выкипания и появления воздушных пробок.

Охлаждающая жидкость SINTEC EURO G11-40 обладает эффективными смазывающими свойствами, продлевающими ресурс водяного насоса. Не повреждает шланги, прокладки и уплотнения системы охлаждения.

На сайте производителя выложены допуски, полученные охлаждающими жидкостями от автопроизводителей. В размещенном реестре допусков SINTEC EURO G11-40 нам найти не удалось.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз SINTEC EURO G11-40 уложился в требования технического регламента по фракционному составу. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 45,9%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя и щелочности: 7,9 рН и 14,4 соответственно. Температура начала кипени составила 111 °С, что выше требований регламента на 6 градусов.

Температура начала кристаллизации оказалась выше заявленной и составила -48 °С.

Антифриз SINTEC EURO G11-40 показал хороший результат и соответствие требованиям ГОСТ.

SINTEC LUX oem G12 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ЗАО «Обнинскоргсинтез».

Карбоксилатный антифриз Sintec Lux oem G12 изготовлен по новейшей технологии органических добавок. Представляет собой водо-гликолевый раствор с органическими ингибиторами коррозии, не содержащий нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.

Предназначен для всех современных двигателей, подвергающихся высокой нагрузке, особенно алюминиевых. Обеспечивает прекрасную защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии и перегревания, эффективно защищает от образования отложений в охлаждающих каналах, в отсеке двигателя, в радиаторе и водяном насосе.

С 2011 года антифриз Sintec Lux oem G12 используется крупнейшим российским автопроизводителем ОАО «АВТОВАЗ» в качестве первой заливки на автомобили «Лада», а также рекомендуется для применения при их эксплуатации и техническом обслуживании.

Имеет допуски-одобрения от ОАО «АВТОВАЗ», Volkswagen, MAN, ОАО «КАМАЗ», ОАО «Тутаевский моторный завод», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус», ОАО «Минский моторный завод», «Группы ГАЗ».

Антифризы торговой марки Sintec поставляются на сборочные конвейеры многих иностранных автопроизводителей, собирающих свои машины в России.

Нужно отметить, что на сайте производителя ведется реестр допусков собственных охлаждающих жидкостей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Sintec Lux oem G12 без проблем прошел все испытания. Температура начала кристаллизации состава оказалась -41 °С, температура начала перегонки - 100 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 47,69%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя - 7,65 рН. Температура начала кипения составила 109 °С, что выше требований регламента на 4 градуса.

При этом испытание на коррозионное воздействие состава на металлы показало его инертность. Почти по всем металлам активность Sintec Lux G12 в два и более раз ниже требований технического регламента.

Антифриз Sintec Lux oem G12 показал хорошие результаты. Он уложился во все требования ГОСТ, а его использование автопроизводителями при конвейерной сборке автомобилей в России только добавляет ему привлекательности в глазах потребителя.

А-40 Тосол Дзержинский – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Новахим».

«А-40 Тосол Дзержинский» - высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Предназначена для заполнения систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей (импортного и отечественного производства), эксплуатируемых при температуре до -40 °С.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

«А-40 Тосол Дзержинский» показал неплохие результаты. Температура кристаллизации оказалась в установленных пределах и составила -40 °С. Водородный показатель при значении 8,13 рН также в норме. Хорошие результаты были продемонстрированы по фракционному составу. Температура начала перегонки составила 105 °С, а доля жидкости, перегоняемой при достижении 150 °С, не превысила 45%. По этим параметрам все оказалось в норме и даже на уровне лучших образцов.

Охлаждающая жидкость «А-40 Тосол Дзержинский» уложилась во все параметры, требуемые техническими регламентами.

CoolStream Optima – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ОАО «Техноформ».

CoolStream Optima является охлаждающей жидкостью (ОЖ) нового поколения, предназначенной для использования в системах охлаждения любых типов автомобилей. Основу жидкости составляет моноэтиленгликоль, обеспечивающей защиту от замерзания. Пакет присадок, сформированный на основе карбоновых кислот, обеспечивает надежную и долговременную защиту от коррозии, кавитации, пенообразования, набухания резины. CoolStream Optima, в отличие от ОЖ, произведенных по традиционной технологии, особенно тосола, не содержит таких потенциально вредных присадок, как нитриты и амины, соответственно, меньше загрязняет окружающую среду. Эта ОЖ также не содержит силикатов и фосфатов, способных выпадать в осадок.

CoolStream Optima является антифризом эконом-класса. Рекомендуемый срок эксплуатации - до 80 000 км или до 2 лет, в зависимости от того, что наступит ранее. CoolStream Optima разумно использовать в автомобилях, где замена охлаждающей жидкости производится по тем или иным причинам сравнительно часто. Для достижения более высоких эксплуатационных свойств, в том числе срока эксплуатации не менее 5 лет, рекомендуется использовать антифриз CoolStream Premium.

CoolStream Optima производится с использованием импортного пакета присадок Corrosion Inhibitor BSB, поставляемого фирмой Arteco, Бельгия (Arteco - совместное предприятие Total и Сhevron).

CoolStream Optima соответствует требованиям британского стандарта BS 6580.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз CoolStream Optima справился с тестом хорошо. Температура начала кристаллизации оказалась -42 °С. Фракционный состав антифриза также не подвел, температура начала перегонки составила 101 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 49,3%. Параметры водородного показателя и щелочности - 8,8 рН и 1,7 соответственно. Низкая щелочность свидетельствует об использовании пакета присадок на основе карбоновых кислот. Температура кипения составила 109,6 °С, что также выше требования технического регламента. Также измерялась вспениваемость, которая составила 29, что укладывается в требования ГОСТ, а вот устойчивость пены при значении 14,8 оказалась выше нормы, что в принципе некритично.

Антифриз CoolStream Optima хорошо показал себя в тесте. Небольшие отклонения от требований ГОСТ несущественны.

LUXE LONG LIFE RED LINE – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ЗАО «Дельфин - Индастри».

Антифриз LUXE LONG LIFE RED LINE принципиально отличается отсвоих предшественников, несодержит нитритов, фосфатов, аминов исиликатов, что является важным условием сохранности всех узлов системы охлаждения и,как следствие, обеспечивает более длительный срок службы. Изготовлен сприменением уникального пакета присадок, что позволяет оставаться антифризу неизменным в течение всего срока эксплуатации. Идеален для использования влюбое время года втечение пяти лет или 250тыс. кмпробега (для легковых автомобилей).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз LUXE LONG LIFE RED LINE показал неплохой результат. Температура начала кристаллизации оказалась -43 °С. Температура кипения составила 108 °С. Фракционный состав антифриза оказался в пределах нормы, температура начала перегонки 105 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 48%. Параметры водородного показателя и щелочности - 8,1 рН и 4,48 соответственно. Также измерялась вспениваемость, которая составила 30, что укладывается в требования ГОСТ, при устойчивости пены 1,5 секунды. В целом результат лабораторных исследований показывает, что низкая щелочность продукта является признаком содержания в нем карбоксилатных присадок.

Антифриз LUXE LONG LIFE RED LINE хорошо прошел тест. Все критические параметры соответствуют техническому регламенту и подтверждают наличие в составе карбоксилатных присадок, что является необходимым компонентом современных охлаждающих жидкостей.

Mobil Antifreeze Advanced – охлаждающая жидкость (концентрат), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Mobil Antifreeze Advanced обеспечивает великолепную защиту от замерзания, коррозии и перегрева любого современного двигателя, в частности высоконагруженных двигателей, блок цилиндров которых изготовлен из алюминиевого сплава. Он обеспечивает эффективную защиту от коррозии и отложений в системе охлаждения и на поверхностях ее наиболее ответственных элементов - рубашки охлаждения блока и головки цилиндров, радиатора, водяного насоса и нагревательного элемента системы предпускового подогрева двигателя.

Состав охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот (OAT) гарантирует отличную защиту алюминиевых деталей двигателей, блок цилиндров которых изготовлен из алюминиевого сплава. Антифриз гарантирует защиту на протяжении 4 лет.

Mobil Antifreeze Advanced - это антифриз, в котором нет нитритов, аминов, фосфатов, силикатов и боратов. Его основной компонент - этиленгликоль. Перед заправкой системы охлаждения антифриз следует разбавить водой. Допускается смешивать с ранее выпускавшимися охлаждающими жидкостями, содержащими силикаты, которые соответствуют стандарту TL 774 C, компании Volkswagen: Glysantin G48, Glysantin Protect Plus и с охлаждающей жидкостью G11VW.

Особые достоинства Mobil Antifreeze Advanced - улучшенная защита алюминиевых деталей и увеличенный срок эксплуатации - обеспечиваются только при применении чистой охлаждающей жидкости на основе Mobil Antifreeze Advanced, поэтому смешивать его с другими охлаждающими жидкостями следует только в исключительных случаях. Содержит Glysantin R Alu Protect G30 от BASF. Превосходит требования стандарта BS 6580:1992.

Одобрен: Audi для автомобилей, выпущенных после 8/96: TTL 774-D; Daimler-Chrysler: DBL 7700.00 лист 325.3, Ford: WSS-M97B44-D; Skoda для автомобилей, выпущенных после 8/96: TTL 774-D; Seat для автомобилей, выпущенных после 8/96: TTL 774-D; Volkswagen для автомобилей, выпущенных после 8/96: TTL 774-D (VW код 12); MAN: MAN 324; MTU: MTL 5048; Porsche: TL 774-D.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Mobil Antifreeze Advanced отлично выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -40 °С. Температура кипения составила 180 °С. Параметры водородного показателя и щелочности - 8,2 рН и 20 соответственно.

Sibiria red G11 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Дзержинский завод органического синтеза».

Жидкость охлаждающая низкозамерзающая Sibiria red G11 предназначена для охлаждения двигателей внутреннего сгорания и для применения в качестве рабочей жидкости в теплообменных агрегатах, работающих при низких и умеренных температурах. Надежно защищает от коррозии алюминиевые и другие металлические детали системы охлаждения. Применять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля и теплообменных агрегатов. В охлаждающей системе используется в рабочем диапазоне температур от -40 до +120 °С.

Состав: этиленгликоль, пакет функциональных присадок, умягченная вода, краситель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Sibiria red G11 справился с тестом на отлично. Температура начала кристаллизации оказалась -51 °С, что с запасом превысило требования ГОСТ. Фракционный состав антифриза также оказался хорошим, температура начала перегонки составила 108 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 43%. Это хороший результат. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя и щелочности: 7,93 рН и 20 соответственно.

Антифриз Sibiria red G11 отлично показал себя в тесте, и его можно смело использовать в автомобиле.

Тосол «Комбат» -40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ОАО «Техноформ».

Тосол торговой марки «Комбат» - это охлаждающая жидкость, произведенная по традиционной технологии, но с европейским уровнем качества. Для производства данной продукции используются присадки, выпускаемые компанией Arteco, Бельгия. ОАО «Техноформ» - это единственный производитель охлаждающих жидкостей в России, получивший международную аттестацию по системе ISO TS16949 и имеющий официальный допуск мировых гигантов автомобилестроения - таких, как Daimler-Chrysler, MAN, Ford, Hyundai (ТАГАЗ), Renault (Автофрамос), Opel (GM), KIA (ИЖ-АВТО), MTU Friedrichshafen, АВТОВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, ЯМЗ, ЗМЗ, ММЗ, НефАЗ и др.

Тосол «Комбат» предназначен для систем охлаждения двигателей автомобилей отечественного производства, он обеспечивает: защиту от коррозии черных и цветных металлов, применяемых в двигателях и радиаторах; отсутствие осадков, отложений, образования гелей при эксплуатации; стабильное состояние резиновых уплотнений, шлангов, патрубков; стабильность при разбавлении жесткой водой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол «Комбат» -40 выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -40 °С. Температура кипения превышает требования технического регламента и составляет 109 °С. Параметры водородного показателя 7,9 рН.

Тосол Sibiria-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Дзержинский завод органического синтеза».

Жидкость охлаждающая низкозамерзающая «Тосол Sibiria-40» предназначена для охлаждения бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания и для применения в качестве рабочей жидкости в теплообменных агрегатах, работающих при низких и умеренных температурах. Надежно защищает металлические детали системы охлаждения от коррозии. Применять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля и теплообменных агрегатов. В охлаждающей системе используется при температурах от -40 до +115 °С.

Состав: этиленгликоль, вода деминерализованная, пакет функциональных присадок, краситель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол Sibiria-40 справился с тестом на отлично. Температура начала кристаллизации -50 °С, что с запасом превышает требования ГОСТ. Фракционный состав тосола также в норме, температура начала перегонки составила 111 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 46%. Это хороший результат. В пределах нормы и параметры водородного показателя и щелочности: 7,9 рН и 20 соответственно.

Тосол Sibiria-40 отлично показал себя в тесте, и его можно смело использовать в автомобиле.

Тосол NIAGARA-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО ПКФ «Ниагара».

Производитель утверждает, что охлаждающая жидкость (тосол) NIAGARA-40 надежно предохраняет двигатель от перегрева или замерзания, блокирует возникновение коррозии, способствует продлению ресурса деталей системы охлаждения двигателя.

Состав разработан специально с учетом требований автопроизводителей «ГАЗ», «АВТОВАЗ», «КАМАЗ», «МАЗ», «УАЗ», «ПАЗ». В рецептуру продукта входит новейший усиленный пакет присадок, который позволяет использовать тосолNIAGARAпри максимальных нагрузках на автомобиль в различных климатических условиях. Тосол NIAGARA обладает смазывающим и защитным эффектами, что придает эластичность и продлевает срок эксплуатации резинотехнических компонентов, защищает стальные, медные и алюминиевые компоненты от коррозии. Гарантированный пробег до 150 000 км.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол NIAGARA-40 выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -43,5 °С. Температура начала перегонки составила 101 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 46,3%. Температура закипания жидкости - 112,1 °С. Все параметры укладываются в требования ГОСТ с запасом.

Тосол NIAGARA-40 соответствует техническому регламенту, и его можно использовать в охлаждающей системе автомобиля. Температура начала кристаллизации оказалась с запасом ниже рекомендуемой.

Тосол «Полярный круг» А40-М – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО ПКФ «Ниагара».

Охлаждающая жидкость (тосол) «Полярный круг» А40-М предназначена для охлаждения любых типов двигателей внутреннего сгорания. По заверениям производителя, жидкость обеспечивает прекрасную защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии и перегрева. Состав произведен из высококачественного этиленгликоля с добавлением современного комбинированного пакета присадок. Предотвращает образование отложений в охлаждающих каналах двигателя и радиатора, продлевает срок службы водяного насоса.

В рецептуре используется усиленный пакет присадок, который обеспечивает защиту всех элементов системы охлаждения двигателя (резины, силикона, алюминия, меди, чугуна и стали). В состав введен компонент Hydrox-ON group, позволяющий нейтрализовать процесс расширения охлаждающей жидкости и сохранить герметичность системы охлаждения при экстремальных минусовых температурах. Тосол протестирован в условиях Крайнего Севера.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол «Полярный круг» А40-М выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась равной -41 °С. Температура начала перегонки составила 101 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 46,5%. Температура закипания жидкости 115,5 °С. Все параметры укладываются в требования ГОСТ с запасом.

Представленные ниже охлаждающие жидкости (антифризы) не соответствую требованиям ГОСТ

Antifreeze Аляsка Long-Life – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено «Ока-лес» - торгово-промышленная группа компаний.

Антифриз Аляsка G13 - это охлаждающая жидкость нового поколения, обладающая минимальной токсичностью и имеющая в своем составе сбалансированный пакет присадок. Аляsка Long-Life изготовлена на основе пропиленгликоля, который и делает данный продукт экологически безопасным. Несмотря на то, что пропиленгликоль имеет схожие свойства с этиленгликолем, он не ядовит и обладает пониженной коррозионной активностью. В большинстве стран Евросоюза использование антифризов категории G13 стало массовым. В целях заботы о чистоте окружающей среды большая часть муниципального транспорта в Европе была переведена именно на пропиленгликоль.

Аляsка G13 обладает всеми преимуществами охлаждающей жидкости категории G13 и полностью адаптирована для российского потребителя. Неоспоримым достоинством Аляsка Long-Life является сбалансированный пакет карбоксилатных присадок, который придает этому антифризу уникальные антикоррозионные, смазывающие и теплопроводные свойства. Использование современных компонентов, передовых технологий производства и специально разработанного пакета присадок делает этот продукт высокотехнологичным, качественным и надежным. Удачное соотношение цены и качества этого антифриза - еще одно важное достоинство, которое позволяет приобрести качественный продукт нового поколения по доступной цене. Антифриз Аляsка G13 предназначен для современных двигателей внутреннего сгорания.

Соответствует стандартам BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Ford, GeneralMotors, FIAT. Антифриз Аляsка G13 совместим со всеми современными охлаждающими жидкостями на основе органических ингибиторов коррозии G12 и G12+.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Прочитав приведенное описание, так и хочется купить охлаждающую жидкость Аляsка Long-Life G13, но после ознакомления с результатами тестов понимаешь, что все это обман покупателя. Не может охлаждающая жидкость, содержащая 7% метанола, ни быть стандарта G13, ни иметь срок замены Long-Life, ни соответствовать стандартам BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Ford, General Motors, FIAT…

Тесты также не подтверждают заявленных характеристик. Температура начала кристаллизации оказалась -35 °С вместо необходимых -40 °С. При этом в составе охлаждающей жидкости было обнаружено 8% метанола. Значение водородного показателя 7,9 рН.

Аляsка Long-Life G13 содержит метанол, что недопустимо.

Antifreeze Pilot Green -40 – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено Delfin Group.

Antifreeze Pilot Green -40 - готовая купотреблению охлаждающая жидкость для всех бензиновых идизельных систем охлаждения. Обеспечивает работу двигателя вправильном режиме. Защищает охлаждающую систему откоррозии. Несодержит нитриты инитраты.

Температура кипения: 109 °С. Температура замерзания: -40 °С. Соответствует стандартам: BS6580; ASTM D4956.

Производитель указывает, что охлаждающая жидкость произведена для Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Antifreeze Pilot Green -40 не выдержал испытания, сходу срезавшись на температуре начала кристаллизации, которая оказалась -35 °С вместо необходимых -40 °С. При этом в составе охлаждающей жидкости было обнаружено 8% метанола.

Antifreeze Pilot Green -40 содержит метанол, что недопустимо и не соответствует техническому регламенту.

Антифриз Felix Carbox G12 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено OOO «Тосол-Синтез-Инвест».

Антифризы Felix предназначены для использования во всех легковых и грузовых автомобилях, в том числе высоконагруженных, форсированных, с турбонаддувом и интеркулером, эксплуатируемых в тяжелых климатических и дорожных условиях.

Производитель заявляет, что благодаря специально разработанному и запатентованному пакету присадок антифризы Felix продлевают ресурс работы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, сокращают расход топлива, защищают от перегревания и переохлаждения при температурах окружающего воздуха от -45 до +50 °С.

Felix Carbox G12 изготовлен из моноэтиленгликоля высшего сорта с применением многофункционального пакета антикоррозионных, антикавитационных, антипенных и смазывающих присадок. Новая уникальная упаковка, специально разработанная для профессиональных антифризов Felix, обладает высокими эргономичными свойствами, превосходными прочностными и эксплуатационными характеристиками.

Также заявлено, что с октября 2009 года АВТОВАЗ совершил переход на новую охлаждающую жидкость - антифриз Felix Carbox G12 (допуск № 30000-35/1083 от 24.11.2008).В состав антифриза входит многофункциональный антикоррозионный пакет присадок Carbox на основе органических соединений. Ранее на протяжении 4 лет при первой заливке использовался тосол Felix PROlonger (допуск № 30000-35/1118 от 13.07.2005).

Антифриз Felix Carbox G12разработан технологами компании «Тосол-Синтез» в тесном сотрудничестве с представителями АВТОВАЗ. В течение 2-х лет проводились лабораторные, стендовые и эксплуатационные испытания, и только после этого продукт был допущен на первую заливку на конвейере.

Felix Carbox G12 обладает уникальной «адресной системой» защиты от коррозии, мгновенно блокирует очаги коррозии в местах ее возникновения, образуя при этом тонкий защитный слой не более 0,1 микрона. Рекомендован для использования в современных автомобилях с высокотехнологичными и форсированными двигателями, в которых широко применяются алюминий и другие легкие сплавы.

Предназначен для использования во всех типах бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Антифриз Felix Carbox G12 успешно прошел испытания и допущен к применению такими производителями, какГАЗ (допуск № 664/850-02-02-10 от 16.02.2009); КАМАЗ (допуск № 17-27-4635 от 24.09.2008); ЯМЗ (№ 111/08 от 11.11.2008); МАЗ (допуск ММЗ № 02-27/23-644 от 19.02.2007).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Начнем с того, что несмотря на заявления о получении допусков автозаводов, копии сертификатов на этот состав на сайте производителя отсутствуют. Антифриз Felix Carbox G12 участвовал в испытаниях двух изданий и в обоих случаях были получены разные результаты. При тестировании в журнале Автомир он оказался соответствующий всем параметрам ГОСТ. Причем его температура начала кристаллизации была значительно ниже требований предъявляющимся к охлаждающим жидкостям и составила -47 °С. Во втором случае антифриз Felix Carbox G12 не уложился в основной параметр - температуру начала кристаллизации, которая оказалась ниже на 1 градус, чем того требует ГОСТ: 39 °С.

Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 46,5%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя 7,9 и 8,235 рН в первом и во втором тестах. Температура начала кипения составила 111 и 110 °С соответственно, что выше требований регламента на 5-6 градусов.

При этом антифриз Felix Carbox G12 провалил испытания на коррозионное воздействие состава на металлы. Оказалось, что его воздействие на припой было выше нормы. При пороговом значении в 0,2 г/м2 в сутки его значение превысило это показатель и составило 0,213 г/м2 в сутки.

Результаты теста показали повышенную активность антифриза Felix Carbox G12 по воздействию на припой, а также несоответствие температуры начала кристаллизации требованиям ГОСТ и заявленным значениям.

Тосол Unix А-40С – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «ПКФ СВ-ХИМ».

Производитель так описывает совой продукт: «Современная охлаждающая низкозамерзающая жидкость. Предназначена для охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Изготавливается на основе высококачественного этиленгликоля с добавлением сбалансированного пакета присадок. Обеспечивает надежную защиту системы охлаждения от коррозии, препятствует образованию отложений и гарантирует правильный тепловой режим работы двигателя. Работоспособна при температурах до -40 °С. Совместима с другими охлаждающими жидкостями на основе гликолей».

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Unix А-40С был протестирован как МАПА, так и журналом «АвтоМир», и в обоих случаях результат теста оказался провальным. Причем самую простую проверку на температуру начала кристаллизации оба образца прошли с запасом. В одном случае температура кристаллизации оказалась -47 °С, в другом -44 °С. Но детальное исследование выяснило, что температура кипения у обоих образцов значительно ниже требуемых 108 °С, этот показатель в двух тестах оказался равным 92 и 95 градусам. При этом тест выявил высокие коррозионные свойства состава, который активно разъедает металлические детали системы охлаждения: припой, медь и латунь. Более того, оказалось, что состав содержит 10% метанола, что недопустимо.

Unix Antifreeze -40 – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «ПКФ СВ-ХИМ».

Производитель так описывает свой продукт: «Unix Antifreeze -40 предназначен для использования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей отечественного и зарубежного производства. Изготовлен на основе этиленгликоля с добавлением комплекса присадок, который позволяет сохранить свойства антифриза в течение всего срока эксплуатации. Обладает высокой стойкостью к окислению при контакте с различными металлами, отличными моющими, смазывающими и антикоррозионными свойствами».

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Unix Antifreeze -40 не справился с тестом. Несмотря на низкую температура начала кристаллизации (-45 °С), у него оказалась также низкой и температура кипения - всего 90 °С при требуемых 108 °С. При этом лабораторные исследования выявили содержание в продукте 11% метанола, что недопустимо.

X-FREEZE RED 12 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «СинТЕЗ-ПАК», г. Дзержинск.

По утверждению производителя, антифриз X-Freeze RED 12 с улучшенной антикоррозионной защитой предназначен для круглогодичного использования в легковых и грузовых автомобилях при температуре окружающего воздуха до -40 °С. Новейшая формула обеспечивает повышенный срок эксплуатации и улучшенную циркуляцию антифриза, эффективную и долговечную защиту системы охлаждения от коррозионного воздействия и образования накипи.

Охлаждающая жидкость соответствует международным стандартам ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034.

Состав изготовлен из высококачественного этиленгликоля с применением уникального многофункционального антикоррозионного пакета присадок. Не содержит нитриты, амины, фосфаты.

Новейшая формула X-Freeze RED 12 обеспечивает повышенный срок эксплуатации и улучшенную циркуляцию антифриза, эффективную и долговечную защиту системы охлаждения от коррозионного воздействия и образования накипи. Предотвращает перегрев двигателя.

Цвет антифриза красный.

В части применимости сообщается, что X-Freeze RED 12 смешивается и совместим со стандартными антифризами, изготовленными с использованием традиционной и гибридной технологий. Может быть использован в качестве доливки к тосолу. Не рекомендуется смешивать с антифризами, содержащими карбоксилатный пакет присадок, изготовленными по карбоксилатной технологии (ОАТ), не содержащими силикатов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз X-Freeze RED 12 уложился в требования технического регламента по фракционному составу. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 45,48%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя - 7,9 рН. Температура начала кипения составила 110 °С, что выше требований регламента на 5 градусов.

При этом антифриз провалил основной тест: температура кристаллизации оказалась выше необходимых -40 °С и составила -35,5 °С. Плотность антифриза оказалась выше, чем требует технический регламент. При верхней границе коридора в 1,085 г/куб. см, у X-Freeze RED 12 плотность оказалась 1,111 г/куб. см.

Но что более удивительно: несмотря на заявления о высокой коррозионной инертности состава и специальной защите алюминия, антифриз оказался коррозионно активен как раз к этому металлу. Его активность на 60% выше верхней границы, определяемой ГОСТ.

Антифриз X-Freeze RED 12 вопреки заявлениям производителя оказался коррозионно активным к алюминию. При этом температура начала кристаллизации у состава оказалась выше заявленной, вместо -40 градусов, -35,5.

Тосол «Автекс» А40М – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Тосол «Автэкс» А-40М предназначен для охлаждения двигателей внутреннего сгорания всех типов отечественных и импортных автомобилей, эксплуатирующихся в зоне умеренного и теплого климата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол «Автекс» А40М не выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась всего -25 °С вместо -40 °С. Зато остальные параметры, кроме щелочности, у него почти в норме. Вспениваемость и устойчивость пены в пределах нормы: 25 и 2 с соответственно. Параметры водородного показателя и щелочности - 7,3 рН и 3 соответственно.

У тосола «Автекс» А40М оказалась очень высокой температура кристаллизации: -25 °С против требуемых -40 °С. Мы не рекомендуем использовать данный состав в автомобиле, разве что в теплом климате, как написано в аннотации.

SibTэк – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Антифриз SibTэк предназначен для системы охлаждения как иностранных, так и отечественных автомобилей. Данный антифриз отвечает всем стандартам качества, содержит полный набор нужных смазывающих веществ, а также антипенные, стабилизирующие и пассивирующие добавки. Данная жидкость продлевает срок эксплуатации помпы водного насоса, подшипника, предохраняет резиновые изделия, находящиеся внутри системы. Антифриз также имеет функцию защиты металлических деталей от возникновения коррозии. Его зеленый цвет служит индикатором максимальной температуры при эксплуатации в условиях температуры -25 °С, однако следует помнить, что чем ниже температура, тем меньше будет теплоотдача.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз SibTэк не выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась всего -31 °С вместо -40 °С. Зато остальные параметры у него в почти норме, кроме щелочности. Вспениваемость и устойчивость пены в пределах нормы: 15 и 2 с соответственно. Параметры водородного показателя и щелочности - 8 рН и 14 соответственно.

У антифриза SibTэк оказалась высокой температура кристаллизации: -31 °С против требуемых -40 °С. Мы не рекомендуем использовать данный состав в автомобиле.

Z40 AGA – охлаждающая жидкость (антифриз), тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Автохимпроект».

Антифриз Z40 AGA предназначен для систем охлаждения бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей всех марок (иностранных и российских). Идеален для высокофорсированных двигателей, в том числе с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха (интеркулером).

Антифриз Z40 AGA обеспечивает эффективную работу систем охлаждения без смены охлаждающей жидкости до 5 лет или 150 тыс. км пробега, а также долговечную работу сальников помпы и надежную защиту всех металлических деталей системы охлаждения и двигателя от коррозии и кавитации.

Состав разработан с учетом требований ASTM D 4985/5345; BMW N600 69.0; Daimler Chrysler DBL 7700.20; Audi, Porsche, Seat, Skoda, VWTL 774-D, type G-12; Ford WSS-M97B44-D, TTM АВТОВАЗ.

Антифриз Z40 AGA отличается высокой термостабильностью и пролонгированной работоспособностью присадок в расширенном диапазоне давлений и температур от -40 до +123 °С. При этом разработчик говорит о повышенной теплоемкости состава и особой смачивающей способности охлаждаемых поверхностей, что препятствует образованию локальных зон перегрева. Антифриз Z40 AGA глубоко проникает в микрорельеф поверхности металла, что значительно повышает эффективную площадь контакта поверхности и жидкости и тем самым улучшает охлаждение двигателя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антифриз Z40 AGA не выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -32 °С вместо -40 °С. Фракционный состав антифриза также подкачал, температура начала перегонки составила 100 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 53,7% при требовании ГОСТ не более 50%. Остальные параметры в норме. Параметры водородного показателя и щелочности - 8,37 рН и 15 соответственно.

Дзержинский тосол ТОП-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Альфа Хим Групп».

Дзержинский тосол ТОП-40 - классическая охлаждающая жидкость, изготовленная на основе моноэтиленгликоля с применением традиционного пакета присадок. Предназначен для охлаждения бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания и в качестве рабочей жидкости в теплообменных агрегатах, работающих при низких и умеренных температурах. Гарантированный срок службы 2 года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Дзержинский тосол ТОП-40 не выдержал испытания, сходу срезавшись на температуре начала кристаллизации, которая оказалась -30 °С вместо необходимых -40 °С. При этом в составе охлаждающей жидкости было обнаружено 7% метанола.

Дзержинский тосол ТОП-40 содержит метанол, что недопустимо и не соответствует техническому регламенту.

Тосол «Аляsка –40 °С» – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ООО «Тектрон».

Производитель на своем сайте не дает информации о продукте, кроме изображения канистр с охлаждающей жидкостью. Сказано, что «Уже почти три десятилетия как мыпроизводим технические жидкости для автомобилей. Заэто время продукция торговой марки «Аляsка» заслужила доверие многих американских, европейских, атеперь ироссийских автовладельцев. Для них «Аляsка» уже непросто автохимия, асиноним таких понятий, как безопасность, качество инадежность». Последние заявления можно поставить под сомнения, поскольку в поиск в Интернете по названию антифриза сразу выводит негативные отзывы о продукте. Наш тест только подтвердил несоответствие охлаждающей жидкости требованиям ГОСТ.

Компания-производитель входит в холдинг Delfin Group.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол «Аляsка -40 °С» не справился с тестом. Температура начала кристаллизации у него укладывалось в необходимые значения -41 °С. Параметры водородного показателя - 8,1 рН. Вспениваемость и устойчивость пены в пределах нормы: 20 и 1,5 соответственно. А вот проверку остальных параметров данная охлаждающая жидкость провалила. Во-первых, температура кипения составила всего 101 °С при требуемых 108 °С. Также тест выявил высокие коррозионные свойства состава по отношению к чугуну, припою и алюминию. Фракционный состав не соответствует норме, так как перегонка началась уже при 99 °С.

Тосол ГОСТовский А-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ПроизведеноООО НПО «Органик Прогресс».

Охлаждающая низкозамерзающая жидкость Тосол ГОСТовский А-40 предназначена для использования в двигателях легковых и грузовых автомобилей отечественного производства, а также в качестве рабочей жидкости в теплообменных агрегатах, работающих при низких и умеренных температурах. Разработан с учетом требований отечественного автопрома и изготовлен в соответствии с ГОСТ 28084. Состав: этиленгликоль, дистиллированная вода, пакет функциональных присадок.

Соответствует спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen, Kia, Chevrolet, Hyindai, Toyota, Nissan, Mazda, Suzuki, Ford, Daewoo, ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ.

В заявленных производителем характеристиках всегда настораживает ссылка на соответствие продукта спецификациям автоконцернов без подтверждения сертификатами, а их мы сайте производителя найти не смогли.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол ГОСТовский А-40 не справился с тестом. Причем провалил он сходу самый основной параметр: температура начала кристаллизации оказалась -27 °С вместо положенных -40 °С. Также ниже требуемых значений оказалась температура кипения, которая составила 105 °С. Порядка ради опишем остальные параметры продукта, хотя уже и так ясно, что от его покупки стоит воздержаться. Фракционный состав антифриза оказался в пределах нормы, температура начала перегонки 105 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 40%. Параметры водородного показателя и щелочности - 7,65 рН и 19,82 соответственно. Также измерялась вспениваемость, которая составила 30, что укладывается в требования ГОСТ, при устойчивости пены 1,5 секунды.

Тосол ГОСТовский А-40 замерзает раньше, нежели того требует технический регламент.

Тосол А40MS «Сибирь» – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ЗАО "И.С. Лаборатория".

ТосолA-40MS «Сибирь» - охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, не содержащая нитратов, фосфатов и аминов. В тосоле A-40MS «Сибирь» присутствуют все необходимые присадки, предотвращающие коррозийное воздействие на элементы систем охлаждения, которые могут быть выполнены из различных сталей, меди, алюминия, чугуна, бронзы, пластмассы и резины. Тосол A-40MS «Сибирь» обеспечивает надежную работу системы охлаждения двигателя при температурах до -40 °С и совместим с другими охлаждающими жидкостями на основе этиленгликоля.

Тосол A-40MS «Сибирь» обеспечивает надежное охлаждение двигателя при любых режимах работы, не образует пены и отложений, не вызывает коррозии деталей системы охлаждения. Совместим с другими охлаждающими жидкостями на основе этиленгликоля, как отечественного, так и зарубежного производства. Имеет повышенную точку кипения.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ТосолA-40MS «Сибирь» не выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась всего -22 °С вместо -40 °С. Зато остальные параметры у него в норме. Вспениваемость и устойчивость пены в пределах нормы - 23 и 2 с соответственно. Параметры водородного показателя и щелочности - 7,4 рН и 10 соответственно.

У тосола А40MS «Сибирь» оказалась очень высокой температура кристаллизации: -22 °С против требуемых -40 °С. Мы не рекомендуем использовать данный состав в автомобиле.

Тосол А-40М «Лужский» – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено ОАО «Химик».

Тосол А-40М «Лужский» - всесезонная охлаждающая жидкость на моноэтиленгликоле. Содержит комплекс высокоэффективных присадок, обеспечивающих надежную защиту от замерзания, перегрева, коррозии, вспенивания и образования накипи.

Гарантийный срок эксплуатации 5 лет. Срок годности не ограничен. Соответствие требованиям ГОСТ 28084-89. Рабочий диапазон температур от -40 до +124 °С (при нормальном рабочем давлении в системе охлаждения 0,12 МПа).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тосол А-40М «Лужский» не выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась -35 °С вместо -40 °С. Остальные параметры в норме. Фракционный состав антифриза, температура начала перегонки составила 100 °С, при этом массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С составила 49,2%. Параметры водородного показателя и щелочности - 9,29 рН и 10,36 соответственно.

ТОСОЛ ОЖ-40 – охлаждающая жидкость, тест

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Произведено РОЗНХП (Рязанский опытный завод нефтехимпродуктов).

Информации об этом продукте в сети мы не наши. Сайт производителя не работает.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

ТОСОЛ ОЖ-40 не выдержал испытания, сходу срезавшись на температуре начала кристаллизации, которая оказалась -39 °С вместо необходимых -40 °С. При этом в составе охлаждающей жидкости было обнаружено 9% метанола.

ТОСОЛ ОЖ-40, выпущенный РОЗНХП, содержит метанол, что недопустимо и не соответствует техническому регламенту.

На чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Линейка антифризов VAG

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов (IAT- Inorganic Acid Technology ). Такие антифризы часто называют традиционными (Traditional coolants , Conventional coolants) . Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants , технология OAT- Organic Acid Technology) . Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными (hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Код продукта: G012A8GM1.

G13

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

• В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
• Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

Концентрированная морозостойкая жидкость антифриз g12 (antifreeze g12), в основе которой лежит моноэтиленгликоль, зимой и летом служит защитой для мотора и системы охлаждения от коррозии и мороза. В своём составе тосол не имеет ультрафосфатов, самородов, нитритов, серотонинов, каламинов и клиноэдритов.

Свойства хладагента

Почти на 95% все антифризы одинаковы. Основой всех хладагентов является этиленгликоль (пропиленгликоль), представляющий собой маслянистую жидкость с температурой кипения +200 0 С и температурой замерзания -12,3 0 С. Для усиления характеристик антифризов к их основе присоединяют различные добавки. Антифриз класса g12 называется карбоксилатным, так как в его составе содержится карбоновая кислота.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Концентрированный антифриз состоит на 90% из этиленгликоля, 3% умягчённой воды и 7% составляют различные добавки, от качества которых зависит, будет ли электродвигатель работать безаварийно или нет.

Классификация антифризов

До недавнего времени разобраться, чем отличаются друг от друга антифризы разных классов, было достаточно сложно. До настоящего момента не существовало идеального образца, которому бы соответствовали все охлаждающие жидкости (ОЖ). Зачастую разные страны производили ОЖ согласно своим внутренним критериям. Поэтому многие производители решили использовать метод автоконцерна Фольксваген, который для удобства разработал систематизацию антифризов на три класса:

В антифризе класса g11 используются силикатные добавки, которые покрывают предохранительной пенкой систему охлаждения и создают защиту от её разрушения. Но данная пенка снижает процесс теплообмена, из-за чего со временем сама начинает разрушаться, что приводит к неисправности двигателя и всей системы охлаждения.

Из этого следует, что хладагент класса g11 необходимо менять один раз в два года , чтобы система охлаждения работала исправно. Антифризы силикатные, изготовленные по установившейся спецтехнологии, определяются надписями на банках:

Антифриз g11 от g12 отличается тем, что в первом случае применяются силикатные добавки, а антифризы класса g12 (g12, g12+ и g12++) - это очередная ступень в реформировании ОЖ. Несовершенство силикатной технологии производители ОЖ ликвидировали, овладев технологиями органических кислот. В роли антикоррозийных добавок в антифризе 12g применяются карбоновые кислоты. Поэтому существует их второе название: карбоксилатный тосол.

Особенности добавок

Карбоксилатные добавки имеют характерную особенность: они работают только в месте начинающейся коррозии, поэтому для профилактических мер они не годятся. Чтобы исправить такой недочёт, производители охлаждающей жидкости соединили обе технологии в одну. В конечном итоге был синтезирован новый класс жидкостей g12plus, который получил название «гибридный тосол». В состав такого тосола входят органические и неорганические добавки. В Европе отдают предпочтение силикатам, американские разработчики применяют нитриты, японские эксперты интегрируют фосфаты.

Новое поколение охлаждающих жидкостей g12++ появилось в 2008 году. В их составе удачно сочетается органическая основа с незначительным количеством минеральных добавок. Охлаждающие жидкости класса джи12, джи12+, джи12++ представляют из себя модификации технологий органических кислот. Технология комбинирования минеральных частей называется «лобридный тосол».

Кульминацией современных охлаждающих жидкостей является класс g13. Тосолы этого класса появились на рынке в 2012 году. В своём составе они содержат неопасную пропиленгликолевую базу - это существенное отличие от предыдущих. В остальном g13 вполне сходен с предыдущими классами.

Достоинства и недостатки

Карбоксилатные добавки отличаются тем, что не создают предохранительного покрова на всём промежутке охлаждающей системы. Их работа начинается только в очаге возникновения коррозии при образовании очень тонкого (до одного микрона) защитного слоя в системе.

Все негативные свойства силикатной технологии в этом случае перешли в разряд достоинств:

1. Увеличение теплопроводности;
2. Отсутствие абразивных частиц;
3. Увеличение срока использования тосола до 3−5 лет.

Использование ОЖ по цвету

Автомобилистов чаще всего интересует вопрос, какого цвета ОЖ лучше заливать: антифриз g11 синий, антифриз g12 красный или антифриз g12 зелёный. Первоначально все ОЖ неокрашенные. Окрашивают их для отличия от остальных растворов. Но какого-то определённого стандарта на цвет не существует. Автопроизводители могут окрашивать свои ОЖ в любой цвет. Опираясь на опыт значительного большинства крупных разработчиков, ОЖ g11 окрашивают в синие или зелёные оттенки. Все ОЖ g12 с плюсами и без них окрашивают в красные цвета с оранжево-сиреневыми оттенками. И ОЖ g13 имеют розовый или фиолетовый цвет.

Использование карбоксилатной ОЖ красного цвета рекомендуется в медных или латунных теплообменниках, а если испаритель из алюминия или алюминиевых сплавов, то в этом случае применяют ОЖ силикатную зелёного или синего цвета. Лобридные ОЖ g12++ и g13 подходят для любых автомобилей.

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было - вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше - тосол или антифриз » формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют - некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах . Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен - так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») - их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод - поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+ , имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ - это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда - и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией - пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.