Лучшие зимние шины r13. Какие лучше выбрать зимние шины

Большинство вменяемых водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонной резине. Она более-менее вменяемо работает лишь в околонулевой зоне – от -5-ти до +10. Но все равно проигрывает своим профильным конкурентам. А за границами обозначенной температурной зоны ее технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно нужно иметь два комплекта шин – зимний и летний.

Начнем сначала. Покупать зимнюю резину стоит заранее. Как правило, серьезные дилеры начинают ее завозить, уже начиная с конца августа-начала сентября. Логично, что на тот момент цены еще более-менее адекватны, а комплекты довольно свежие. Ближе к холодам спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти иным путем, купив зимнюю резину еще на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных сумм, и можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020-го года за вменяемые деньги.

Сегодня в продаже представлено огромное количество различных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть недорогие бюджетные комплекты, есть модели премиум-брендов. Разные размеры, разная цена, разные технические характеристики.

Все ограничивается исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие же зимние шины лучше выбрать – шипованные или нешипованные? Российские, китайские или европейские? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг топ 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше – фрикционная или с шипами? Бытует мнение, что шипованная зимняя резина самая цепкая и выносливая. Это мнение является правдой лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек гораздо мягче, ведь им не надо держать «когти».

Такая мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, куда входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (силика), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок. Это значит, что зимняя нешипованная шина будет себя лучше вести при сверхнизких температурах, чем ее шипованный собрат. К тому же у липучек, как правило, большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020-го годов не смогут соревноваться по льду на равных с более старыми шипованными моделями (2015-го) года. Но, тем не менее, нешипованные колеса все равно имеют массу преимуществ. Как и их собратья с шипами. Так что окончательный выбор, какие брать, остается именно за пилотом.

Владелец должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Во внимание стоит принимать особенности климата и эксплуатации авто, стиль вождения владельца, а также принять в расчет его ожидания.


Мы же попытались помочь, составив рейтинг самых лучших зимних шипованных и нешипованных шин 2019-2020-го года.

Кроссоверные шины отличаются от легковых усиленными боковинами и плечевой зоной, ведь им чаще приходится скакать по бордюрам и придорожным канавам. Памятуя о том, что подобные шины размерности 215/65 R16 для малых кроссоверов мы уже испытывали пару лет назад на автомобиле Renault Duster , на сей раз решили подняться на размер выше. В качестве тестовой машины взяли Audi Q5.

Соперников подобрали из разных ценовых категорий. Самые дорогие в нашей выборке - носители передовых технологий ContiIceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Такие дешевле десяти тысяч рублей за штуку не купишь. Michelin Latitude X-Ice North 2+ чуть дороже восьми тысяч. Около семи с половиной стоят не менее именитые «баллоны» Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 и Pirelli Ice Zero. А самые скромные по цене - «японцы» Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 рублей) и Toyo Observe G3‑Ice (6050 рублей).

Все покрышки перед тестами пробежали обкаточные 500 км. И доставлены прямиком… в ад. Точнее, в «Белый ад», как называют зимний полигон компании Nokian, расположенный на берегу озера Таммиярви.

Что показал VBOX?

Наш измерительный комплекс VBOX не может достучаться до спутников через покрытую толстым слоем снега крышу, накрывающую ледяной разгонный прямик (навес нужен для того, чтобы сохранять лед в идеальном состоянии). Поэтому на льду разгонную динамику и тормозной путь мы измеряли аппаратурой Dutron с оптическим датчиком. Для большей точности результатов засекали время разгона до 30 с 5 км/ч, а не с нуля.

Самый быстрый спурт, как и кратчайший тормозной путь (c 30 до 5 км/ч), Audi Q5 показал на шинах Nokian (2,9 с и 14,4 м). А в аутсайдерах оказались Dunlop (разгон за 4,2 с) и Michelin (тормозной путь 20 м).

Все последующие тесты проводили под открытым небом, а замеры делали комплексом VBOX. На ледовом круге лучшее время показал на шинах Nokian - 31,7 с. На две десятых хуже результат на шинах Continental - второе место. А скромнее всех выступил Dunlop: 33,8 с.

Переходим на снег и замеряем разгон уже с места (с 0 до 40 км/ч), но в двух режимах. Сначала - без пробуксовки, с электронным «ошейником». Затем - отключив противобуксовочную систему TСS и буксуя всеми четырьмя колесами: пусть полный привод покажет, на что способен.

Результаты получили занятные. В заездах с включенной электроникой, ограничива­ющей пробуксовку колес, лучшими оказались Continental и Pirelli - 3,3 с, четырем соперникам понадобилось лишь на одну десятую больше, еще чуточку отстал Dunlop - 3,5 с.

Разгон в стиле «газ в пол» получился чуть быстрее, а места распределились иначе. Лучшее время - на шинах Continental, Nokian и Toyo. А самый медленный разгон - вновь на Pirelli: те же 3,3 с, что и на грани пробуксовки. То есть на этих шинах все равно, как разгоняться - внатяг или безжалостно взрывая снег. В серединку (3,2 с) легли результаты на шинах Dunlop и Goodyear.

Оценки экспертов

По управляемости на льду самый высокий балл заслужили Continental, Michelin и Nokian. Больше всего нареканий вызвали покрышки Dunlop: увеличиваются задержки в реакциях и углы поворота руля, точному управлению автомобилем мешает низкая информативность и долгие боковые скольжения.

Оценивая курсовую устойчивость на снегу, эксперты были покорены «шиповками» Pirelli : на них Q5 радовал плотным, высокоинформативным рулем и незамедлительными реакциями. Чуть меньше понравились Dunlop, Nokian и Toyo. К остальным, впрочем, претензии тоже незначительные.

При оценке управляемости, проводимой на специальной снежной трассе, из предыдущей лидирующей тройки лучшими мы признали шины Dunlop и Nokian. Остальные дышали им в спину, и серьезных замечаний не получил никто.

А вот при оценке проходимости разброс результатов оказался велик. Шинам Goodyeаr мы поставили максимальную оценку, что бывает крайне редко: Q5 превратился в снегоход, которому нипочем любые сугробы. Nokian и Michelin позволяют очень уверенно не только преодолевать снежную целину, но и трогаться и маневрировать в глубоких сугробах, а также уверенно выбираться назад по своим следам. Без весомых замечаний, но и без восторгов обошлись покрышки Dunlop и Pirelli. Неувереннее всего в глубоком снегу кроссовер вел себя на шинах Toyo: неохо­тно трогался, причем только внатяг, а при малейшей пробуксовке норовил закопаться.

Кроме того, мы выставили предварительные оценки по плавности хода и уровню шума. Окончательные итоги можно подводить лишь после асфальтовых тестов, дающих корректировку в худшую сторону.

Проверка шипов

После «белых» тестов мы тщательно осмотрели шины, специальным индикатором Mitutoyo проверили величину выступания шипо в, посчитали их потери за время обкатки и тестов.

Предельное выступание шипов - не более полутора миллиметров. Существующие скандинавские ограничения («гвоздики» должны торчать из покрышки не более чем на 2 мм) соблюдены с хорошим запасом.

А потери невелики. Continental, Nokian и Michelin не посеяли ни одного шипа. Хороший пример! Pirelli и Toyo упустили по одному «гвоздику» из передних левых колес. Потери Гудиера - два шипа, Данлопа - три, все из тех же передних левых. Поскольку в каждой шине не меньше 115 шипов, это хороший результат.

А теперь - на асфальт!

Надо было дождаться, когда в Поволжье сойдет снег, высохнут дороги и прекратится весенний ветер, мешающий точно оценить топливную экономичность. Только в конце апреля - начале мая появилась возможность проверить шины на асфальте. Реализовали мы ее на полигоне АВТОВАЗа близ Тольятти при температуре воздуха +5…+7 ºС. Это температурный порог сезонной смены шин в любую сторону - с зимы на лето и наоборот.

Самое щадящее упражнение для шипованных шин - оценка экономичности. Совмещаем ее с экспертной оценкой курсовой устойчивости на асфальте, а также уточняем оценки по уровню шума и плавности хода.

Увы, трансмиссия Audi Q5 не предусматривает режима привода только на одну ось, потому все работы проведены в полнопривод­ном состоянии. Для исследования экономичности это далеко не идеальный вариант. Постоянный полный привод - точнее, циркулирующая в трансмиссии мощность - нивелирует разницу в расходах топлива на разных шинах. С другой стороны, результаты, полученные в процессе дорожных испытаний, ­наиболее близки к реальным в повседневной эксплуатации. Нам удалось поймать ничтожную разницу между шинами по расходу топлива: разброс составил одну десятую литра. Считаем, что победителей и побежденных в этом тесте нет.

А вот на экспертные оценки поведения автомобиля стоит обратить внимание. По курсовой устойчивости всех обставил Michelin. На этих шинах Audi Q5 продемонстрировал четкое следование заданному направлению, высокую информативность и незамедлительные реакции на повороты руля - словно на летних шинах. И по комфорту Michelin оказался вне конкуренции. Шины мягкие и тихие. Сравниться с ними смог лишь Continental - но только по плавности хода.

На «противоположном берегу» оказались Goodyear и Pirelli - они будто соревновались между собой в шумности, вибронагруженности и жесткости. Мы не смогли однозначно определить, кто из них громче и жестче, - обе модели «хороши».

Закончили тесты традиционно - торможением на сухом асфальте и на мокром. В дисциплине «замедление с 60 до 5 км/ч на мокром покрытии» первое место на подиуме поделили шины Nokian и Goodyear, а при торможении посуху с 80 до 5 км/ч всех обошел Continental.

Чем сердце успокоится?

Удивительно, но состав подиума в тестах зимних шин этого сезона (разного размера, шипованных и фрикционных, легковых и SUV) одинаков. Призеры лишь меняются местами. Это говорит о силе и стабильности лидирующих компаний - Continental, Goodyear и Nokian. На сей раз первое место в нашем тесте заняли шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, набравшие 943 балла. У них практически нет недостатков, а то, что стало поводом для легких придирок матерых экспертов, обычные водители вряд ли прочувствуют при повседневной езде. Впрочем, один существенный недостаток у победителя все-таки есть - высокая цена.

На второй ступени подиума расположился Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 с результатом 909 баллов. Шина-вездеход! Таким обычно прощают недостаток комфорта. Приятно, что цена не столь высока, как у лидера.

Третье место с отрывом всего в шесть баллов от второго занял Continental ContiIceContact 2 SUV (903 балла). Эти шины обеспечивают лучшее сцепление и на снегу, и на сухом асфальте. Недостатков, за исключением совсем мелких замечаний, не отмечено. Впрочем, соотношение цены и качества могло быть и привлекательнее - если бы цена была чуть ниже.

Модель Pirelli Ice Zero набрала 893 балла и заняла четвертое место. Эти шины хуже соперников тормозят на снегу, проигрывая победителю 10% в тормозном пути. Зато могут похвастаться очень четким следованием курсу на заснеженной дороге.

Скромные 880 баллов позволили шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ занять пятую позицию в нашей табели о рангах. У них самое слабое продольное сцепление на льду, но при этом они наделяют машину четкой и понятной управляемостью. Вдобавок порадовали хорошей курсовой устойчивостью на любой дороге (рекомендуем для дальних поездок!), высоким уровнем комфорта и отменной проходимостью - на них можно смело спрыгивать на зимник.

В категорию очень хороших шин (по нашему раскладу - от 870 до 899 баллов) вписалась и модель Dunlop Grandtrek Ice 02, заработавшая 876 баллов. У нее слабоваты тормозные свойства на асфальте (уступает лидерам около 7% на мокром и чуть больше 3% на сухом) и поперечное сцепление на льду. Но на заснеженной дороге и на бездорожье Dunlop чувствует себя как дома.

Замыкает список Toyo Observe G3‑Ice: почетное седьмое место и звание хороших шин (861 балл). Покрышки «интеллигентные», наши сугробы не про них. Сцепные свойства на льду и асфальте самые скромные, но на заснеженных дорогах эти шины позволят чувствовать себя уверенно. И, что крайне важно для любого покупателя, эти шины оказались лучшими по соотношению цены и качества. Иными словами, не настолько они хуже ближайших соперников, насколько дешевле.

Троечников в нашей выборке не оказалось. До последнего места - сплошь отличники и хорошисты. Великолепная семерка!

Результаты испытаний

*Получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше.

Полностью результаты испытаний приведены здесь: 7–1 места.

Благодарим производителей, предоставивших на тест свою продукцию, сотрудников полигонов White Hell и АВТОВАЗа, а также тольяттинский Волгашинторг за техническую поддержку.

На дорожках «Белого ада» шины тестировал Сергей МИШИН с ассистентами Антоном МИШИНЫМ и Дмитрием ТЕСТОВЫМ. На асфальте полигона АВТОВАЗа к ним присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ.

Тестирование зимних шин дело довольно трудоемкое и в какой-то степени неблагодарное. Результаты тестирований зачастую не бывают настолько объемными как хотелось бы потенциальному покупателю. С этим сталкиваются изготовители, с этим сталкиваются дилеры, с этим сталкиваемся и мы. Для того чтобы обобщить результаты тестирований от ведущих автожурналов мы решились на небольшой эксперимент - дайджест самых авторитетных тестирований зимних автошин .

Рейтинг зимних шин 2017-2018

Прежде чем ознакомиться с результатами тестирований стоит ознакомиться с личным рейтингом зимней резины от авторов статьи. По итогам зимнего сезона 2017 года самыми лучшими шинами по версии магазина сайт стали:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 (Финляндия, РФ)*
2. Hankook Winter I*Pike W419 (Корея, Венгрия)
3. Bridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)
4. Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 (Корея Венгрия)
5. Nokian Nordman RS2 (РФ, Финляндия)
6. Nexen-Roadstone Win-Spike (Корея, КНР)
7. Bridgestone Blizzak VRX (Япония)
8. Bridgestone Blizzak Revo GZ (Япония)
9. Michelin X-Ice XI3 (ЕС, РФ)
10. BFGoodrich g-Force Winter 2 (ЕС, РФ, Турция)

Среди недорогих шин лидерами были:

1. Premiorri ViaMaggiore (Украина)
2. Cordiant Winter Drive (РФ)
3. Cordiant Polar SL(РФ)
4. Росава Snowgard (Украина)
5. Белшина Artmotion Snow (Беларусь)

* - в скобках указаны страны производители представленных шин.

ADAC - ассоциация автомобилистов Германии, которая из года в год проводит свои собственные независимые тестирования. Данная организация пользуется огромным авторитетом среди немецких автолюбителей, поэтому им стоит доверять. Немцы известны своим трепетным отношением к автомобилям, поэтому результаты тестирования максимально объективны.

В дайджесте присутствуют тестирования зимних колес от таких изданий и экспертных групп:

• ADAC (Германия)
• ACE (Германия)
• Автоцентр (Украина)
• Auto Bild (Германия)
• За рулем (РФ)
• Vi Bilägare (Швеция)

В тестировании участвовали 16 моделей от разных производителей, которые были установлены на VW Golf VII. Также следует отметить отсутствие зимних Pirelli и Bridgestone, так как в данном размере им по сути нечего было предложить, по мнению ADAC.

Победителем тестирования оказался Continental WinterContact TS 860 . Эксперты оценили сбалансированность ходовых характеристик автошины как на снегу, так и на мокром или сухом асфальте. Сенсацией оказалась вторая позиция шины не столь именитого бренда - ESA Tecar Super Grip 9.

ACE - второе по численности объединение автомобилистов в Германии, после вышеуказанного ADAC. В тестировании участвовало 8 моделей от ведущих изготовителей. Заезды проходили частично на знаменитом Контидроме (полигон Континенталя в Ганновере) и частично в снежной Швеции. Тестовым авто выступил Форд Куга. Испытания проходили в 15 дисциплинах на трех основных типах дорог - снег, вода и сухой асфальт.

Победителем заездов стал немного сенсационно Dunlop Wintersport 5 SUV . Да, шины этого производителя считают довольно качественными, но никогда не были замечены победителями в различных тестированиях. Экспертная группа отметила производительность на мокрой дороге, а также стабильно высокие свойства на снежном и сухом покрытии.

Популярнейший украинский журнал «Автоцентр» радует нас постоянно актуальной и свежей информацией. Журнал максимально близко знает ожидания отечественных автолюбителей, поэтому в тестирование были включены самые популярные зимние автошины с направленным (скандинавским) рисунком протектора. В исследовании участвовало 9 шин из различных ценовых категорий, чтобы оценить разницу между премиальной и бюджетной резиной. Собственно, дорогие шины оправдали свою цену, качество езды на них на порядок выше и безопасней.

Лучшими фрикционными зимними автошинами по результатам множественных заездов стали модели Continental ContiVikingContact 6 и Nokian Hakkapeliitta R2. Шины показали привычно высокое сцепление на мокрой и снежной дороге. При этом Нокиан была более успешна на снегу, а Континенталь - на сухом покрытии. Вполне ожидаем итоги.

Тестирования зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр (2)

Во втором тестировании сотрудники «Автоцентра» оценивали зимние автошины в том же размере, но с более европейским рисунком протектора. Такая резина подходит для ежедневной езды по городским дорогам. Это не означает, что такого рода колеса не подходят под снежную эксплуатацию, но они куда менее эффективны на снегу, чем шины со скандинавским рисунком протектора. Удивительно, но бюджетники решили не включать в данной тестирования, поэтому экспертная группа «Автоцентра» ограничилась 8 популярными моделями.

Победителем испытаний на снежных, мокрых и сухих покрытиях стала финская резина Nokian WR D4 , произведенная в России, к слову. Торможение на данной шине выглядело моментальным без всякого промедления. Баланс всех характеристик обеспечил шине победу почти по всем категориям.

Еще одним немецким тестировщиком зимней резины стал популярнейший журнал Auto Bild. Результаты тестирований этого журнала ждут многие шинники по всему миру. Кроме того, тестирования от Auto Bild всегда являются самыми объемными. В данном тестировании было протестировано 50 моделей различных изготовителей из различных ценовых категорий. Такой объем вынуждает немецких экспертов проводить три этапа тестирования - и от этого клиент только выигрывает. Результаты получаются более ясными, особенно когда дело доходит до сравнивания одного бренда с другим.

Для начала эксперты журнала Дирк Моллер и Хеннинг Клипп отсеяли 20 моделей с наиболее длинным тормозным путем - данные шины нужно использовать предельно осторожно. Оставшиеся 30 моделей также были испытаны на тормозной путь. В финальную часть теста прошли 20 шин, которые были испытаны уже по многим дисциплинам. Автошины поочередно были оборудованы на BMW 3-й серии и испытаны на сухом, мокром и снежном покрытии на независимых полигонах.

Удивительно, но победителем выступил не Мишлен и даже не Гудиер. Победителем вышел Continental WinterContact TS 860. Также среди испытуемых были замечены новинки сезона - Nexen Winguard Sport 2 и BFGoodrich g-Force Winter 2 , которая показала невероятную комфортность.

От тестирований липучек и шин с обыкновенным городским рисунком протектора переходим к шипам. Суровые климатические условия России известны всем и, разумеется, у наших северных соседей не стоит выбор «шип или нешип?». Самым актуальным вопросом является, все же, вопрос выбора между одними шипованными шинами и другими шипованными. Поэтому, у журнала «За рулем» не было особого выбора - тестировать нужно именно шиповку. В тестировании участвовали шины различных производителей из различных ценовых категорий. Все 11 моделей были транспортированы на полигон компании Пирелли - Норрботтен, Швеция. После этого, для прохождения «асфальтного» тестирования автошины были доставлены в город Тольятти, на полигон АВТОВАЗа.

Одной из интереснейших особенностей тестирования являются испытания на смешенном снежно-ледяном покрытии. Таким образом результаты тестирования были максимально приближены к российской действительности.

Победители теста от журнала «За рулем» стала новая Nokian Hakkapeliitta 9 . О ее выдающихся характеристиках говорили весь год. Теперь же, все анонсированные преимущества были подтверждены. Новая Хакапелита - уверенный лидер. Она показала уверенные свойства на всех покрытиях, особенно на льду. За финской автошиной расположился немецкий Continental IceContact 2, которая отлично себя зарекомендовала на мокром покрытии. Проще говоря IceContact 2 универсальнее новой Hakkapeliitta 9. Также стоит заметить наличие новинки Нордман 7, являющейся копией 7-ой Хакапелиты. Данная резина показывает высокие характеристики езды на уровне премиум-шины.

Не доверяете российским экспертам? Тогда следует обратится к более авторитетным источникам. Шведский автомобильный журнал Vi Bilägare можно назвать таковым и проведенный им тест шиповок внушает доверие, ведь кто если не шведы разбираются в настоящих зимних ошиповок?

Специалисты журнала выбрали 7 самых популярных шиповок в стране, большинство из которых можно отнести к премиальным шинам. Лишь GT Radial Champiro Ice Pro «защищал» честь бюджеток на тестировании. И...хотелось бы сказать что они с честью выдержали испытания, но это было бы неправдой. Были моменты где Джи Ти Радиал показывала себя довольно конкурентоспособной, но в целом была на порядок хуже конкурентов.

Победила, вполне ожидаемо резина Nokian Hakkapeliitta 9 . Она была лучше на льду и на снегу. Тем не менее, были отмечены низкие характеристики на сухом асфальте и шумность. Второе место заняла шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic, которая показала себя с лучшей стороны на льду.

Зимние шины значительно отличаются от летних вариантов не только рисунком протектора на покрышке, но специальным покрытием. В состав таких изделий входят специальные компоненты, позволяющие обеспечить безопасное торможение в холодную погоду и на льду. Еще одна отличительная особенность – наличие шипов.

Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, именно поэтому их советуют ставить на автомобиль в зимнее время года. Наш рейтинг самых лучших и качественных шипованных зимних шин поможет автомобилистам сделать грамотный выбор.

В последнее время производители автомобильных покрышек предлагают специальную «липкую» резину, которая способна обеспечить надежную адгезию с дорожным покрытием. Но опытные автолюбители уже знают, что лучшим вариантом становятся покрышки с шипами. Именно они позволяют обезопасить себя и пассажиров на зимней дороге, покрытой льдом, а также помогают избежать скольжения по укатанному снегу.

Совет эксперта

Михаил Воронов

Специалист в области бытовой техники, электроники, строительных инструментов, товаров для авто, спорта и отдыха, красоты и здоровья.

Сегодня повсеместно предлагаются к продаже всесезонные покрышки, подходящие как для зимы, так для лета. При условии сильного гололеда такие варианты все же не справляются с задачей, поэтому есть смысл «переобуть» машину на зиму в шипованные изделия.

На какой резине ездите?

На шипованной На всесезонной

Какую лучше купить резину для колес на зиму? Прежде всего, рекомендуем обратить внимание на следующие критерии:

• температурный режим;
• сечение шипов: они бывают круглыми и многоугольными;
• тип рисунка: наиболее эффективными считаются шины с асимметричным рисунком.

Шипованные колеса будут лучше тормозить на гладком льду, чем всесезонные или нешипованные зимние покрышки. Основной задачей таких моделей является ломка льда, а не сцепление с дорогой в дождь или снег. Представленный рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019 расскажет о тонкостях и нюансах каждой модели.

Рейтинг зимней шипованной резины 2018-2019

Открывает десятку самых востребованных покрышек модель от фирмы Sava. Данный вариант как раз предназначен для суровых погодных условий России. Главными характеристиками этой покрышки будут шестиугольные шипы, наличие специальных кромок, а также присутствующий в составе полимер на основе кремния. Благодаря перечисленным особенностям, колеса легко справятся с экстремальной обледеневшей дорогой.

Согласно отзывам, данный тип резины обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой, эффективно тормозит на ледяном покрытии асфальта, а также обладает большим пробегом. Покрышка Eskimo STUD обеспечивает комфортное вождение даже в самых неблагоприятных зимних условиях.

• Отличная выдержка дороги: дождь, снег, грязь, лед;
• Надежное крепление шипов;
• Приемлемая цена;
• Экономичность;
• Проходимость по сугробам.

• Небольшой занос на высоких скоростях;
• При увеличении температуры окружающей среды наблюдается эластичность материала.

Николай, 41 год

Меня сильно привлекла цена этих покрышек, потом посмотрел характеристики и понял – это то, что мне необходимо. Поставил на зиму, так как в моем регионе лед – не редкость. Отъездил все холода, на дороге ведет себя прекрасно. Единственный недочет – покрышка оказалась шумной.

Следующую ступень нашего топа лучшей зимней резины занимает компания Michelin с моделью X-Ice North 4. Как утверждает производитель из Франции, данная покрышка идеально подходит для легковых автомобилей, она также рассчитана на езду по любой дороге. Изготовитель обещает плавное торможение на льду и снегу, а также низкий шум при езде. На одной покрышке расположено до 250 шипов, что говорит о высоком качестве изделия.

В основе модели заложена концепция применения специального раллийного шипа, который обеспечивает лучшее сцепление и долгий срок службы. Кроме того, шипы расположены в характерном порядке по определенным линиям, что дает возможность снизить шум при езде. Производитель выпускает модели диаметром от 15 до 19 дюймов.

• Направленный рисунок протектора для сцепления на мокрой и сухой дороге;
• Гарантия от производителя;
• Хорошая управляемость на любой дороге.

• Повышенный уровень шума из-за большого количества шипов, согласно отзывам владельцев;
• Высокая стоимость.

Илья, 29 лет

Я не привык ездить на шипованной резине, поэтому поначалу меня пугал звук торможения. Но когда я сел за руль автомобиля друга, то понял разницу. Michelin тормозят гораздо тише, а стартуют вообще плавно, что не может не радовать. Слышал, что эти покрышки долговечные – посмотрим, но на льду себя ведут превосходно.

На восьмой строчке рейтинга зимних шин с шипами обосновалась покрышка от компании из Великобритании. Grandtrek Ice02 – это сочетание специально разработанной конструкции для асфальта в мокрую и снежную погоду. Данная модель считается отличным выбором для кроссоверов и для внедорожников. Рисунок покрышки симметричный и направленный, а дренажные канавки направлены против движения во время езды.

Важно! После установки шипованной резины необходимо обкатать автомобиль на скорости не более 80 км/час. При этом обкатка должна происходить на расстоянии 500-1000 километров.

Dunlop Grandtrek Ice02 обеспечивает быстрый отвод слякоти благодаря специальному строению. Кроме того, Перемычки между блоками в центральной части шины обеспечивают маневренную устойчивость даже на льду. Сами шипы произведен из карбида вольфрама – подходящего материала для низкого уровня нагрева и механической прочности.

• Двухслойный протектор;
• Новая система шипования;
• Использование объемных ламелей в конструкции;
• Повышенный уровень комфорта при движении.

• Высокая стоимость;
• Небольшая жесткость.

Максим, 56 лет

Брал специально для снежной каши, когда со снегом на дороге вперемешку лежит грязь и кусочки льда. Покрышка показала себя с хорошей стороны. Несмотря на высокую цену, я остался доволен ее маневренностью, теперь в будущем буду брать только эту фирму.

7. Pirelli Ice Zero

Итальянский производитель Пирелли также не остался без внимания: его шипованные шины серии Ice Zero занимают седьмую строчку нашего рейтинга лучшей зимней резины. Данное изделие было разработано с целью улучшить управляемость колесами на льду, а также обеспечить водителю высокий уровень безопасности. Тест зимних шин данного производителя показал, что у данной шины лучшее время круга на зимней заснеженной трассе.

Покрышка обеспечивает быстрое ускорение, лучшее сопротивление на льду и не отличается заносами на поворотах при ускоренной езде. Производитель утверждает, что шины предназначены для автомобилей премиум-класса, а также для внедорожников. Ламели на протекторе расположены в увеличенной частоте, чем на предыдущих моделях. Это позволяет значительно повысить сцепление с дорогой на снегу.

Сергей, 45 лет

Мне нравится, что эта покрышка не закапывается в снег на больших сугробах. Это огромный плюс для моего региона, когда выпадает большое количество осадков в виде снега. После первой тысячи пройденных километров покрышки прикатались и уже не шумят.

Германия всегда славилась отличным производством комплектующих деталей для автомобилей. Именно поэтому данная модель занимает шестую строчку топа лучших зимних шин. Показатель в названии R14 говорит о том, что покрышки радиального типа, имеют размер 14 дюймов. Индекс максимальной скорости равен 160 км/час, а максимальная нагрузка на одно колесо составляет 600 кг.

Совет! Если было решено сменить нешипованную резину на шипованную, рекомендуется забыть на время о спортивной езде, отдав предпочтение более плавному вождению.

Модель считается бюджетным вариантом, но это не мешает ей справляться со всеми заявленными характеристиками. Согласно отзывам, данная шина отличается долговечностью и отлично показывает себя на ледяной дороге.

• Надежное крепление шипов;
• Низкий уровень шума для шипованной резины;
• Выдерживает экстремальную езду.
• Приятная цена.

• Требуется плавный переход с маленьких на большие скорости.

Антон, 38 лет

Данные покрышки находятся у меня в использовании уже более 7 лет, никаких нареканий не имеется. Практически все шипы остались на месте, но при экстремальной езде, бывает, отлетает несколько. Нравится, что отлично себя держат на любом покрытии: на льду, мокром асфальте, сугробах.

Пятерку лидеров в топе лучших зимних шин открывает компания Laufenn. Она предлагает модель средней ценовой категории, которая отличается использованием в протекторе трехмерных ламелей. Они имеют волнообразную форму и обеспечивают улучшенное сцепление со скользкой ледяной и снежной дорогой.

Чтобы улучшить производительность покрышки при разгоне и торможении, изготовитель оснастил ее рисунок продолговатыми ребрами в форме клыков. Кроме того, шипы расположены так, что они эффективно измельчают и отводят крошку льда. Данная модель выпускается в диаметре от 13 до 18 дюймов, а максимальная нагрузка на шину составляет от 365 до 1250 килограмм.

• Надежное крепление шипов;
• Тихая езда после обкатки;
• Средняя стоимость;
• Умеренная жесткость.

• Замечена небольшая плывучесть на большой скорости.

Василий, 39 лет

Раньше у меня стояли покрышки другой фирмы, а пару лет назад купил эти. Остался доволен, всем рекомендую: машина ведет себя уверенно на гололеде и сугробах. В сезон проезжаю около 20 тысяч километров и ни одного шипа не отлетело, так что буду использовать их и дальше.

Данная модель – недорогая и хорошая покрышка для внедорожника, которая справляется со всеми требованиями указанной машины. Максимальная нагрузка на одну шину составляет 775 кг, а протектор обладает симметричным рисунком. Данные шины можно назвать представителями средней ценовой категории, они выпускаются в диаметре от 16 до 18 дюймов.

Эффективная особенность модели – наличие плоского профиля протектора. Благодаря этому увеличивается пятно контакта с дорогой, шина становится устойчивой и маневренной на любом покрытии – ледяном или снежном. V-образная канавка увеличивает отвод ледяной корки при езде.

• Повышенное сцепление с обледенелой дорогой благодаря расположению шипов хаотично;
• Ступенчатые и волнообразные прорези по краям обеспечивают стабильность;
• Универсальная шина для российских дорог.

• Зауженный протектор.

Евгений, 36 лет

У этих покрышек подкупила стоимость, а также хаотичное расположение шипов. Характерная шахматка позволяет лучше и плавнее тормозить, даже если еду очень быстро. У меня внедорожник и за два сезона эти покрышки показали себя с хорошей стороны.

3. Nokian Tyres Nordman C

Указанная модель изготавливается всего в трех вариантах – 14, 15 и 16 диаметре. Модификации представлены различной шириной профиля начиная от 175 мм. Эта шипованная шина подходит для легкового автомобиля, она обладает симметричным, направленным протектором. Это улучшает проходимость по заснеженной зимней автомагистрали.

Из-за того, что протектор подлежит истиранию равномерно, покрышка будет долговечной. Кроме того, она обладает повышенными характеристиками самоочищения из-за применения сбалансированного состава резины. Шина не подлежит деформации благодаря прочному каркасу, ей не страшны боковые удары и заносы. Финское качество позволяет покрышкам сопротивляться порезам и проколам.

• Мягкость:
• Хорошая балансировка;
• Отличная сцепляемость.

• Отмечена частая потеря шипов.

Выбрать хорошую зимнюю резину — непростая задача. На рынке предлагаются много разных моделей на любой вкус и кошелёк. Ситуация осложняется не только наличием огромного количества производителей, но и дилеммой выбора между шипованной и нешипованной резиной. Покупатели не в силах испытать каждую шину собственнолично. Различные автомобильные издания и организации понимают это и ежегодно проводят тесты всех новых моделей покрышек от разных производителей. Однако, не существует единых стандартов для проведения этих тестов. Поэтому мы решили традиционно сделать анализ тестов зимних шин от крупных зарубежных и отечественных автомобильных клубов и изданий, собрать данные воедино и основываясь на них определить основных фаворитов среди шипованных и нешипованных шин. В обзор попали те модели, которые засветились хотя бы в двух отдельных тестах.

С шипами или без шипов?

Мнения по этому поводу расходятся даже у специалистов. Одни утверждают, что фрикционных (нешипованных) шин вполне достаточно для комфортного и безопасного передвижения в холодное время года, другие советуют приобретать только шипованную резину. Однако, здесь нужно отметить, что покрышки нужно выбирать исходя из тех условий, в которых вы собираетесь использовать автомобиль. Кроме того, в каждом классе шин есть как модели с сильными эксплуатационными характеристиками, так и явные аутсайдеры, ездить на которых опасно.

Шипованная резина позволяет увереннее чувствовать себя на загородных трассах, где преобладают участки дорог с укатанным снегом и льдом. Однако, при температурах ниже -20 градусов, даже шипы пасуют и не справляются с сильно затвердевшим ледяным покрытием дороги. К тому же такие покрышки сильно шумят и плохо цепляются за сухой асфальт.

Фрикционная резина отлично ведёт себя в городе. Снежная каша, вперемешку с песком и реагентами для неё не помеха. Не шумит, на сухой дороге не теряет свои свойства. Минусом является то, что на гололедице, особенно при «околонулевых» температурах, она ведёт себя непредсказуемо и опасно, однако при экстремально низких температурах она не уступает, а иногда даже превосходит по показателям своих шипованных собратьев. Впрочем, важная оговорка, которую следует понимать: фрикционные (нешипованные шины) делятся ещё на два больших класса — центрально-европейского и скандинавского типов. Первый ориентирован на мягкий климат Европы и плохо пригоден для езды в минус 20 и по льду. Шины второго типа специально разработаны для холодных зим с их снегом и льдом.

Экспертные изданиях

Всеобщий немецкий автомобильный клуб провёл в этом году сразу два теста зимней резины. Тест зимних шин размера 215/65 R16 на автомобиле Volkswagen Tiguan для кроссоверов и тест зимних шин размера 195/65 R15 на автомобиле Volkswagen Golf.

Auto Zeitung:

Экспертная группа Auto Zeitung сделала тест всесезонных шин размера 205/55 R16. Все испытания проводились на автомобиле Audi A3.

Auto Motor und Sport

Не существует единых стандартов для тестирования автомобильных покрышек. Поэтому мы решили сделать анализ тестов зимних шин от крупных зарубежных и отечественных автомобильных клубов и изданий, собрать данные воедино и основываясь на них определить лидеров среди шипованных и нешипованных шин.

Vi Bilägare
Шведский автомобильный журнал, произвёл тест семи комплектов шипованных шин размерности 205/55/R16. Испытания проводились на Volvo V40 и V70. Примечательно, что зимняя часть теста проводилась в январе при температурах от -20°C до -4°C, а поведение на мокром и сухом асфальте проверяли в мае при температура от 0 до +10°С.

Test world

Финская организация Test World протестировала 26 моделей шипованных и фрикционных зимних шин. Испытания проводились на VW Golf, размерностью шин — 205/55/R16.

Auto Motor und Sport:

Немецкое автомобильное сообщество провело сразу 2 теста:

1) Тест зимних шин размерностью 215/60 R17. Все испытания проводились на автомобиле Оpel Mokka

2) 2)Тест зимних шин размера 225/45 R18 на BMW 430i Grand Coupe

ACE/ARBÖ/GTÜ:

Автоклуб Европы совместно с автомотовело-обществом Австрии и предприятием технического надзора Германии также провели тест шин для кроссоверов: в сравнительном тесте принимали участие покрышки размера 235/55/R17, а носителем выступал Ford Kuga.

Автоцентр

Украинские журналисты из Автоцентра протестировали нешипованные зимние шин для южных широт размера 185/65 R15, намавтомоьиле Skoda Rapid.

За Рулём

За рулём — российский журнал об автомобилях и автомобилестроении, протестировал зимние шины размерностью 185/65 R15 для бюджетных автомобилей, на KIA Rio. А также провели испытания над нешипованной резиной

Российское автомобильное издание. В очередном сравнительном тесте были испытаны шины популярной «кроссоверной» размерности 215/65 R16, сошлись 23 модели. Все испытания проводились на Renault Kaptur.

Методика испытаний

Тесты проводятся на одном и том же автомобиле, при одинаковых метеоусловиях и основных типах покрытия (снег, лед, сухой асфальт, мокрый асфальт). Они состоят из объективнх и субъективных показателей(управляемость на снегу, льду, мокром асфальте).

Случается так, что данные об одной и той шине у разных изданий расходятся и бывают довольно противоречивы. Это связано с разницей в методике испытаний. Однако, на итоговые критерии оценки эффективности шин у всех ведущих сообществ схожи: разгон и торможение на разных покрытиях, управляемость при резком маневрировании, круг на время, экономичность шин(сопротивление качению), шумность и устойчивости к аквапланированию. Каждый испытатель относится к различным критериям испытаний (торможение на льду, на снегу...) с разной степенью значимости.

Шипованная резина

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что новая Nokian Hakkapeliitta 9 первая в мире зимняя шина с революционной технологией ошиповки двумя типами шипов, обеспечивающее превосходное продольное и поперечное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности. Центральная и плечевая зона протектора этой шины оборудованы разными шипами, работа которых различна под нагрузкой во время движения. Благодаря этому шина мгновенно адаптируется к дорожной поверхности без потери продольного и бокового сцепления и управляемости. Использована сложная система самоблокирующихся 3D-ламелей способная быстро осушать пятно контакта. Произведена из экологически чистых компонентов и с использованием натуральных масел, резиновая смесь. «Nokian Hakkapeliitta 9» обеспечивают повышенную функцию сцепления, повышенную износостойкость и экономию топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Шины от финского производителя давно завоевали признание у автолюбителей. В этом году вышла Hakkapeliitta 9. У российских испытателей издания За рулем и АвтоРевю она получила наибольшее количество баллов. Они отметили отличное поведение на ледяном и снежном покрытии. К минусам приписали шумность и высокую цену покрышки. Претензии к акустическому комфорту были и у специалиста из шведского издания Vi Bilägare. Сбалансированные показатели шины помогли ей получить высокие оценочные баллы. Финские коллегии из Test World отметили у Hakkapeliitta большой тормозной путь на сухом асфальте и присудили 3 место.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производители отмечаютотличные характеристики на обледенелой дороге данной покрышки, улучшенное сцепление благодаря увеличению количества шипов на 50 % на метр окружности качения и их оптимальному распределению.
Более безопасные благодаря инновационной технологии крепления шипов StudOn Retention Technology. Сокращение тормозного пути на льду за счет оптимизированных "карманов" для захвата и отвода ледяной крошки от корпуса шипа. Функциональное распределение зон протектора Divided Tread обеспечивает отличные характеристики на снегу, а также управляемость шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Показал лучшие результаты во всех испытаниях финского издания Test World. Ice Contact 2 завоевал 2 место у российских испытателей За рулем. Явных минусов у данной покрышки замечено не было. Она дешевле чем ближайший конкурент Hakkapeliitta 9, в среднем, на тысячу рублей, но несмотря на это имеет очень схожие с ней высокие характеристики.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i*Pike RS W419 является одной из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским шинным производителем. Эта шина является логическим продолжением другой популярной в нашей стране модели W409.
Новая шина имеет протектор с V-образным направленным симметричным рисунком. В центре протектора теперь располагается более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую оперативность управления при движении по зимним покрытиям. Два, расположенные по соседству, ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, которые располагаются под более острым углом, относительно направления движения. Протекторные блоки стали существенно больше, а расстояние между ними - значительно увеличилось. Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь, обладающая большей эластичностью, которую удалось скомпенсировать за счет увеличения числа ламелей. Кроме того, значительно увеличилось количество шипов - теперь их более 120 в зависимости от размерности, а их расположение было оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Сравнительно дешевые южнокорейские шины показали неплохие результаты у Test World и заняли второе место. Финны отметили стабильные результаты на всех типах покрытия. Из минусов отметили повышенную шумность шин. Немного другие результаты показал Hankook Winter i*Pike RS+ в испытаниях издания Vi Bilägare, заняв лишь 5-место. Хотя разница в количестве очков между третьим и пятым местом была крайне мала. Российские специалисты из АвтоРевю присвоили ей 3 место. К недостаткам отнесли плохое поведение в глубоком снегу и ограниченный выбор типоразмеров шин.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - зимние, шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Использованная в шинетехнология MultiControl Ice компании Goodyear увеличивает площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду.
Сокращение тормозного пути на льду Инновационная форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает силу торможения на льду. Улучшенная управляемость на снегу. V-образные прорези и зазубрины на канавках улучшают сцепление с заснеженной дорогой. При передвижении по глубокому снегу специально разработанные плечевые блоки цепляются за снег сбоку шины. Хорошие показатели на мокрой дороге Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрых и покрытых тающим снегом или льдом дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный кремниевый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic заняла второе место в тесте Vi Bilägar благодаря динамическим характеристикам. Из минусов были отмечены: повышенная шумность и нехватка стабильности при смене покрытий. В финском тесте от Test World шина заняла 4 место, лишь немного уступив Hakkapeliitta 9. Российские испытатели присвоили ей 3 место, отметив что стихией данных шин является неочищенные зимние дороги и снежная целина.

Pirelli Ice Zero - зимние, шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli Ice Zero - это новое поколение зимних шипованных шин, разработанное инженерами Pirelli с применением 40-летнего опыта участия в ралли». По словам разработчиков, Pirelli Ice Zero обеспечивают «высочайшие характеристики в максимально жестких зимних условиях северных стран - при езде по плотному снежному покрову и при экстремально низких температурах.
Новинка отличается использованием нового «двойного» шипа, производимого по запатентованной технологии Pirelli Dual Stud и улучшающего сцепление на льду. Для увеличения сцепления на снегу было решено увеличить плотность расположения ламелей. Таким образом, повышается количество кромок зацепления и улучшается безопасность езды по заснеженным поверхностям. Оптимизированные профиль и форма пятна контакта улучшают сцепление с дорожным покрытием и способствуют более равномерному износу шины во время эксплуатации.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Мнения по поводу шумности шин Pirelli Ice Zero у специалистов из Vi Bilägare и Test World расходятся. Первые хвалят за представляемую тишину в салоне, вторые наоборот. Однако и у тех, и у других, шины заняли 4 место. Российское издание Авторевю присудило итальянской резине одинаковое с Hankook Winter i*Pike RS+количество баллов. Они отметили хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а рекомендовали их для зимней эксплуатации в крупных городах.

Michelin X-Ice North - зимние, шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Французы указали на использование в Michelin X-Ice Northнеобычной системы «УМНЫЙ ШИП», которая, по словам производителей, улучшает сцепные свойства, повышает фиксацию шипов и усиливает боковина покрышки. Первой особенностью зимней шины Michelin X-Ice North является высота выступа шипа в 1,2 мм. Это приблизительно на 0,2 мм больше, чем у конкурентов. Второй особенностью шины Michelin X-Ice North является использование двух слоев резиновой смеси, что позволяет более надежно фиксировать шип в протекторе шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шины Michelin X-Ice Northотличаются тем, что имеют всего 96 шипов (180-190 у конкурентов). Она сделана специально для некоторых стран Европы, где есть ограничения по количеству шипов, однако это заметно ухудшило динамические характеристики на льду. Это подтверждают и результаты тестов. В самом обширном теста от финов из Test World она заняла всего 11 место, однако Vi Bilägare ей присудили 3 место. У Авторевю покрышки от Michelin заняли 5 место, так же из-за неважного поведения на ледяном покрытии.

Michelin X-Ice North 3 - зимние, шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin X-Ice North 3позиционируется производителем как шипованные шины для легковых автомобилей и кроссоверов с термоактивный резиновой смесью «умный шип»(в основании шипа при понижении температуры смесь твердеет, увеличивая прокол льда). Вокруг шипа есть специальное кольцо, в которое попадает скалываемая им ледяная крошка, которая при таянии могла бы вызвать скольжение шины.
Дизайн плечевой зоны StepIn/ StepOut: выступы блоков чередуются чуть больше/чуть меньше - такая структура позволяет проще выбираться из снежной колеи и в целом улучшает тягу на рыхлом снеге

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Test Worldпохвалили шину Michelin X-Ice North 3за стабильное и безопасное поведение во всех ситуациях на снегу и льду, и очень хорошие результаты на мокром асфальте. Из недостатков обнаружили длинный тормозной путь и медленный разгон на льду (вероятно, связано с небольшим количеством шипов). В этом тесте она заняла 11 место. Однако у специалистов из шведского журнала Vi Bilägare X-Ice North 3 заняла призовое, 3 место. Такой оценки шина удостоилась закороткий тормозной путь на снегу и асфальте, хорошую информативность и предсказуемое поведение на пределе сцепления, хорошее сцепление и точные реакции на повороты руля на сухом асфальте. Из незначительных минусов отметили средние результаты на льду Michelin X-Ice North 3(из-за небольшого количества шипов) и относительно высокий расход топлива.

Нешипованная резина

Continental ContiVikingContact 6

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производители отмечаю улучшенные тяговые характеристики и управляемость на снегу существенное улучшение сцепление на льду шин Continental ContiVikingContact 6по сравнению с предыдущими поколениями. Из особенностей шины выделили появление адаптивной технологии двойных блоков Adaptive Twin Block направленных на улучшение сцепления и управляемости на сухой дороге.

По заявлению производителя новые шины ContinentalContiVikingContact 6 созданы для максимально безопасного вождения в условиях северной зимы, особенно на заснеженном и обледенелом покрытии. Асимметричный рисунок протектора новой шины ContinentalContiVikingContact 6 обеспечивает улучшенную управляемость как на за- снеженной, так и на сухой дороге. В ней используется особая конструкция и новые материалы для увеличения пробега и еще более низкого сопротивления качению.

Разработчики сделали насыщенная резиной и синусоидальными ламелями центральную часть протектора, что дало отличное сцепление, разгон и торможение на сухом, мокром и ледяном покрытии. При этом отмечается использование более узкого протектора по сравнению с ContinentalContiVikingContact 5. Это дало увеличение трения в пятне контакта и улучшение сцепления с дорожным покрытием. В протекторе используется взаимная блокировка 3D-ламелей и блоков протектора. Это позволило добиться хорошей управляемости и курсовой устойчивости автомобиля как на снегу, так и на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Финны из Test world присудили этой резине наибольшее количество баллов среди нешипованной резины за стабильно хорошие результаты на всех видах покрытия. Они отдельно отметили низкое сопротивление качению и, соответственно, экономию топлива. Российским специалистам из Авторевю ContinentalContiVikingContact 6 понравились на асфальте, но на льду и на снегу (особенно глубоком) поведение покрышки им не понравилось. Позиционируют их как самые комфортные зимние покрышки для городской эксплуатации. Они дали ей 8,5 баллов, что на две десятых меньше чем у лидера их списка Nokian HakkapeliittaR2.

Hakkapeliitta R2 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Nokian Hakkapeliitta R2 улучшенная версия предыдущей модели. Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, улучшая сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются долго, даже в случае, если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу 4мм, что очень важно для безопасности зимой. Жесткое центральное ребро нового направленного рисунка протектора с объединяющим шашки протектора центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Объединенная центральная часть протектора повышает безопасность, обеспечивает более равномерный износ протектора при длительной эксплуатации шины. В зимних шинах, установленных на ведущих колесах, быстрее изнашивается именно центральная часть.

Широкий ассортимент Nokian Hakkapeliitta R2 подходит почти для всех современных моделей автомобилей. Ассортимент продукции включает 56 типоразмеров с диаметром колеса от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости новинки, как и у прежней модели, равен 170 км/ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

В Test World зимней резине Nokian Hakkapeliitta R2 присвоили 7,5 баллов, отметив традиционно хорошие результаты на снегу и льду (хотя тормозной путь мог бы быть и короче). Слабые результаты на мокром асфальте (главный минус - длинный тормозной путь). По словам Авторевю, на сильном морозе фрикционные покрышки Nokian Hakkapeliitta R2 обеспечивают прекрасный зацеп на льду, хорошо ведут себя на снегу, а небольшие претензии появляются лишь на асфальте. Позиционируют их как отличные зимние шины для использования как в городе, так и за его пределами.

GoodYear Ultra Grip Ice 2 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины GoodYearUltraGrip Ice 2 претерпели ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью, в том числе они способны показывать хорошие результаты при управлении автомобилем при низких температурах, имеют улучшенную управляемость и торможение на снегу и льду и более четкое сцепление с зимней дорогой. Когда температура воздуха зачастую опускается ниже -25°C во многих северных регионах, новые шины GoodYearUltraGrip Ice 2 могут играть важную роль в повышении безопасности при управлении автомобилем в часто весьма непредсказуемых условиях. Инженеры в Goodyear потратили около трех лет на разработку новых шин GoodYearUltraGrip Ice 2. Шины создавались с учетом более чем 100-летнего опыта компании в области производства шин, за годы работы были созданы лучшие образцы шин для эксплуатации в сложных условиях - как на дорогах, так и во внедорожье.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Test World отметили короткий тормозной путь и быстрый разгон на льду у GoodYearUltraGrip Ice 2. Безопасное поведение без склонности к неожиданным заносам на снегу. Относительно низкая боковая устойчивость на льду
Повышенный уровень шума. И наряду с Nokian Hakkapeliitta R2 присвоили ей 7,5 баллов. Авторевю назвали шины легкими, с мягким, бесшумным качением. Но при этом отметили дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях. Общая оценка составляет 8,3 балла.

Michelin X-Ice Xi3 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Michelin X-Ice Xi3имеют больше блоков протектора, что как следствие дает им больше сцепных кромок для усиления тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно усиливая как поперечное, так и продольное сцепление. Расположенные под тремя углами ламели создают хорошее сцепление, под каким бы углом по отношению к движению не оказалась покрышка. Соседние блоки частично контактируют, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при езде по сухому асфальту. Плечевая зона имеет выступы, что способствует созданию улучшенной тяги в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Финские специалисты из Test World дали хорошую оценку поведению Michelin X-Ice Xi3 на снегу и льду (особенно их порадовала стабильность сцепления в любых ситуация). Высокая боковая устойчивость и хорошая контролируемость на мокром асфальте. Как заявляет производитель, шины способны сохранять свои качества в течение всего срока службы).

Bridgestone Blizzak WS80 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производители утверждают что в шинах Bridgestone Blizzak WS80задействованы последние разработки компании которые направлены на улучшенной оптимизации состава резиновой смеси. Гидрофильное покрытие - или крошечные углубления в протекторе - устраняет микроскопический слой воды на льду.
Также на заводе используют электронный контроль качества готовой продукции, что позволяет на стадии производства не допустить нестабильного качества их продукции.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

По мнению Test World шины Bridgestone Blizzak WS80показалиодин из лучших результатов на льду среди нешипованных шин. Приемлемая управляемость на снегу
Относительно длинный тормозной путь на снегу.Слабые результаты на мокром асфальте. Поэтому эта шина в получила только 7,2 балла.

Что за касается российских специалистов из Авторевю, Bridgestone Blizzak WS80вошли в тройку лучших. А подняться выше им помешали недостаточные проходимость и сцепные свойства на мокром асфальте. Итоговый балл составил: 8,35.

Официальная информация:

По характеристикам шина Pirelli Ice Zero FR балансирует между мягкой «скандинавкой» и более жесткой «европейкой». На льду и снегу она обладает высоким сцеплением, каким обычно славятся покрышки первого типа, заточенные главным образом под северные морозы. А на асфальте ведет себя как ориентированная на сырую среднеевропейскую зиму — у нее выше сцепление и более четкая управляемость.
Рисунок протектора ближе к «европейскому» — ярко выраженная направленность в широкой средней части и диагональные канавки с увеличенным сечением в плечевой зоне, способствующие активному отводу воды и снежной каши из пятна контакта. Более мягкие и узкие плечевые зоны увеличивают площадь пятна контакта шины с дорогой — у «старушки» Pirelli Ice Control оно округлое, а у Pirelli Ice Zero FR почти квадратное. Еще одна особенность — более равномерное распределение удельного давления в пятне контакта. Всё это работает на улучшение «держака», в первую очередь на снегу и асфальте. А за хорошее сцепление на льду отвечают мягкая резиновая смесь протектора с диоксидом кремния и объемные ламели — они раскрываются на скользких поверхностях и образуют дополнительные кромки, цепляющиеся за дорогу. На асфальте же под действием повышенных боковых сил ламели блокируются (выключаются) и шашки становятся жестче, что улучшает реакции и поведение автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Хорошие информативность и устойчивость на снегу, неплохие результаты на мокром и, особенно, сухом асфальте длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на льду. Вот такое мнение сложилось у испытателей Test World о шинах Pirelli Ice Zero FR.

Авторевю считаю итальянскую шину Pirelli Ice Zero FR отличный покупкой в соотношении цена/качество. Также отметили что на льду почти не уступают лидерам среди покрышек без шипов, а на снегу и вовсе лучшие сцепные свойства в продольном направлении.Сцепные свойства шин на асфальте, по мнению Авторевю,выше средних.

Испытатели «За рулем» присудили шинам 6-7 места. Отметили превосходные тормозные свойства на снегу, отличную курсовую устойчивость, понятную управляемость при выполнении экстремальных маневров на льду.

Continental Winter Contact TS 850P - зимние , нешипованные шины , тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Улучшенное сцепление на снегу. Ключевым нововведением в Continental ContiWinterContact TS 850P является существенное увеличение количества протекторных блоков, ради чего разработчикам пришлось заметно уменьшить размеры элементов шины. Целью данного решения было не только увеличение численности сцепных кромок. Соответствующим образом изменилось количество расположенных между ними крестообразных канавок, благодаря чему протектор получил возможность удерживать гораздо больше снега. Это повлекло за собой значительное улучшение сцепных свойств на заснеженных дорогах, а заодно уменьшение протяженности тормозного пути на них.

Новая технология ламелизации На укатанном снегу и льду начинают работать многочисленные ламели, прорезанные во всех протекторных блоках. Эта шина Continental ContiWinterContact TS 850P SUV стала дебютом для технологии PrecisionPlus. Она представляет собой новую версию системы ламелей. Одной из ее ключевых особенностей является расположение этих миниатюрных протекторных элементов под большим углом по отношению не только к направлению движения, но и друг к другу. Кроме того, заметно изменилась конструкция и самих ламелей. В нынешнем виде в них блокируются не только своих собственных стенок, но и «соседей». В результате при контакте с дорогой мгновенно повышается жесткость всего протекторного блока, а не его отдельных участков, как это было у шины предыдущего поколения.

Эти технические решения существенно расширяют функциональность ламелей, поскольку позволяют не только обеспечивать повышенное сцепление на укатанном снегу и льду, но и курсовую устойчивость, управляемость при маневрировании на этих типах покрытия. Кроме того, следует отметить значительное увеличение количества ламелей, что дополнительно повышает вышеупомянутые эксплуатационные характеристики. Отличная управляемость на сухих покрытиях Еще одним важным нововведением данной модели является измененная конструкция плечевых зон. По сравнению с предыдущей шиной они стали гораздо шире, как и расположенные здесь протекторные блоки, которые благодаря этому отличаются повышенной жесткостью. Данная особенность дает о себе знать при движении в виде по-спортивному отточенной управляемости на сухих покрытиях.

Вторым немаловажным фактором, обуславливающим повышенную устойчивость шины Continental ContiWinterContact TS 850P в поворотах, является измененная конструкция боковин. Эта часть шины при воздействии на нее боковых сил ускорения деформируется определенным образом, при котором ее пятно контакта остается практически неизменным, что и при прямолинейном движении. Дополнительная стабильность ему придается за счет усиленного брекера, добавляющего протектора устойчивости к динамической деформации. Сокращенный тормозной путь.

При разработке данной внимание много внимания было уделено обеспечению максимальной производительности при торможении. Для этого немецкие шинники использовали в Continental ContiWinterContact TS 850P целый комплекс технических мер. Ключевой из них является оригинальная конструкция вышеупомянутых ламелей. При торможении они, открываясь, деформируют протекторные блоки определенным образом, чтобы размеры пятна их контакта с дорогой были максимально большими и не менялись при изменении степени воздействия центробежных сил ускорения. Данная особенность заметно сокращает протяженность тормозного пути, как на сухих, так и на мокрых дорогах, на которых дополнительное сцепление обеспечивается за счет многочисленных кромок, образуемых при открытии ламелей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Немцы из ADAC отметили очень хорошие результаты на снегу и на мокром и на сухом покрытии шин Continental ContiWinterContact TS 850P. Также в плюсы записали низкий износ шин. Относительно минусов покрышки выделили слабые результаты на льду и, из-за средних показателей присудили ей 7 место.

Испытатели из Auto Motor und Sport похвалили данную резину за очень хорошие результаты на снегу и мокрой поверхности, но впечатление подпортили относительно длинный тормозной путь на сухой поверхности и высокий уровень шума. Несмотря на это, немцы присудили Continental Winter Contact TS 850P 1 место.

Continental WinterContact TS 860 - зимние , нешипованные шины , тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Continental WinterContact TS 860 предназначены для компактных и среднеразмерных автомобилей и выгодно отличаются от предыдущей модели, в первую очередь в плане безопасности. Так, торможение на льду было улучшено на 5% в сравнении с Continental ContiWinterContact TS 850, а длина тормозного пути на мокрой поверхности стала короче на 4%. Кроме этого, разработчики смогли улучшить управляемость и сцепление на снегу, а также качество хода. Ресурс и сопротивление качению остались на уровне предшественницы, которая успела победить в 48 тестах различных европейских журналов и организаций, став самой успешной моделью Continental в этом отношении.

Повысить характеристики инженерам удалось благодаря сочетанию нового состава резиновой смеси и усовершенствованного рисунка протектора. Компаунд, получивший название Cool Chili, обладает амортизирующей способностью, которая помогла сократить длину тормозной дистанции на мокром покрытии. Высокоэластичная полимерная матрица существенно увеличивает тяговое усилие на всех типах поверхности в зимних условиях, а новые специально разработанные полимеры сохраняют гибкость даже при низких температурах, улучшая эффективность торможения на холодной, мокрой, заснеженной и обледенелой дороге. Специально для повышения безопасности на льду была разработана технология Liquid Layer Drainage.

При торможении на льду под протектором Continental WinterContact TS 860 образуется водная пленка, которая существенно уменьшает пятно контакта с дорогой. Учитывая это, инженеры снабдили шины дополнительными дренажными каналами, встроенными в блоки протектора и позволяющими рассеивать влагу еще быстрее, чем раньше.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Специалисты из ADAC в тесте зимних шин размера 195/65 R15 дали этой резине 1 место за хороший баланс характеристик, отличные результаты на сухом и мокром покрытии и на снегу. Также из плюсов подметили низкий расход топлива. Также, лидирующую, первую позицию Continental WinterContact TS 860 получил и у Auto Zeitung. Им понравились отличные показатели на снегу (лучше, чем у любых из всесезонных шин), хорошие эффективность торможения и разгона, управляемость на мокром покрытии, а также низкое сопротивление качению. Из отрицательных моментов выделили склонность покрышки к заносам и неточные реакции на повороты руля на сухом покрытии.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Высокоскоростная шина Dunlop Winter Sport 5 обладает рядом ключевых технологий, помогающих ей сохранить безопасность на высоких скоростях в непростых зимних условиях. Новый рисунок протектора обеспечивает большое количество кромок зацепления, улучшая сцепление с заснеженной дорогой и повышая безопасность. Глубокие канавки способствуют эффективному отводу воды и снежной каши из пятна контакта, препятствуя аквапланированию и сохраняя управляемость.
В автошине Dunlop Winter Sport 5 было увеличено количество блоков протектора, что обеспечило уверенную тягу на заснеженных дорогах. Это достигается за счет большого количества кромок зацепления и оптимального распределения давления в пятне контакта. Ламели центральной зоны протектора расположенные под углом к направлению движения отвечают за управляемость автошины на дорогах покрытых снегом и наледью. Помимо прочего, ламели расположены параллельно кромкам блоков центральной зоны протектора, что повышает эффективность сцепления при маневрировании. За счет увеличенной глубины канавок модель Dunlop Winter Sport 5 обеспечивает эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Благодаря этому шина эффективно противостоит эффекту аквапланирования и способствует безопасному прохождению мокрых участков дороги. Использование в шине Dunlop Winter Sport 5 оптимизированной облегченной конструкции каркаса улучшило топливную экономичность за счет эффективного распределения давления по всей площади пятна контакта.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

В тесте зимних шин от ADAC размера 215/65 R16 для кроссоверов шина Dunlop Winter Sport 5 заняла 1 место. Высоких похвал она заслужила благодаря хорошему балансу характеристик, очень хорошие результаты на мокром покрытии, на снегу, льду и сухом покрытии и низкий расход топлива. Единственный участник теста, кто получил отметку хорошо. Но специалисты из Auto Motor und Sport 2 место. Им не понравился относительно длинный тормозной путь и низкая боковая устойчивость на снегу.

Официальная информация:

Fulda Kristall Control HP2 это новая модель высокоскоростных зимних шин для легковых автомобилей от известного Немецкого производителя шин. Предназначеная для любых погодных условий. Благодаря сбалансированным ходовым характеристикам модель отлично себя показала как на заснеженной трассе, так и в дождь и слякоть, а так же на сухом асфальте. Центральные канавки шины работают вместе образуя взаимосвязанную цепи, уловляющие снег при движении. Что помогает удерживать курсовую устойчивость даже в условиях сильного снегопада.

В конструкции протектора использованы как прямые так и 3D ламели Bubble Blades. Прямые ламели позволяют использовать больше резины, а в сочетании с трехмерными ламелями они делают блоки крепче и позволяют добиться лучшей управляемости на сухой дороге. Так же при производстве этой модели была применена новая полимерная смесь в сочетании с канавками AquaFlow что добавило управляемости на мокром асфальте. Оптимизированный рисунок протектора с равномерным распределением нагрузки позволяет изнашиваться шине равномерно и продлевает срок ее службы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Немцы из ADAC отметили средние характеристики шины Fulda Kristall Control HP2на всех типах покрытия очень слабые результаты на снегу. Но, надо отдать должно, шины показали себя как экономичные и хорошо вели себя на сухом и мокром покрытиях. Не заняли данные шины призовых мест и у Auto Motor und Sport. Однако они отметили высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на снегу, хорошую устойчивость к аквапланированию.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip Perfomace Gen-1 обеспечиваютсокращение тормозного пути на любых зимних дорогах повышенное сцепление благодаря оптимальному контакту с дорогой, хорошую управляемость на заснеженных и обледеневших дорогах, оптимальная площадь пятна контакта с дорогой. Улучшенные показатели сцепления и торможения. Оптимизированное специально для внедорожников расположение прорезей сцепления и блоков. Улучшенные показатели торможения и сцепления на заснеженных и обледеневших дорогах. Система взаимного зацепления ламелей и протекторов. Сбалансированные характеристики для сухих и заснеженных дорог. Индикатор оптимальных характеристик протектора. Помогает определить правильную периодичность замены шин для эффективного зимнего вождения.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шина Goodyear UltraGrip Perfomace Gen-1 показала очень хорошие результаты, заняв 2 место у специалистов из ADAС. По их словам, производители улучшили показатели шины на преобладающих в городских условиях покрытиях дороги (мокрый, сухой асфальт). Согласились с этим мнением и испытатели из ACE/ARBÖ/GTÜ. За невыдающиеся показатели на снежном и ледяном покрытии покрышки заняли призовое 2-место.

Hankook Winter i* cept evo2 W320 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I*Cept evo W320 - зимние шины рассчитанные на комфортное передвижения по заснеженным дорогам. Тихий ассиметричный рисунок протектора способствует уверенному передвижению даже при талом снеге. Здесь компенсация эффекта аквапланирования осуществляется, благодаря трем широким продольным канавкам. Внешняя сторона такого дизайна оптимизирует движение по сухой и мокрой дороге, а внутренняя - реализует безопасное передвижение по заснеженным дорогам.

Волнообразные ламели трёхмерной конструкции протектора Hankook Winter I*Cept evo W320 обеспечивают эффективное сцепление шины с дорогой. Дугообразные канавки (когти медведя), направленные из центра пятна контакта шины с дорогой наружу, обеспечивает эффективный отвод воды, снега и снежной каши. Поперечные ламели улучшают сцепление шины с дорогой в поперечном и направленном движении, удерживая автомобиль от срыва в занос. Новое поколение резиновой смеси, позволяет шине работать в большом диапазоне температур. Высокий состав силики, позволяет оставаться Hankook Winter I*Cept evo W 310 эластичной, даже при очень низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шины Hankook Winter i*cept evo2 W320 не набрали большое количество баллов во время теста автоклуба Европы ACE/ARBÖ/GTÜ из-за склонности резины слишком резко могут уйти в занос на снежном и ледяном покрытиии, после чего, обычно, возникают проблемы с контролируемостью автомобиля. Auto Motor und Sport, после теста данной резины, отметили с табильное поведение и точные реакции на повороты руля на сухом покрытии и длинный тормозной путь на мокром.

Kumho WinterCraft WP71 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Компания Kumho позиционирует WinterCraft WP71 как шины с повышенными эксплуатационными характеристиками.

Шины производятся по современным технологиям из качественного каучука. Электронный контроль гарантирует стабильность качества готовой продукции. Разработанный рисунок протектора обеспечивает надежный контакт шины с дорожным покрытием и оптимальное поведение автомобиля на дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тест шины Kumho WinterCraft WP71, принадлежащей южнокорейской компании проводили два авторитетных немецких издания: ACE/ARBÖ/GTÜ и Auto Motor und Sport. В обоих тестах у шин отметили склонность к резкому, непрогнозируемому срыву в занос, что в отдельных случаях чревато потерей управления автомобиля. Эта неприятная особенность откинул данную гинул у Auto Motor und Sport на 9 место. Хотя Auto Motor bud Sport она удостоилась 6 позиции.

Nokian WR D4 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Nokian WR D4 - это зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации Евросоюза. Специальные инновации - технология ламелирования Nokian Block Optimized Siping и резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica - предлагают контролируемое управление и уверенное сцепление. Широкий выбор типоразмеров от 14 до 20 дюймов с индексами скорости от Q (160 км/ч) до W (270 км/ч) предназначен для средних семейных автомобилей.

Шины Nokian WR D4 разработаны специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, обладают отличным сцеплением на мокрых поверхностях. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Специалисты из ADAC отметили слабые результаты Nokian WR D4 на мокром покрытии, однако, украинские коллеги из Автоцентра считают поведение автомобиля на данном типе покрытия прогнозируемым.

В целом, шины Nokian WR D4 показали хорошие результаты. У немцев резина заняла второе место, а у Автоцентра-первое.

Pirelli Winter Sottozero 3 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины PirelliWinter Sottozero 3 обладают новым составом резины, обеспечивающим оптимальные качества на широкой температурной амплитуде. Данная инновация гарантирует водителю хорошее сцепление во время всего зимнего периода. Направленный рисунок протектора состоит из центральной полосы с блоками, расположенными в виде двойных стрелок для гарантии максимального сцепления со снегом.

Другая инновация: большее количество ламелей технологии 3D, позволяющих улучшить маневренность автомобиля на сухой поверхности, эффективность торможения и сцепление на снегу. Кроме того, для усиления качества сцепления PirelliWinter Sottozero 3 в зимних условиях, была увеличена площадь пятна контакта с поверхностью. В том числе, было проработано поведение на мокрой поверхности. Две продольные канавки были расширены для более эффективного отвода воды и улучшения устойчивости автомобиля на дороге во время дождя. С той же целью, плечевые зоны выполнены более округлой формы для наилучшего выталкивания воды. Наконец, протектор был улучшен для увеличения срока службы шины. Инженеры компании Pirelli, в том числе, модифицировали пятно контакта с поверхностью и сделали его более широким и однородным.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

PirelliWinter Sottozero 3 смогли с тесте ACE/ARBÖ/GTÜ получить высокие баллы за субъективные оченки, поскольку они заранее информировали о потере сцепления и сохраняли контролируемость даже после начала скольжения и заняли четвёртое место.

Auto Motor und Sport похвалил Pirelli Winter Sottozero 3за спортивные, точные реакции на повороты руля, хорошая информативность в любых условиях
и присудили ей пятое место. Из недостатков отметили относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии, повышенное сопротивление качению и уровень шума.

BFGoodrich g-Force Winter 2 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Направленные зимние нешипуемые шины, созданные для эксплуатации на легковых автомобилях. Характерной особенностью этой модели года является высокая устойчивость к аквапланированию и как следствие надёжное сцепление как с мокрым асфальтом, так и с заснеженными дорогами.
Блоки плечевых зон протектора BFGoodrich g-Force Winter 2 получили раздвоенную конфигурацию, кроме того они были усилены, что стабилизировало движение и повысило способность покрышек справляться с заносами. Для эффективного торможения и оптимальной управляемости инженеры BFGoodrich наделили шины g-Force Winter 2 двумя типами ламелей: направленными в центральной части протектора и зигзагообразными в плечевых зонах. В состав резиновой смеси, получившей название Helio Compound 3G, помимо силики входит масло подсолнечника, что обеспечивает сохранность рабочих характеристик этих фрикционных покрышек при низких температурах, а также способствует продлению срока их эксплуатации.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Шина BFGoodrich g-Force Winter 2, наряду с Nokian WR D4, Goodyear Ultragrip Performance Gen-1 набрала заняла 2 место в тесте ADAC. Испытатели отмечают осень хорошие результаты на снегу, низкий расход топлива и устойчивость к износу. Впечатления от шины испортили относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии. К сожалению, данную покрышку протестировали только специалисты из ADAC и результаты сравнить не с чем.

Yokohama W*drive V905 - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Фрикционная зимняя автопокрышка для седанов и внедорожников. Выгодные отличия пополнения линейки «drive» - это усиленная стабильность цепкости и устойчивости при снежных заносах, отличное сопротивление аквапланингу и высокая топливная экономичность.
В резиновой смеси W.drive наряду с уже традиционными компонентами и кремнезёмом присутствуют включения апельсинового масла. Направленный рисунок протектора с густой сетью продольных и поперечных канавок, расположенных под разными углами, повышает тягу на заснеженных дорогах. Повышенный «кромочный эффект» достигается за счёт самостоятельно функционирующих блоков плечевых зон с высокой ламелизацией и большого количества цепляющих кромок. Для молниеносного отвода воды и снежной шуги из-под колёс предназначены широкие поперечные водоотводы, напоминающие размах птичьих крыльев. Дренажная система дополнена двумя продольными каналами, ускоряющими отток воды из пятна контакта. Блоки протектора «V 905» густо усеяны ламелями. На центральных блоках они обычные, а их стенки выглядят как «лестничный пролёт». Таким образом достигается увеличение площади пятна контакта, которое стало длиннее, но уже чем у предыдущего поколения. Это прибавляет шине «проходимых качеств» на зимних дорогах и улучшает управляемость на мокром асфальте. Трёхмерные ламели в плечевых зонах имеют стенки в виде ряда объёмных пирамид. Смыкаясь при движении, эти 3D-ламели обеспечивают покрышке высокую упругость, стойкость на поворотах и прочность при торможении, особенно на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Тест ADAC 2017 года, показал что данная шина показала очень хорошие результаты на сухом покрытии и неплохие результаты на снегу. За относительно слабые результаты на мокром покрытии и высокий износ покрышка получила оценку удовлетворительно и заняла у немецких испытателей лишь седьмое место. Испытаний данной резины от других изданий в этом году произведено не было.

Sava Eskimo S3+ - зимние, нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Резина имеет зимний рисунок протектора, особенностью которого являются многочисленные волнообразные ламели, в сочетании со специальной резиновой смесью на основе силики обеспечивают повышенные характеристики, в особенности на мокрых и заснеженных дорогах. Символ «Снежинка» на боковине шины говорит о том, что Sava Eskimo S3+ соответствует стандартам зимних характеристик, принятым в шинной промышленности. Торговая марка Sava принадлежит компании GOODYEAR.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

В тесте ADAC зимних шин размера 195/65 R15 (2017) резина заняла 13 место показав очень хорошие результаты на снегу. Однако на сухом и мокром покрытиях резина Sava Eskimo S3+продемонстрировала низкие результаты. Испытатели поставили покрышке удовлетворительно.